Знатокам Vag-группы

15.10.2007, 14:29

А6, 1.8I-turbo, 1997 г.в., дв-ль AEB. Погнуло клапана, но как то странно, дв-ль заводился только на холодную. Вопрос в принципе в чем, ремень по автодате- 152 зуба, стоял 153... Говорят, что сейчас ставят 153 зуьовый, со своими роликами... Кто сталкивался с этой проблеммой?

Виталий_Т · 15.10.2007, 23:24

По этке артикул B 058 109 119C, (153 зуба).

alex · 15.10.2007, 23:48

На сколько мне известно имеються действительно два варианта, 152 и 153 зуба в каком месяце 97 остался 153 точно сказать не могу, но при этом учитывай всегда если стоял ремень с чётным количеством зубьев нечётное туда не поставишь и наооборот, можешь проверить сам.

Maksimka · 16.10.2007, 16:47

тема скорее для раздела "муханика", но все достаточно просто, 152 зуба снят с про-ва, чтобы поставить 153 зуба, если ремень был на 152, то нужно еще нового образца ролик и натяжитель ремня.

05.11.2007, 14:11

В продолжении темы. Померили компрессю- полный копец, мах 4 атм. Поменяли клапана, выставили метки. Машинка заводится и глохнет. Машинку завтра ко мне притащат, кроме ДТОЖ и ДМРВ на что обратить внимание? Да, когда машинка глохнет, стрелка указателя топлива на 0 падает, потом возвращается в норм положение... Может есть какие-то свои особенности?

Виталий_Т · 05.11.2007, 14:21

Померяй давление топлива, это что касается не адекватного поведения указателя топлива. Заводится и глохнет: смотри ИММО, при его глюке заводится примерно на 5сек. и глохнет. Смотри гидрокомпенсаторы- может после переборки распирает(забили к примеру маслянный канал). А дальше по приезду лучше если озвучишь ошибки.

05.11.2007, 14:34

Да, забыл сказать- После пуска заливает свечи, проосушат, опать заведется и заглохнет...

Olegz · 05.11.2007, 15:07

Цитата:

'dk-34' *'333907' *'5.11.2007, 14:34']

Да, забыл сказать- После пуска заливает свечи, проосушат, опать заведется и заглохнет...

А эбу в порядке? Несколько раз сталкивался с подобными симптомами на VWе В3 дв. 1.8. Лечилось только заменой ЭБУ и предварительной протяжкой масс.

05.11.2007, 15:56

Цитата:

'Novichok' *'333909' *'5.11.2007, 15:07']

А эбу в порядке? Несколько раз сталкивался с подобными симптомами на VWе В3 дв. 1.8. Лечилось только заменой ЭБУ и предварительной протяжкой масс.

Завтра гляну, только как сделать заключение о неисправности ЭБУ?

Andrewz · 05.11.2007, 16:08

Ну ты для начала хоть сканер к нему прицепи. А то может там датчик темпратуры - 40 градусов кажет. Господа мотористы его не подсоединили совсем, или соединили да не туда. А ты ЭБУ менять будешь. А вот если диагноза соединяться не будет тогда уже и о замене думать надо будет. Только чтоб его деффектануть надо хотябы 90% уверенности. Проверить все массы и питания, в том числе и 5в. А то и сам ЭБУ не дешовый да и привязывать иммо придется. Или Епромку перепаивать.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Знатокам Ke-jetronic посвящается :)	s-cat	Диагностика	53	25.09.2009 11:01
корректировка Vag группы	an1ch	Разборки	124	29.04.2009 21:38
2 Вопроса К Знатокам Бмв.	Игорь2	Диагностика	5	15.10.2007 09:14

15.10.2007, 14:29	#1
dk-34 Гость Сообщений: n/a	А6, 1.8I-turbo, 1997 г.в., дв-ль AEB. Погнуло клапана, но как то странно, дв-ль заводился только на холодную. Вопрос в принципе в чем, ремень по автодате- 152 зуба, стоял 153... Говорят, что сейчас ставят 153 зуьовый, со своими роликами... Кто сталкивался с этой проблеммой?

15.10.2007, 23:24	#2
Виталий_Т Местный Регистрация: 12.02.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	По этке артикул B 058 109 119C, (153 зуба).

15.10.2007, 23:48	#3
alex Местный Регистрация: 06.03.2004 Сообщений: 427 Вес репутации: 0	На сколько мне известно имеються действительно два варианта, 152 и 153 зуба в каком месяце 97 остался 153 точно сказать не могу, но при этом учитывай всегда если стоял ремень с чётным количеством зубьев нечётное туда не поставишь и наооборот, можешь проверить сам.

16.10.2007, 16:47	#4
Maksimka Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 732 Вес репутации: 0	тема скорее для раздела "муханика", но все достаточно просто, 152 зуба снят с про-ва, чтобы поставить 153 зуба, если ремень был на 152, то нужно еще нового образца ролик и натяжитель ремня.

05.11.2007, 14:11	#5
dk-34 Гость Сообщений: n/a	В продолжении темы. Померили компрессю- полный копец, мах 4 атм. Поменяли клапана, выставили метки. Машинка заводится и глохнет. Машинку завтра ко мне притащат, кроме ДТОЖ и ДМРВ на что обратить внимание? Да, когда машинка глохнет, стрелка указателя топлива на 0 падает, потом возвращается в норм положение... Может есть какие-то свои особенности?

05.11.2007, 14:21	#6
Виталий_Т Местный Регистрация: 12.02.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Померяй давление топлива, это что касается не адекватного поведения указателя топлива. Заводится и глохнет: смотри ИММО, при его глюке заводится примерно на 5сек. и глохнет. Смотри гидрокомпенсаторы- может после переборки распирает(забили к примеру маслянный канал). А дальше по приезду лучше если озвучишь ошибки.

05.11.2007, 14:34	#7
dk-34 Гость Сообщений: n/a	Да, забыл сказать- После пуска заливает свечи, проосушат, опать заведется и заглохнет...

05.11.2007, 16:08	#10
Andrewz Местный Регистрация: 30.06.2005 Сообщений: 715 Вес репутации: 0	Ну ты для начала хоть сканер к нему прицепи. А то может там датчик темпратуры - 40 градусов кажет. Господа мотористы его не подсоединили совсем, или соединили да не туда. А ты ЭБУ менять будешь. А вот если диагноза соединяться не будет тогда уже и о замене думать надо будет. Только чтоб его деффектануть надо хотябы 90% уверенности. Проверить все массы и питания, в том числе и 5в. А то и сам ЭБУ не дешовый да и привязывать иммо придется. Или Епромку перепаивать.