Низкий Уровень Сигнала Дмрв

[AlexByr]

'vazseller' *'21 Сентябрь 2009 - 10:21' *'1253517668' *'458989']

5-10 грамм тосола, попавшего на контроллер будет достаточно для возникновения проблемы! Снимай контроллер, вскрывай, мой, суши и все твои проблемы скорее всего закончатся! Но контроллер потом на штатное место крепить не советую!

Конторллер разбирал для перепайки резистора когда перепрошивал тосол немного попал но как то удачно он пошел по краю и только по массе но на всякий случай я промыл плату высушил но счастье не пришло перешивка не помогла.

'DmitrySemenov' *'21 Сентябрь 2009 - 13:06' *'----' *'-------']

у калины же вроде коллектор впускной пластиковый, а машина после дтп, я бы с него начинал поиски...

снимал коллектор когда менял кат калектор всё целое и специально обращал внимание на целостность пластика...

[john_k]

Цитата из ВАЗовского букваря по диагностике:



"Код Низкий уровень сигнала ДМРВ заносится, если: обороты двигателя выше 560; расход воздуха ниже 0,1 кг/ч"



Если обороты больше 560, то нужно искать причину непрохождения воздуха (скорее всего в режиме торможения двигателем) через ДМРВ. Может входное отвертстие воздухозаборника замялось или сузилось? Ведь был же удар...

[AlexByr]

'john_k' *'23 Сентябрь 2009 - 07:26' *'1253679984' *'459394']

Только будь аккуратней, подгибая упор. Металл очень хрупкий. Сам не отламывал, но предупреждали. Как вариант, можно просверлить в дросселе отверстие 2 мм сверлом. Всё это и есть увеличение перетечки дросселя (количества поступающего через дроссельную заслонку в полностью закрытом состоянии воздуха)

а что там за винтик регулировочный? может таки им покрутить? И почему чистота дросельного узла так влияет?

[john_k]

'AlexByr' *'23 Сентябрь 2009 - 07:53' *'1253681587' *'459399']

а что там за винтик регулировочный? может таки им покрутить? И почему чистота дросельного узла так влияет?

Попробуй таки покрутить. Скорее всего не получится - там обильно красочкой залито. А чистота дросселя влияет, т.к., видимо, перетечка дросселя всё таки берётся в расчёт при написании ПО для ЭБУ. А что? Там постоянно чистить приходится?

[AlexByr]

'john_k' *'23 Сентябрь 2009 - 08:38' *'1253684288' *'459403']

Попробуй таки покрутить. Скорее всего не получится - там обильно красочкой залито. А чистота дросселя влияет, т.к., видимо, перетечка дросселя всё таки берётся в расчёт при написании ПО для ЭБУ. А что? Там постоянно чистить приходится?

Если честно то когда есть настроение то чищу, бывает чищу всё вместе с фильтром крышки клапанов и т.д. а иногда не парюсь и езжу так... ошибка то появится то пропадет.... чем долше не чищу тем чаще и дольше горит чек... и заметил что частота её появления зависит от того какой бензин залит 92 или 95.

[weber]

Просто приоткрыть дросель винтом не совсем хорошо т.к. изменится напряжение на потенциометре. Как ЭБУ среагирует?... А такой колхозный метод с отверстием ,я пробовал ,прокатывало.

[AlexByr]

понятно попробую тогда и я видимо поколхозить с дырочкой в заслонке.... если чё не так то в крайнем случае её можно будет запаять.

И ещё вопрос какой диаметр дырочки то делать?

[john_k]

'john_k' *'23 Сентябрь 2009 - 07:26' *'1253679984' *'459394']

Только будь аккуратней, подгибая упор. Металл очень хрупкий. Сам не отламывал, но предупреждали. Как вариант, можно просверлить в дросселе отверстие 2 мм сверлом. Всё это и есть увеличение перетечки дросселя (количества поступающего через дроссельную заслонку в полностью закрытом состоянии воздуха)

[DmitrySemenov]

за воздух при закрытой заслонке отвечает же рхх, тогда мне не понятен смысл в сверление....

[weber]

РХХ может глючить. А отверстие увеличит поток воздуха мимо РХХ. Главное не перестараться с диаметром. Такой колхозный метод помогает иногда когда падают холостые обороты после перегазовки слишком низко. Не злоупотребляйте это крайняя мера когда нужен быстрый результат за малые деньги.