турбо на ВАЗ

alex_sa · 14.11.2006, 22:51

У меня тазик 21103. поставил газоурбину от volvo. давление наддува 0,3-0,4 атм. форсы siemens от волги. интеркулера нет. выпускной коллектор самопальный, часть от 1,6 16клап. прошивку еще не настраивал толком. детанации нет. Так вот, при 180 км/ч турбина и коллектор раскаляются до красна! Нормально ли это? движок стандартный. собираюсь еще вторую покладку поставить. На что нужно обратить внимание в прошивке? если у кого есть, то жду помощи. контроллер VS5.1 41.

leb67 · 14.11.2006, 23:27

Возможно по сигналу ДД позднит зажигание и уменьшение ст сжатия будет в тему

hor-sheff · 14.11.2006, 23:40

Поршня бы посолиднее. А то могут невыдержать.

Да и степень сжатия надо наверное понизит. Тем более на нашем авто. Хотя при таком давлении наддува может и прокатит.

alex_sa · 15.11.2006, 12:57

стандартная степень сжатия 10,5. если поставить вторую прокладку получится 9,2. что вполне приемлимо. После замены форсунок маршрутник стал сильно занижать расход. как быть?

romik · 15.11.2006, 13:18

Цитата:

стандартная степень сжатия 10,5. если поставить вторую прокладку получится 9,2. что вполне приемлимо. После замены форсунок маршрутник стал сильно занижать расход. как быть?

Если маршрутник берёт данные с диагностики, то править в прошиве производительность форсунок.

alex_sa · 15.11.2006, 13:50

Цитата:

Если маршрутник берёт данные с диагностики, то править в прошиве производительность форсунок.

производительность поправлена. была производительность 1,6537 мг/мсек. сейчас 2,5953мг/мсек. к линии диагностики маршрутник не подключен.

hor-sheff · 15.11.2006, 14:56

Цитата:

стандартная степень сжатия 10,5. если поставить вторую прокладку получится 9,2. что вполне приемлимо. После замены форсунок маршрутник стал сильно занижать расход. как быть?

А ты не подумал о том, что при установке Турбы прокладка меняется на металлическую или что-тго в этом роде. Наверное не зря.

alex_sa · 15.11.2006, 15:22

Не вижу смысла менять шило на мыло. это не дизель. В тюнинг наборах (турбокит) идут заводские прокладки. вот поршня кованные поставить - это тема!. Сейчас проблема в сильном нагреве турбины и коллектора. Нормально ли это? и с чего начать корректировку прошивки, что бы не спалить двигатель.

alex_sa · 15.11.2006, 18:23

Первоначальные фотки. сейчас поставил тепловой экран из нержавейки и переделал впуск.

Где правильно расположить ДМРВ, перед турбиной или до? сейчас поставил после, прямо перед дросселем. реакция на педаль лучше.

шульц · 15.11.2006, 18:57

Цитата:

Где правильно расположить ДМРВ, перед турбиной или до?

это как?красные штаны-смесь догорает в них,либо зажигание позднее,либо сесь богатая(ну правда этио лично мое мнение,а я скорее всего ошибаюсь

)а вообще-наверное лучше всех тебе emmibox расскажет,да и наверное-правильнее всего.хотя интересно было бы почитать...тут пара типов тоже спят и видят турбину у себя на машине без глобальных переделок....

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
А4 дв.amb 4цил. 5v турбо 2002г. троит на х.х	ejin	Диагностика	6	09.04.2009 08:02
есть у кого прошивки на турбо-моторы ЗМЗ?	Jetsamnaz	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	2	09.08.2007 09:38
Давление топлива на ВАЗ Я5.1 должно быть 2.3-.2.5 на всех режимах?	hor-sheff	Диагностика	11	09.06.2007 22:18
Нивовский блок колено на 90 поршневая под турбо	KumbaraLite	Железные вопросы	17	06.05.2007 00:40
Ремень ГРМ на ВАЗ 16v длинее на 2-3 зуба (+)	MaxAnik	Железные вопросы	2	11.03.2006 18:12

14.11.2006, 22:51	#1
alex_sa Пользователь Регистрация: 30.03.2005 Адрес: Тимашевск Сообщений: 71 Вес репутации: 0	У меня тазик 21103. поставил газоурбину от volvo. давление наддува 0,3-0,4 атм. форсы siemens от волги. интеркулера нет. выпускной коллектор самопальный, часть от 1,6 16клап. прошивку еще не настраивал толком. детанации нет. Так вот, при 180 км/ч турбина и коллектор раскаляются до красна! Нормально ли это? движок стандартный. собираюсь еще вторую покладку поставить. На что нужно обратить внимание в прошивке? если у кого есть, то жду помощи. контроллер VS5.1 41.

14.11.2006, 23:27	#2
leb67 Пользователь Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 87 Вес репутации: 0	Возможно по сигналу ДД позднит зажигание и уменьшение ст сжатия будет в тему

14.11.2006, 23:40	#3
hor-sheff Местный Регистрация: 08.11.2005 Сообщений: 1,680 Вес репутации: 0	Поршня бы посолиднее. А то могут невыдержать. Да и степень сжатия надо наверное понизит. Тем более на нашем авто. Хотя при таком давлении наддува может и прокатит.

15.11.2006, 12:57	#4
alex_sa Пользователь Регистрация: 30.03.2005 Адрес: Тимашевск Сообщений: 71 Вес репутации: 0	стандартная степень сжатия 10,5. если поставить вторую прокладку получится 9,2. что вполне приемлимо. После замены форсунок маршрутник стал сильно занижать расход. как быть?

15.11.2006, 15:22	#8
alex_sa Пользователь Регистрация: 30.03.2005 Адрес: Тимашевск Сообщений: 71 Вес репутации: 0	Не вижу смысла менять шило на мыло. это не дизель. В тюнинг наборах (турбокит) идут заводские прокладки. вот поршня кованные поставить - это тема!. Сейчас проблема в сильном нагреве турбины и коллектора. Нормально ли это? и с чего начать корректировку прошивки, что бы не спалить двигатель.

15.11.2006, 18:23	#9
alex_sa Пользователь Регистрация: 30.03.2005 Адрес: Тимашевск Сообщений: 71 Вес репутации: 0	Первоначальные фотки. сейчас поставил тепловой экран из нержавейки и переделал впуск. Где правильно расположить ДМРВ, перед турбиной или до? сейчас поставил после, прямо перед дросселем. реакция на педаль лучше.