Vw Jetta (bora) Двиг. Avh

[Фтвкун]

'wolf' *'349482' *'17.12.2007, 20:04']

Это широкополосная лямбда.При стехиометрии 1.54в абсолютно нрмально.

на лямбде по определению не может быть постоянного напряжения, там должна быть синусоида, т.к. показания лямбды должны меняться с высокого на низкий уровень при переходе через точку стехиометрии.

предположим что 1,54 вольта - точка стехиометрии, что де тогда 4 вольта - это высокий уровень, а 1,2 вольта низкий ??? (напряжение поднимается до 4 с лишним вольт и падает до 1,2 вольт(см. выше))

тогда я ничего не понимаю.

[vasavd1402]

'Фтвкун' *'350089' *'18.12.2007, 9:53']

на лямбде по определению не может быть постоянного напряжения, там должна быть синусоида, т.к. показания лямбды должны меняться с высокого на низкий уровень при переходе через точку стехиометрии.

предположим что 1,54 вольта - точка стехиометрии, что де тогда 4 вольта - это высокий уровень, а 1,2 вольта низкий ??? (напряжение поднимается до 4 с лишним вольт и падает до 1,2 вольт(см. выше))

тогда я ничего не понимаю.

Постоянное напряжение делает схема, которая находится в штекере лямбды, Наверное это сделано для уменьшения времени обработки сигнала контроллером.

[Фтвкун]

'Vasilitallin' *'350101' *'18.12.2007, 9:36']

Постоянное напряжение делает схема, которая находится в штекере лямбды, Наверное это сделано для уменьшения времени обработки сигнала контроллером.

я понимаю про постоянную составляющую, такая идея имеет право на жизнь, НО, где же колебания ???



может подскажете где можно почитать про это, куда копать то.

может тут дело вообще не в датчика и не в кате, а сам ЭБУ глючный ?

[6ypab4uk]

'Фтвкун' *'350109' *'18.12.2007, 11:10']

я понимаю про постоянную составляющую, такая идея имеет право на жизнь, НО, где же колебания ???



может подскажете где можно почитать про это, куда копать то.

может тут дело вообще не в датчика и не в кате, а сам ЭБУ глючный ?

Что ты пристал к этому лз. Тебе же говорят что это нормально. Смотри топливные коррекции. А по ошибке неплохо бы глянуть на температуру катализатора, как она повышается\понижается...Ещё есть такая штука как рединесс коды.

[wolf]

'Фтвкун' *'350089' *'18.12.2007, 8:53']

на лямбде по определению не может быть постоянного напряжения, там должна быть синусоида, т.к. показания лямбды должны меняться с высокого на низкий уровень при переходе через точку стехиометрии.

предположим что 1,54 вольта - точка стехиометрии, что де тогда 4 вольта - это высокий уровень, а 1,2 вольта низкий ??? (напряжение поднимается до 4 с лишним вольт и падает до 1,2 вольт(см. выше))

тогда я ничего не понимаю.

Учите матчасть!!! Почитай где то тут на форуме было про широкую лямбду.Поиск должен порулить!

[Фтвкун]

'Буравчик' *'350178' *'18.12.2007, 11:51']

Что ты пристал к этому лз. Тебе же говорят что это нормально. Смотри топливные коррекции. А по ошибке неплохо бы глянуть на температуру катализатора, как она повышается\понижается...Ещё есть такая штука как рединесс коды.

температура ката - 500 градусов и немного изменяется, максимум +-50 градусов.

коррекцию смотрел первым делом, не более 1-2%

но дело в том что уровель лямбды показывает всегда 1. что первая что вторая.

[wolf]

Тебе нужно немного прочитать про это.Про 0420 ошибку,про Readiness code как их сгенерировать.Вообщем это не в двух словах и без эльзы и мин знания англ.языка не обойтись.

Купи эту прогу и почитай.Очень многие вопросы отпадут сами собой.

Вот про Readiness code





Function



The readiness code is an 8-digit number code which displays the status of the emission relevant diagnosis.



When the diagnosis for a system (e.g. secondary air system) has been successfully completed, the corresponding position in the number code will change from 1 to 0.



The diagnosis is performed at regular intervals during normal driving. It is recommended that the readiness code be generated after performing repairs on an emission relevant system, to guarantee that these systems function correctly. If a fault is detected during the diagnosis it will be entered in the fault memory.



Each time the fault memory is erased or the voltage supply is interrupted the readiness code will be erased.

[6ypab4uk]

'Фтвкун' *'350233' *'18.12.2007, 14:41']

температура ката - 500 градусов и немного изменяется, максимум +-50 градусов.

коррекцию смотрел первым делом, не более 1-2%

но дело в том что уровель лямбды показывает всегда 1. что первая что вторая.

500 грд на хх? Если да, то катализатор ёк на 99% Такая температура должна быть при прогреве на оборотах около 3000 в течение нескольких минут. На холостых он должен быть заметно холоднее.После прогазовок должен достаточно быстро остывать.

[Фтвкун]

'Буравчик' *'350368' *'18.12.2007, 18:46']

500 грд на хх? Если да, то катализатор ёк на 99% Такая температура должна быть при прогреве на оборотах около 3000 в течение нескольких минут. На холостых он должен быть заметно холоднее.После прогазовок должен достаточно быстро остывать.

а у кого нибудь есть книга Лещенко, по лямбда датчикам ?? хочется почитать про широкополосные лямбды, а на форуме нигде ссылок не осталось.