Passat B5.98-99 г. - Страница 2

serguei · 28.10.2005, 14:23

Такая же проблема,Пассат Б5 97г. 1.8 ADR.Датчик температуры ОЖ,кстати,виден в блоках данных,он в норме.Адаптация в норме,как и все остальное в блоках данных.

Иваныч написал: Какое давление масла, сколько BAR ? , должно быть не больше 7

Никак не пойму,как связано давление масла с холодным пуском.Разъясни,пожалуйста .

Кстати,смесь однозначно бедная.При пуске секунд 7-10 работает ровно,затем трясется,при нажатии на газ хлопки в коллекторе.На ночь манометр в рампу вкручу,очень похоже,что проблема с подачей топлива.

28.10.2005, 21:04

Самое вероятное это датчик темпиратуры.

aleksKaliningrad · 28.10.2005, 21:06

если давление масла выше нормы клапана перестают закрываться плотно (гидрики не дают под большим давлением)

иваныч · 28.10.2005, 21:33

Если давление масла больше-7-9 бар компенсаторы распирает и компрессия пропадает

serguei · 28.10.2005, 21:58

Век живи,век учись ... все равно дураком помрешь

Даже не слышал по поводу давления масла,возьму на заметку.Спасибо Алексу и Иванычу!

serguei · 29.10.2005, 21:28

И так,машина была оставлена на ночь,для полного остывания.В топливную магистраль вкрутил манометр.Утром включил зажигание,проверил ошибки - отсутствуют.Завел,давление топлива ОК,смотрю на температуру ОЖ и воздуха,в норме,секунд через 15 двигатель затрясло,температура по-прежнему в норме,но ... время впрыска с 4.7 мсек полезло вверх : 6-8-10-12-13.5 ... двигатель не выдержал такого издевательства и заглох.Для проверки выкрутил свечу - мокрая.Прикинул,какие нужны блоки данных,выставил,завел.Рабо� �ает нормально ... полезло верх время впрыска,а пропорционально ему показания расходомера,с 4г до 9.5,но двигатель потрясло,время впрыска (и расходомер) поползли вниз,стабилизировались до прогревочных.Остужал движок три часа,не глохнет.За такое время расходомер явно остыл,а вот ОЖ вряд ли.Завтра опять оставлю машину на ночь,вместо датчика температуры ОЖ подключу градуированный потенциометр и попытаюсь добраться до истины.

30.10.2005, 02:05

Проверь топливо, возможно замерзание паров воды и соотв. форсунки льют т.к.засорены. Смени бензин. Залей в бак удалитель влаги.Смени топливный фильтр. Возможно врет датчик Т всасываемого воздуха.

serguei · 30.10.2005, 09:55

Я же написал,время впрыска увеличивается до 13.5 мсек.Двигатель просто заливает.А дать такую команду,в принципе,могут либо датчик температуры ОЖ,либо расходомер воздуха.Завтра утром и определю.

aleksKaliningrad · 30.10.2005, 10:30

в экспериментах по изучению логики блока выяснено что

в попытке вытянуть заглыхающий мотр блок увеличивает продолжительность впрыска и пытается открыть заслонку побольше (или клапан хх в зависимости от системы)

serguei · 30.10.2005, 10:42

Но почему показания расходомера лезут вверх,как уже написал?Получаются два возможных варианта : 1)заливает по команде расходомера (датчика температуры ОЖ) из-за увеличения времени впрыска 2)блок увеличивает время впрыска,пытаясь вытянуть глохнущий двигатель.Но ЭБУ не должен увеличивать показания расходомера?Хотя,кто,его,ЭБ У,знает

Добавлю,что тянется эта бодяга уже месяца полтора,так что топливо можно исключить.А началось,по словам клиента,с замены воздухофильтра и последующего плавания оборотов.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Passat B4	scuns	Диагностика	21	31.08.2005 20:19
Passat B3	viktor64	Помощь начинающим	5	30.08.2005 23:31
Passat B4	-SERG-	Диагностика	6	28.08.2005 17:05
WV Passat B5	Vadim	Диагностика	10	27.06.2005 12:40

28.10.2005, 14:23	#11
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Такая же проблема,Пассат Б5 97г. 1.8 ADR.Датчик температуры ОЖ,кстати,виден в блоках данных,он в норме.Адаптация в норме,как и все остальное в блоках данных. Иваныч написал: Какое давление масла, сколько BAR ? , должно быть не больше 7 Никак не пойму,как связано давление масла с холодным пуском.Разъясни,пожалуйста . Кстати,смесь однозначно бедная.При пуске секунд 7-10 работает ровно,затем трясется,при нажатии на газ хлопки в коллекторе.На ночь манометр в рампу вкручу,очень похоже,что проблема с подачей топлива.

28.10.2005, 21:04	#12
v12-0 Гость Сообщений: n/a	Самое вероятное это датчик темпиратуры.

28.10.2005, 21:06	#13
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	если давление масла выше нормы клапана перестают закрываться плотно (гидрики не дают под большим давлением)

28.10.2005, 21:33	#14
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	Если давление масла больше-7-9 бар компенсаторы распирает и компрессия пропадает

28.10.2005, 21:58	#15
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Век живи,век учись ... все равно дураком помрешь Даже не слышал по поводу давления масла,возьму на заметку.Спасибо Алексу и Иванычу!

29.10.2005, 21:28	#16
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	И так,машина была оставлена на ночь,для полного остывания.В топливную магистраль вкрутил манометр.Утром включил зажигание,проверил ошибки - отсутствуют.Завел,давление топлива ОК,смотрю на температуру ОЖ и воздуха,в норме,секунд через 15 двигатель затрясло,температура по-прежнему в норме,но ... время впрыска с 4.7 мсек полезло вверх : 6-8-10-12-13.5 ... двигатель не выдержал такого издевательства и заглох.Для проверки выкрутил свечу - мокрая.Прикинул,какие нужны блоки данных,выставил,завел.Рабо� �ает нормально ... полезло верх время впрыска,а пропорционально ему показания расходомера,с 4г до 9.5,но двигатель потрясло,время впрыска (и расходомер) поползли вниз,стабилизировались до прогревочных.Остужал движок три часа,не глохнет.За такое время расходомер явно остыл,а вот ОЖ вряд ли.Завтра опять оставлю машину на ночь,вместо датчика температуры ОЖ подключу градуированный потенциометр и попытаюсь добраться до истины.

30.10.2005, 02:05	#17
Anri Гость Сообщений: n/a	Проверь топливо, возможно замерзание паров воды и соотв. форсунки льют т.к.засорены. Смени бензин. Залей в бак удалитель влаги.Смени топливный фильтр. Возможно врет датчик Т всасываемого воздуха.

30.10.2005, 09:55	#18
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Я же написал,время впрыска увеличивается до 13.5 мсек.Двигатель просто заливает.А дать такую команду,в принципе,могут либо датчик температуры ОЖ,либо расходомер воздуха.Завтра утром и определю.

30.10.2005, 10:30	#19
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	в экспериментах по изучению логики блока выяснено что в попытке вытянуть заглыхающий мотр блок увеличивает продолжительность впрыска и пытается открыть заслонку побольше (или клапан хх в зависимости от системы)

30.10.2005, 10:42	#20
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Но почему показания расходомера лезут вверх,как уже написал?Получаются два возможных варианта : 1)заливает по команде расходомера (датчика температуры ОЖ) из-за увеличения времени впрыска 2)блок увеличивает время впрыска,пытаясь вытянуть глохнущий двигатель.Но ЭБУ не должен увеличивать показания расходомера?Хотя,кто,его,ЭБ У,знает Добавлю,что тянется эта бодяга уже месяца полтора,так что топливо можно исключить.А началось,по словам клиента,с замены воздухофильтра и последующего плавания оборотов.