ВАЗ 2112 провал при резком газе

[specifekt]

'velcom' *'441465' *'7.7.2009, 23:27']Непонятно форсы заменяны мля(фсе чтоль) ? если да то СЗ по твоему раскладу исправна и дело в топливопадаче т.е. форсы опьть ! вчера была последняя подряд из 3х жигулей (2еиз котоцрых повторно) , после удаления грязи из форсов с темиже ОПЯТЬЗАБИТЫМИ форсами !

не останавливайся , найди причину и возми бабло за диагностику и ремонт .

тупость тупости - РОЗНЬ ! ща ты сделал авто а через 3т.км колодки стали клинить , а как факт исключать нельзя !!!!!!!!!!!!!!

Я склоняюсь к тому что форсы не при чем. Что со старыми, что на новых-провал одинаковый

[specifekt]

'sul58' *'441491' *'8.7.2009, 1:44']а напряжение на сигнальном проводе ДМРВ какое? сегодня была 2112 16 клапанная тоже провал при прогазовке и бывало что на горячую заглохнет чек не горел померял напряжение на ДМРВ в режиме нулевого расхода воздуха датчик показал 1.3 вольта что уже выше нормы но пока до ошибки дело не дошло, как думаете из за него может такая фигня быть (небольшой провальчик и временами глохнуть, да еще забыл добавить что ему какой то м...дила поставил ДМРВ 037 от 8 клапанной

ДМРВ ставил исправный, АЦП 0,996. Кстати, если двигатель 1,6 то там не применяется 037 ДМРВ, но если его поставить для проверки, ничего страшного нет.

[rusavto]

'velcom' *'441632' *'8.7.2009, 15:43']Про АЦП речи не было .

Извините а 1.3 это что? И какие это нормы на это что?

[sul58]

'rusavto' *'441691' *'8.7.2009, 19:19']Извините а 1.3 это что? И какие это нормы на это что?

норма АЦП 0.98 вольт напряжение на сигнальном проводе ДМРВ , а 1.3 вольта это уже перебор, ЭБУ еще не кажет ошибку чек енжине но машина уже херовато едет, бывают и провалы и глохнет на горячую

[sul58]

'velcom']возми в привычку пользоваться программами диагностики как минимум

в том то и дело что подключившись к ЭБУ проведя диагностику , диагностика ничего не выявила , не было в системе ошибки высокого уровня сигнала ДМРВ потому то и взял в руки тестер и померял старым проверенным способом

[velcom]

'sul58' *'441805' *'9.7.2009, 0:16']в том то и дело что подключившись к ЭБУ проведя диагностику , диагностика ничего не выявила , не было в системе ошибки высокого уровня сигнала ДМРВ потому то и взял в руки тестер и померял старым проверенным способом

В диагностике нуна смотреть АЦП или не показывала ? а ошибка по ДМРВ выскочит в случае обрыва или замыкания сигнала

да и выявлять не диагностика должна а специалист руками и головой

[rusavto]

Стою на асвальте я в лыжи обутый, толи лыжи не едут то ли я...

Может мне кто нибуть все таки объяснит различее между АЦП по сканеру и замер тестером на разъеме ДМРВ?

А еще как по сканеру может быть все нормально при 1.3в на разъеме и это при 0 расходе?

И главное как с этим машина вообще едет?

[specifekt]

'rusavto' *'441895' *'9.7.2009, 10:02']Стою на асвальте я в лыжи обутый, толи лыжи не едут то ли я...

Может мне кто нибуть все таки объяснит различее между АЦП по сканеру и замер тестером на разъеме ДМРВ?

А еще как по сканеру может быть все нормально при 1.3в на разъеме и это при 0 расходе?

И главное как с этим машина вообще едет?

Дело в том что при АЦП выше 0,996 контроллер получает неверную инфу по потреблению воздуха двигателем. Отсюда неправельный состав смеси(обогащенная), соответственно могут быть провалы, потеря мощности и т.д. Если АЦП 1,3 при включенном зажигании, то конечно машина не поедет. Это равносильно расходу воздуха на ХХ. Может кто нибудь по моей теме отпишется

[rusavto]

Ну что есть АЦП и сколько норма я слава богу знаю. Мне просто непонятны высказывания



velcom Про АЦП речи не было .

А про что же речь? Или замер на проводе тестером сильно отличается(ну несчитая погрешностей тестера)?



Ну а цитировать sul58 даже небуду.



Причем заметте это поишут не новички, по меркам форума проффи.





А что косаемо Вашей проблемы, тут слишком много вариантов решения и мало входной информации. Поэтому все предложения будут типо "было, поменял ... прошло"

[specifekt]

Меня интересует, все таки из за двигателя может быть(ну там гидрики или еще что нибудь)? Потому что, только на него думать остается.