Map На Wv - Страница 2

fruttis · 09.11.2007, 00:53

авто заводиться и ездит, правда топливо у него летит, датчик проверял просто на включенном зажигании), параметры в блоке у меня подписаны так что ошибки быть не должно, кроме того я писал что блок видит 3000 об на незаведённом двигателе, также я скидывал разъём с ляды при этом также видит 470 мв, соответвтвенно оборотам и время открытия форсунок, + к этому когда заводишь на холостых тоже около 3000 об видит, по мере прогрева температура падает, вообщем странно что он заводитьс и работает, правда постепенно свечи закидывает, я так решил что никакая неправильноя работы датчика холла не может дать 3000 об не незаведённом двигателе, так что я решил что дело в блоке, правда на схеме горелых мест не видно перепаял кандёр на питание никакого эффекта, вообщем сказал что менять надо, клиент уехал на поиски, или всё таки есть вариант что блок целый ?

Serge_ZT · 09.11.2007, 15:31

подключи блок на столе и посмотри, что скажет диагностика. Определишься.

Andrewz · 09.11.2007, 19:43

Мля, ну и х..ли что ЭБУ в диагностике тебе выдает на сканере пургу какую то.

По ошибкам ведь ясно сказано, датчик разряжения. На лямбде опора висит 0,5в постоянно и при отключенной лямбде тоже. Это для немцев ОК. Раз авто заводится значит ни какие там 3000 оборотов не должно быть. На МАРе на ХХ напряжение смотри, должно быть около 1,2в. Вот тебе и вся проверка по залитым свечам. Нехрен ЭБУ лямбда когда МАРпоказывает максимальную нагрузку. Вот ЭБУ и льет. Надо было хоть разряжение подать да глянуть что с МАРом происходит. Хрена его так то тыкать.

Ну задефектовал так задефектовал. Клиент другой ЭБУ купит, да воткнет сам, благо его там 6 сек ставить, авто колбасить перестанет. Ну а мастеру спасибо по телефону скажет, в лучшем случае.

Но есть вариант что он ЭБУ не найдет. Дихвицит это. Уж больно часто они на Т4 накрываться и все по МАРу в основном. Ну тада и разговор другой будет.

PS (параметры в блоке у меня подписаны так что ошибки быть не должно)

Да сколько раз было что надписи эти не канают совсем. Там где обороты лямбда висит, там где лямбда вобще угол опережения или еще чего. Говорят же не смотри на надписи, смотри на цифры.

fruttis · 09.11.2007, 23:04

мда..., ладно теперь спасибо за науку я значит так верил в свой автобосс)

PS что имелось ввиду - подключи блок на столе и посмотри, что скажет диагностика. Определишься. ?

всем огромное спасибо за объяснения :PIVO

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Esp На Bmw X5	unknown student	Помощь начинающим	1	22.12.2007 15:15
С 61 На 71	Iwfir	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	6	23.10.2007 12:23
Замена М1.5.4 На Я5	djonny761	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	7	12.10.2007 08:11
На Бобруйск	Diagnoster	Приколы нашего портала	1	14.12.2005 22:25

09.11.2007, 00:53	#11
fruttis Новичок Регистрация: 17.06.2007 Сообщений: 23 Вес репутации: 0	авто заводиться и ездит, правда топливо у него летит, датчик проверял просто на включенном зажигании), параметры в блоке у меня подписаны так что ошибки быть не должно, кроме того я писал что блок видит 3000 об на незаведённом двигателе, также я скидывал разъём с ляды при этом также видит 470 мв, соответвтвенно оборотам и время открытия форсунок, + к этому когда заводишь на холостых тоже около 3000 об видит, по мере прогрева температура падает, вообщем странно что он заводитьс и работает, правда постепенно свечи закидывает, я так решил что никакая неправильноя работы датчика холла не может дать 3000 об не незаведённом двигателе, так что я решил что дело в блоке, правда на схеме горелых мест не видно перепаял кандёр на питание никакого эффекта, вообщем сказал что менять надо, клиент уехал на поиски, или всё таки есть вариант что блок целый ?

09.11.2007, 15:31	#12
Serge_ZT Местный Регистрация: 06.09.2007 Сообщений: 263 Вес репутации: 0	подключи блок на столе и посмотри, что скажет диагностика. Определишься.

09.11.2007, 19:43	#13
Andrewz Местный Регистрация: 30.06.2005 Сообщений: 715 Вес репутации: 0	Мля, ну и х..ли что ЭБУ в диагностике тебе выдает на сканере пургу какую то. По ошибкам ведь ясно сказано, датчик разряжения. На лямбде опора висит 0,5в постоянно и при отключенной лямбде тоже. Это для немцев ОК. Раз авто заводится значит ни какие там 3000 оборотов не должно быть. На МАРе на ХХ напряжение смотри, должно быть около 1,2в. Вот тебе и вся проверка по залитым свечам. Нехрен ЭБУ лямбда когда МАРпоказывает максимальную нагрузку. Вот ЭБУ и льет. Надо было хоть разряжение подать да глянуть что с МАРом происходит. Хрена его так то тыкать. Ну задефектовал так задефектовал. Клиент другой ЭБУ купит, да воткнет сам, благо его там 6 сек ставить, авто колбасить перестанет. Ну а мастеру спасибо по телефону скажет, в лучшем случае. Но есть вариант что он ЭБУ не найдет. Дихвицит это. Уж больно часто они на Т4 накрываться и все по МАРу в основном. Ну тада и разговор другой будет. PS (параметры в блоке у меня подписаны так что ошибки быть не должно) Да сколько раз было что надписи эти не канают совсем. Там где обороты лямбда висит, там где лямбда вобще угол опережения или еще чего. Говорят же не смотри на надписи, смотри на цифры.

09.11.2007, 23:04	#14
fruttis Новичок Регистрация: 17.06.2007 Сообщений: 23 Вес репутации: 0	мда..., ладно теперь спасибо за науку я значит так верил в свой автобосс) PS что имелось ввиду - подключи блок на столе и посмотри, что скажет диагностика. Определишься. ? всем огромное спасибо за объяснения :PIVO