Honda Cr-v д.к.

[ДИС]

'Савар' *'398623' *'11.2.2009, 1:05']давай родную маркировку ДК, которая должна быть родной этому авто.

Подозреваю, что должен быть титановый (изменяемое сопротивление)... Если так, то должно быть изменение падения напряжения между сигнальной массой и информационным выводом ДК и не факт, что это относительно силовой (кузовной) массы.

Какие по цветам провода идут на ДК? Если ВСЕ разного цвета - точно должен быть титановый.

кислородник там не широполосный!!! и провода не все разные это точно! непомню уже но там помоему черный белый серый и еще дублирует один!

кстати универсальный датчик фуфло!!

[january]

я родной датчик не видел

его поменяли из-за обрыва подогрева

что универ фуфло,я с этим полностью согласен,но родного то нет

[ДИС]

'january' *'398665' *'11.2.2009, 9:03']я родной датчик не видел

его поменяли из-за обрыва подогрева

что универ фуфло,я с этим полностью согласен,но родного то нет

а когда колодку с датчика скидываешь что с напряжением происходит по сканеру???

[january]

'ДИС' *'398680' *'11.2.2009, 6:18']а когда колодку с датчика скидываешь что с напряжением происходит по сканеру???

на сканере одни нули

что с датчиком,что без него

[Савар]

если не пропало желание разобраться до "победной", предлагаю проводить эксперимент:

на разъеме ДК найди 2 пина, которые идут в бензомозг (информационные, не перепутай с нагревательными!);

к ним подсоедини последовательно соединенные токоограничивающий резистор (1кОм) и переменный резистор номиналом 200-500 КилоОм в режиме изменения 0-500 кОм (закороти "средний" и один из крайних выводов).

Подключи высокоомный вольтметр (диапазон 10В) к пинам разъема ДК и наблюдай: если при вкл зажигании появится напруга 4-5 Вольт( плюс или минус - зависит от того, как "попал" в разъеме, не страшно, то точно должен быть ДК титановый ! И с обычным циркониевым твои мозги работать не будут.

Подключи сканер и контролируй длительность открытия бензофорсов... покрутив переменник (смотри на вольтметр: должны быть изменения падения напряжения). Должен увидеть изменение времени впрыска в зависимости от величины сопротивления.

Не коротни ничего на МАССУ кузова!!! Само-собой и на +питания!!!

[january]

'Савар' *'399001' *'11.2.2009, 22:23']если не пропало желание разобраться до "победной", предлагаю проводить эксперимент:

на разъеме ДК найди 2 пина, которые идут в бензомозг (информационные, не перепутай с нагревательными!);

к ним подсоедини последовательно соединенные токоограничивающий резистор (1кОм) и переменный резистор номиналом 200-500 КилоОм в режиме изменения 0-500 кОм (закороти "средний" и один из крайних выводов).

Подключи высокоомный вольтметр (диапазон 10В) к пинам разъема ДК и наблюдай: если при вкл зажигании появится напруга 4-5 Вольт( плюс или минус - зависит от того, как "попал" в разъеме, не страшно, то точно должен быть ДК титановый ! И с обычным циркониевым твои мозги работать не будут.

Подключи сканер и контролируй длительность открытия бензофорсов... покрутив переменник (смотри на вольтметр: должны быть изменения падения напряжения). Должен увидеть изменение времени впрыска в зависимости от величины сопротивления.

Не коротни ничего на МАССУ кузова!!! Само-собой и на +питания!!!

желание не пропало

попробую как ты сказал сделать

в воскресенье машина приедет и буду пробывать

спасибо за совет

[Савар]

Уточни, в первом своем сообщении ты написал: "...второй д.к. работает отлично...". Так понимаю, это тот, который после катализатора?

Если он "родной", то посмотри ЦВЕТА проводов, выходящих из самого ДК (не в проводке авто, а самого ДК)

[january]

'Савар' *'399040' *'12.2.2009, 5:31']Уточни, в первом своем сообщении ты написал: "...второй д.к. работает отлично...". Так понимаю, это тот, который после катализатора?

Если он "родной", то посмотри ЦВЕТА проводов, выходящих из самого ДК (не в проводке авто, а самого ДК)

это я смогу сделать только в воскресенье

ps на сигнальном проводе относительно массы 2,2 вольта

на втором 1,8 вольт

[Савар]

нет смысла измерения делать относительно силовой массы... у датчиков своя "сигнальная" масса..., если ДК титановый, то, как таковой "информационной, сигнальной массы" у него нет.

Повторяю: второй ДК - это где установлен?

[january]

'Савар' *'399061' *'12.2.2009, 6:53']нет смысла измерения делать относительно силовой массы... у датчиков своя "сигнальная" масса..., если ДК титановый, то, как таковой "информационной, сигнальной массы" у него нет.

Повторяю: второй ДК - это где установлен?

после катализатора он стоит

первый в самом катализаторе стоит