Эмулятор ДК (Лямбды). - Страница 2

wolf · 07.11.2006, 14:32

Цитата:

три каких раза? эмуль на 555 выдает прямоугольник.... скважность и частота регулируется. на моём Орионе- работает уже 4 года- проблемм нет, переходиш с газа на бенз через перегазовку- всё в норме. у меня еще индикатор лямбды врезан в панель- оч наглядно видать работу.... а что касаемо пиков- так прошивина плёвая- десять строк с двумя циклами.... тока зачем? както мы уже обсуждали тему эмуля лямбды для машин на каторых без ката ошибка виснит, кто то собирался лог снять с рабочей машины на всех режимах,а потом прошивину своять для пика или атма, но тема так и заглохла.

Так ничего не получится

.Во всяком случае с 797 Бошем.Нет обратной связи и коэффициент ы ползут вверх независимо от этих прямоугольных эмуляций.Почитай пост mika.

Alexx60rus · 07.11.2006, 15:06

я в тазах вообче не шарю

, к сожалению.... про какую обратную связь речь?

ECU увеличивает ширину импульса на форсунках и ждет реакции от лямбды? так для чего он это делает, если показания дк в норме?(опять же что косаемо моего личногно Форда, и некоторых машин моих знакомых) или это програмно заложено для проверки исправности? тогда только снимать логи и прошивать микроконтроллер, заводя в него импульсы от форсунок.... а не проще прошивку поменять на без ДК, чем парится с эмулями

... ИМХО

wolf · 07.11.2006, 16:07

Проще оно мож и проще да на 797 не получится.Ему все ни почем.Ни косвенные отключения ни что либо еще.Скока не пытались не идет и все.Мат модель однако.Дело тут вот в чем.Ширина импульса на форсы всегда плавает.Ведь если поставить постоянный импульс впрыска то узкополосная лямда не будет переключаться.Импульс побольше и лямда вверх,импульс поменьше и лямбда вниз.Вот так все это работает.Хрулева почитай там написано.Вот те и обратная связь!!!

Alexx60rus · 07.11.2006, 16:59

Цитата:

Проще оно мож и проще да на 797 не получится.Ему все ни почем.Ни косвенные отключения ни что либо еще.Скока не пытались не идет и все.Мат модель однако.Дело тут вот в чем.Ширина импульса на форсы всегда плавает.Ведь если поставить постоянный импульс впрыска то узкополосная лямда не будет переключаться.Импульс побольше и лямда вверх,импульс поменьше и лямбда вниз.Вот так все это работает.Хрулева почитай там написано.Вот те и обратная связь!!!

читал,и не только его... принцип действия ДВС представляю... и что есть обратная связь тоже понимаю. мне только не понятно почему другие машины ето проглатывают? Есть изменения уровней на выходе компаратора лямбды -нет корректировки смеси.... у меня без эмуля после газа корректировка загонялась в угол, бенз лился на ХХ вёдрами, и нужно было время, чтоб вернулось в норму... что не нравится 797?

wolf · 07.11.2006, 17:22

А это уже от уровня математики зависит.Больно уж он умный этот 797.Никто толком его алгоритмов не знает.В этом и проблема.Не можем даже дин корректоры зажигания покрутить не говоря про лямбду.Вот тут какое то косвенное отключение ДК бухтят,но я скока не пробовал он все равно включает флаг обратной связи и ориентируется на ДК.По диагнозе видно.И потому эмулятор должен быть сложным таким.На одной тачке(см мой пост выше) он съел такой эмулятор.Во всяком случае оставил без изменений долговременную(мультиплик� �тивную) коррекцию топливоподачи.Насчет аддитивной(на частичных нагрузках)то я не помню.По-моему тоже съел.Вот и посуди сам какая сложность получается.Единственный способ отключения ориентирования на ДК это снятие с него разъема и занесение блоком ошибки по ДК.Лампа глаза мозолить будет правда.

Где-то в курилке постил я как отключали обучение на Ауди при работе на газу.Почитай ради прикола.Тема называлась Случай с Ауди

letacl · 08.11.2006, 00:04

Цитата:

Все идет к тому, что надо делать самоделку.

Но с PICами и ATMELами не сильно дружу.

Хотя алгоритмы для начала есть.

Нужно за деньги написать прогу для PICа или ATMELа.

Контроллер должен иметь порядка 6-8 портов, один из

которых должен иметь АЦП. Математика содержит

логарифмические уравнения.

Кто нибудь в Нижнем может взятся за эту работенку?

Alexx60rus · 08.11.2006, 09:36

Цитата:

Нужно за деньги написать прогу для PICа или ATMELа.

Контроллер должен иметь порядка 6-8 портов, один из

которых должен иметь АЦП. Математика содержит

логарифмические уравнения.

Кто нибудь в Нижнем может взятся за эту работенку?

ты составил мат.модель?ну так выложи уравнение! почему именно в Нижнем?

Alexx60rus · 08.11.2006, 14:41

2wolf & mika ели отслеживать изменения(только увеличение и уменьшение с какой нить частотой дискретизации... к примеру 10Гц) ширины импульсов на форсах и соответственно удерживать сигнал прямоугольного эмуля в верхнем или нижнем состоянии на время чуть большее, прокатит такой вариант? Как я понимаю 797 увеличивая ширину импульса на форсах ожидает от ДК богатой смеси

а, эмуль кажет бедную (или на оборот...)

программа выйдет несложная.... только подбирать задержки придется опытным путём.

metronom · 08.11.2006, 15:03

Цитата:

Нужно за деньги написать прогу для PICа или ATMELа.

Контроллер должен иметь порядка 6-8 портов, один из

которых должен иметь АЦП. Математика содержит

логарифмические уравнения.

Кто нибудь в Нижнем может взятся за эту работенку?

Если брать 8-ми битки AVR или PIC - 8 портов х8 бита=64 бита! На кой такое кол-во? Может всетаки 8 битного порта хватит? И то не столько выводов. Мона Tyny15 взять - и АЦП и свободные входы-выходы есть.

p.s. в поьском zond-4 стоит 12f629

wolf · 08.11.2006, 15:27

Цитата:

2wolf & mika ели отслеживать изменения(только увеличение и уменьшение с какой нить частотой дискретизации... к примеру 10Гц) ширины импульсов на форсах и соответственно удерживать сигнал прямоугольного эмуля в верхнем или нижнем состоянии на время чуть большее, прокатит такой вариант? Как я понимаю 797 увеличивая ширину импульса на форсах ожидает от ДК богатой смеси

а, эмуль кажет бедную (или на оборот...)

программа выйдет несложная.... только подбирать задержки придется опытным путём.

Совершенно верно!Вопрос в том как синхронизировать увеличение импульса на форсы с задержкой в богатой смеси зонда и надо ли это?Может просто задать жесткий алгоритм работы как я писал выше и этого будет достаточно.Главное тут на мой взгляд не переборщить с задержками в богатой и бедной.т.е пополз текущий коэфф. коррекции в + скажем за 3-4 задержки в богатой смеси(т.е время нахождения напряжения на высоком уровне чуть больше времени наождения напряжения на низком уровне) и мы тут же картину поменяли но задержали сигнал в низком уровне 2-3 раза,обратно тоже 2-3 раза потом перевернули и 3-4 раза.Т е столько много слов можно выразить одним-нет постоянству и я думаю все получится.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Куплю Эмулятор Лямбды!	corvette_91	Курилка	27	15.12.2009 21:40
Эбу Игнорирует Показания Лямбды	iDriver	Диагностика	16	23.11.2009 16:13
Про Глюки Лямбды На 797 И 7.2	Темур	Диагностика	18	11.12.2007 18:31
Микас 11 И Сопротивление Подогрева Лямбды	debosch	Диагностика	2	02.11.2007 10:37
Эмулятор-ДК	Николай158	Очумелые Ручки	9	20.10.2006 21:00

07.11.2006, 15:06	#12
Alexx60rus Местный Регистрация: 29.01.2006 Сообщений: 787 Вес репутации: 0	я в тазах вообче не шарю , к сожалению.... про какую обратную связь речь? ECU увеличивает ширину импульса на форсунках и ждет реакции от лямбды? так для чего он это делает, если показания дк в норме?(опять же что косаемо моего личногно Форда, и некоторых машин моих знакомых) или это програмно заложено для проверки исправности? тогда только снимать логи и прошивать микроконтроллер, заводя в него импульсы от форсунок.... а не проще прошивку поменять на без ДК, чем парится с эмулями ... ИМХО

07.11.2006, 16:07	#13
wolf Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 285 Вес репутации: 0	Проще оно мож и проще да на 797 не получится.Ему все ни почем.Ни косвенные отключения ни что либо еще.Скока не пытались не идет и все.Мат модель однако.Дело тут вот в чем.Ширина импульса на форсы всегда плавает.Ведь если поставить постоянный импульс впрыска то узкополосная лямда не будет переключаться.Импульс побольше и лямда вверх,импульс поменьше и лямбда вниз.Вот так все это работает.Хрулева почитай там написано.Вот те и обратная связь!!!

07.11.2006, 17:22	#15
wolf Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 285 Вес репутации: 0	А это уже от уровня математики зависит.Больно уж он умный этот 797.Никто толком его алгоритмов не знает.В этом и проблема.Не можем даже дин корректоры зажигания покрутить не говоря про лямбду.Вот тут какое то косвенное отключение ДК бухтят,но я скока не пробовал он все равно включает флаг обратной связи и ориентируется на ДК.По диагнозе видно.И потому эмулятор должен быть сложным таким.На одной тачке(см мой пост выше) он съел такой эмулятор.Во всяком случае оставил без изменений долговременную(мультиплик� �тивную) коррекцию топливоподачи.Насчет аддитивной(на частичных нагрузках)то я не помню.По-моему тоже съел.Вот и посуди сам какая сложность получается.Единственный способ отключения ориентирования на ДК это снятие с него разъема и занесение блоком ошибки по ДК.Лампа глаза мозолить будет правда. Где-то в курилке постил я как отключали обучение на Ауди при работе на газу.Почитай ради прикола.Тема называлась Случай с Ауди

08.11.2006, 14:41	#18
Alexx60rus Местный Регистрация: 29.01.2006 Сообщений: 787 Вес репутации: 0	2wolf & mika ели отслеживать изменения(только увеличение и уменьшение с какой нить частотой дискретизации... к примеру 10Гц) ширины импульсов на форсах и соответственно удерживать сигнал прямоугольного эмуля в верхнем или нижнем состоянии на время чуть большее, прокатит такой вариант? Как я понимаю 797 увеличивая ширину импульса на форсах ожидает от ДК богатой смеси а, эмуль кажет бедную (или на оборот...) программа выйдет несложная.... только подбирать задержки придется опытным путём.