ВАЗ 2109i, шестерня

MaximusII · 11.04.2006, 20:53

Подскажите пожалуйста, резинка на шестеренке кол. вала все в маленьких трещинах. В магазине видел такую же и полностью метеллическую. Можно ли ставить полностью метеллическую? Не повлияет ли она на работу ДПКВ.

sovg · 11.04.2006, 21:33

Речь идёт наверно о шкиве.

Ставь металический и всё будет гут

rammstein · 11.04.2006, 21:37

Cтавь цельный шкив, проблем не будет.

Если резина в трещинах, жить ему не долго.

Темур · 11.04.2006, 22:43

Ставь железо,и таких проблем не возникнет

Loader · 11.04.2006, 22:52

Если резиновый демпфер потрескался высока вероятность что шкив провернется...

Рекомендую ставить цельнометаллические

turbo · 11.04.2006, 23:12

Уважаемые господа которые посоветовали поставить шкив без резиновой вставки, не знают зачем она нужна. Резиновая вставка нужна для уменьшения крутильных колебаний возникающих в коленчатом вале. Выбирать конечно вам, но нужно помнить, что возможно на 250 тыс пробега, коленчатый вал может разрушится, если использовать шкив без резиновой вставки.

Темур · 12.04.2006, 16:48

Я думаю дизбалланс там не такой страшный,ездить можно,а вот если резинка посыпиться в дороге машина встанет наглухо!

А через 250 на наших авто уже время капремонта близко,можно коленвал и поменять.

Alex77 · 12.04.2006, 21:06

[QUOTE]Уважаемые господа которые посоветовали поставить шкив без резиновой вставки, не знают зачем она нужна. Резиновая вставка нужна для уменьшения крутильных колебаний возникающих в коленчатом вале. Выбирать конечно вам, но нужно помнить, что возможно на 250 тыс пробега, коленчатый вал может разрушится, если использовать шкив без резиновой вставки.

250000 тыс пробега нужно еще намотать,а как же авто с GM ,уних стоит шкив без резиновой вставки и пробег в 2-3раза больше(коленки не разрушится).

BURN6 · 12.04.2006, 22:51

А как же на Опелях, Мерсах и др. авто. Шкив стоит без всякого резинового демпфера и всё ОК. Это наши опять вые.............. придумали демпфер.

Лучше бы шкивы научились прессовать как на ОПЕЛЕ, тонкий и легкий и с балансом всё ОК.

turbo · 12.04.2006, 23:11

Читая ваши советы получается, что инженеры полные уроды, придумали шкив с резинкой, на хрен он нужен?, обойдемся без него. У Мерседеса ведь его нет.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
таз 14 разрезная шестерня	gwatemala	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	3	24.06.2009 13:54
ВАЗ 2109i GM	Dem-on	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	3	22.06.2007 09:45
разрезная шестерня	serg62	Железные вопросы	1	22.02.2006 19:18
ваз 2109i	olezhka	Помощь начинающим	0	12.12.2005 23:09

11.04.2006, 20:53	#1
MaximusII Новичок Регистрация: 09.03.2006 Сообщений: 1 Вес репутации: 0	Подскажите пожалуйста, резинка на шестеренке кол. вала все в маленьких трещинах. В магазине видел такую же и полностью метеллическую. Можно ли ставить полностью метеллическую? Не повлияет ли она на работу ДПКВ.

11.04.2006, 21:33	#2
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	Речь идёт наверно о шкиве. Ставь металический и всё будет гут

11.04.2006, 21:37	#3
rammstein Местный Регистрация: 28.01.2006 Сообщений: 108 Вес репутации: 0	Cтавь цельный шкив, проблем не будет. Если резина в трещинах, жить ему не долго.

11.04.2006, 22:43	#4
Темур Местный Регистрация: 07.03.2006 Сообщений: 1,598 Вес репутации: 0	Ставь железо,и таких проблем не возникнет

11.04.2006, 22:52	#5
Loader Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 1,891 Вес репутации: 0	Если резиновый демпфер потрескался высока вероятность что шкив провернется... Рекомендую ставить цельнометаллические

11.04.2006, 23:12	#6
turbo Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 419 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Уважаемые господа которые посоветовали поставить шкив без резиновой вставки, не знают зачем она нужна. Резиновая вставка нужна для уменьшения крутильных колебаний возникающих в коленчатом вале. Выбирать конечно вам, но нужно помнить, что возможно на 250 тыс пробега, коленчатый вал может разрушится, если использовать шкив без резиновой вставки.

12.04.2006, 16:48	#7
Темур Местный Регистрация: 07.03.2006 Сообщений: 1,598 Вес репутации: 0	Я думаю дизбалланс там не такой страшный,ездить можно,а вот если резинка посыпиться в дороге машина встанет наглухо! А через 250 на наших авто уже время капремонта близко,можно коленвал и поменять.

12.04.2006, 21:06	#8
Alex77 Местный Регистрация: 20.04.2005 Сообщений: 407 Вес репутации: 0	[QUOTE]Уважаемые господа которые посоветовали поставить шкив без резиновой вставки, не знают зачем она нужна. Резиновая вставка нужна для уменьшения крутильных колебаний возникающих в коленчатом вале. Выбирать конечно вам, но нужно помнить, что возможно на 250 тыс пробега, коленчатый вал может разрушится, если использовать шкив без резиновой вставки. 250000 тыс пробега нужно еще намотать,а как же авто с GM ,уних стоит шкив без резиновой вставки и пробег в 2-3раза больше(коленки не разрушится).

12.04.2006, 22:51	#9
BURN6 Пользователь Регистрация: 10.03.2006 Сообщений: 44 Вес репутации: 0	А как же на Опелях, Мерсах и др. авто. Шкив стоит без всякого резинового демпфера и всё ОК. Это наши опять вые.............. придумали демпфер. Лучше бы шкивы научились прессовать как на ОПЕЛЕ, тонкий и легкий и с балансом всё ОК.

12.04.2006, 23:11	#10
turbo Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 419 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Читая ваши советы получается, что инженеры полные уроды, придумали шкив с резинкой, на хрен он нужен?, обойдемся без него. У Мерседеса ведь его нет.