Пассат, Rp - Страница 3

dimazon · 21.03.2006, 07:40

Спасибо. :PIVO

моторист · 21.03.2006, 16:45

Рад, если смог помочь.

Marfa Vasilivna · 22.03.2006, 23:46

Расход бензина это очень субьективное и надо быть очень внимательным. Поэтому при жалобе на расход на этом моторе я обычно делаю так.

1. Проверяю работу зажигания. Если напряжение и длительности горения искры по циллиндрам в норме, проверяю состояние свечей. Если из-за ушатаности свечей понять ничего нельзя - ставлю новые.

2.Отправляю клиента с миром, то есть покататься километров 200-300

3. После пробега проверяю свечи. Если действительно свечи коптятся, тогда занимаюсь машиной. Если свечи красивые - машину в работу не беру(Марна праця).

4.Свечи черные и только маленький ободок вокруг центрального электрода светлый - льет на ХХ. Лечится поворотом ДПДЗ, походу тросика - беднее, в обратную сторону - богаче. При этом надо контролировать смесь, можно газоанализатором, можно осцилоскопом по сигналу Лямды добиваясь равномерного нахождения в зонах Lean-Rich и по отсутствию длительных зависаний после перегазовки .

audiserg · 23.03.2006, 09:25

На моновпрыске Даление постоянное 1,25 это верхняя граница. Да помоему даже многовато 1,2 макс. на практике обычно 0,9-1. Дальше Меняй свечи, пробег в 15 тык на свечах уже повод. А на новых уже смотри лямбду и газиком (если есть этот чудо прибор). Подсосы как проверяешь? Вакуум метр сколько показывает? обороты в 1000 на прогреве это мало, проверь функциональность моторчика, подай питание на него прямо и обратно. Незабывай что на этой машине очень стльная адаптация, у меня есть постоянный клиент, он раз в 2 месяца приезжает, говорит хуже ехать стала обороты невпонятке на ХХ, все мои действа, это сброс адаптации, и машина снова живет по 2-3 месяца, абсолютно исправная... Лямбду лучше воткнуть от ВАЗ, вместо польской, последняя не работает вообще. А первая, еще и с побогревом, включается в работу раньше экономя на прогреве.

Кстати вопрос обществу, а кто нибудь сталкивался с подсосом через обогреватель коллектора(ежик)??.

моторист · 23.03.2006, 16:56

Аон как уехал за крышкой трамблера и бегунком, так пока инет его, шалунишки.......

aleksKaliningrad · 23.03.2006, 17:31

Цитата:

'моторист' *'Mar 23 2006, 16:56']Аон как уехал за крышкой трамблера и бегунком, так пока инет его, шалунишки.......

[snapback]154618[/snapback]

денег взял хоть с него?

моторист · 23.03.2006, 19:48

А как! За топливную диагностику, за компьютерную диагностику. Расположил его нежную душу к загадкам его инжектора и к необходимости решить эту загадку. Клиента надо уважать, болеть его проблемами и научить с легкостью отдавать честно мною заработаное во благо его же четырехколесного чуда независимо от возраста и класса обоих!

А вообще спасибо за помощь. Если приедет, то сообщу о результатах.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Пассат B5	Vladik	Помощь начинающим	4	30.03.2007 02:46
Пассат В-5	total	Диагностика	2	30.09.2006 17:49
Пассат В5 1.8Т	Alex_E	Помощь начинающим	3	05.12.2005 21:36

21.03.2006, 07:40	#21
dimazon Местный Регистрация: 09.02.2004 Сообщений: 667 Вес репутации: 0	Спасибо. :PIVO

21.03.2006, 16:45	#22
моторист Местный Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 102 Вес репутации: 0	Рад, если смог помочь.

22.03.2006, 23:46	#23
Marfa Vasilivna Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 151 Вес репутации: 0	Расход бензина это очень субьективное и надо быть очень внимательным. Поэтому при жалобе на расход на этом моторе я обычно делаю так. 1. Проверяю работу зажигания. Если напряжение и длительности горения искры по циллиндрам в норме, проверяю состояние свечей. Если из-за ушатаности свечей понять ничего нельзя - ставлю новые. 2.Отправляю клиента с миром, то есть покататься километров 200-300 3. После пробега проверяю свечи. Если действительно свечи коптятся, тогда занимаюсь машиной. Если свечи красивые - машину в работу не беру(Марна праця). 4.Свечи черные и только маленький ободок вокруг центрального электрода светлый - льет на ХХ. Лечится поворотом ДПДЗ, походу тросика - беднее, в обратную сторону - богаче. При этом надо контролировать смесь, можно газоанализатором, можно осцилоскопом по сигналу Лямды добиваясь равномерного нахождения в зонах Lean-Rich и по отсутствию длительных зависаний после перегазовки .

23.03.2006, 09:25	#24
audiserg Местный Регистрация: 23.03.2005 Сообщений: 528 Вес репутации: 0	На моновпрыске Даление постоянное 1,25 это верхняя граница. Да помоему даже многовато 1,2 макс. на практике обычно 0,9-1. Дальше Меняй свечи, пробег в 15 тык на свечах уже повод. А на новых уже смотри лямбду и газиком (если есть этот чудо прибор). Подсосы как проверяешь? Вакуум метр сколько показывает? обороты в 1000 на прогреве это мало, проверь функциональность моторчика, подай питание на него прямо и обратно. Незабывай что на этой машине очень стльная адаптация, у меня есть постоянный клиент, он раз в 2 месяца приезжает, говорит хуже ехать стала обороты невпонятке на ХХ, все мои действа, это сброс адаптации, и машина снова живет по 2-3 месяца, абсолютно исправная... Лямбду лучше воткнуть от ВАЗ, вместо польской, последняя не работает вообще. А первая, еще и с побогревом, включается в работу раньше экономя на прогреве. Кстати вопрос обществу, а кто нибудь сталкивался с подсосом через обогреватель коллектора(ежик)??.

23.03.2006, 16:56	#25
моторист Местный Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 102 Вес репутации: 0	Аон как уехал за крышкой трамблера и бегунком, так пока инет его, шалунишки.......

23.03.2006, 19:48	#27
моторист Местный Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 102 Вес репутации: 0	А как! За топливную диагностику, за компьютерную диагностику. Расположил его нежную душу к загадкам его инжектора и к необходимости решить эту загадку. Клиента надо уважать, болеть его проблемами и научить с легкостью отдавать честно мною заработаное во благо его же четырехколесного чуда независимо от возраста и класса обоих! А вообще спасибо за помощь. Если приедет, то сообщу о результатах.