Ауди 80 КЕ-мотроник дв.-3а 2л

velcom · 28.02.2006, 16:59

Подскажите , что может загнать ток на ЭГР в минус на ХХ , до 9-12.5 мА , после этого ток гуляет в этом пределе , т.е. после заводки авто , ток с плюса очень постепенно уходит в минус и далее как описал , такого ещё не встречал .

Выручайте !!!

metronom · 28.02.2006, 17:18

Ну навскидку сигнальный провод лямбды на + подвис.

velcom · 28.02.2006, 17:37

ДК работает как положено , концевики в норме , давление ОК , потенциометр тоже в норме , не пойму что за шняга , мож. ЭБУ ?

Выручайте !

Sergey · 28.02.2006, 17:49

или потенциометр на лопате неправильно настроен или смесь слишком богатая по лямбде и ЭГРД пытается обеднить

можно по очереди потенциометр отцепить,потом лымбду

хотя могут,конечно,и мозги глюкануть

metronom · 28.02.2006, 17:53

Кстати - а уверен что для ЭТОГО двигла ЭТОГО года выпуска ЭТОГО варианта КЕ должно быть иначе? КЕшки в плане тока ЭГРД очень разняться.

velcom · 28.02.2006, 19:03

По моему родилась трезвая мысля , возможно ток загоняет в минус именно отсутствие ДК , т.к. его присудствие даёт разгут току по его сигналам , значить нуна отстроить топливо маленьким шестигранником в ЭГРе чтоб сигнал ДК был средним при отключённом ЭГР, а после плясать дальше , ну эт уже завтра , что получиться отпишусь.

metronom · 28.02.2006, 19:11

[quote]'velcom' *'Feb 28 2006, 16:03']По моему родилась трезвая мысля , возможно ток загоняет в минус именно отсутствие ДК , т.к. его присудствие

serguei · 28.02.2006, 19:44

Чтобы регулировать ЭГРД,надо иметь хотя бы один манометр с переходником.Тогда установка разницы давлений больших затруднений не вызовет.А еще лучше приспособление,позволяюще� � регулировать указанную разницу на работающем двигателе.

aleksKaliningrad · 28.02.2006, 21:37

Цитата:

По моему родилась трезвая мысля , возможно ток загоняет в минус именно отсутствие ДК , т.к. его присудствие даёт разгут току по его сигналам , значить нуна отстроить топливо маленьким шестигранником в ЭГРе чтоб сигнал ДК был средним при отключённом ЭГР, а после плясать дальше , ну эт уже завтра , что получиться отпишусь.

а еще лучше регулировать с подключенным лямбда по току регулятора добиваясь чтоб ток бегал вокруг нуля

ГЕНИК · 28.02.2006, 22:06

парни,привет.я увас новичок.но действовать надо так:выставляешь диск-проверяешь\выставляешь зазор плунжер-ролик(от привода диска)-ДК разомкнут-запуск\токЭГР фиксированный(вроде 0 или5mA)-по газоанализаторуСО-Х.Х.-1.2\1.5 обороты3000\3500-2.0\3.0%РЕГУЛИРУЕШЬ НА ЭГР не более1\8 об за приём.по час стр если,тоСОХ.Х.\ОБОР уменш.\против увелич.Первые два шага-при необходимости.У тебя глюк ЭГР(грязь,окислы,севшая пружина).Кстати,если СО отрегулировать по нижним пределам,будешь ездить без ДК,расход выше примерно0.5.дерзай,КЕ (К-) наша система.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ауди А-4 2001г. дв.alt	Shapovalov	Диагностика	26	19.01.2009 21:16
Рено Клио 1998гв,дв.1.2L,8V,мод.дв.D7FD20(59 PS)	koldun	Диагностика	2	13.09.2007 19:25
МБ 230Е, 1988, дв.102.982, КЕ-Джетроник	Rowers	Диагностика	7	18.11.2006 12:30
Ауди 80, КЕ	моторист	Диагностика	1	08.03.2006 01:21

28.02.2006, 16:59	#1
velcom Местный Регистрация: 07.08.2005 Сообщений: 824 Вес репутации: 0	Подскажите , что может загнать ток на ЭГР в минус на ХХ , до 9-12.5 мА , после этого ток гуляет в этом пределе , т.е. после заводки авто , ток с плюса очень постепенно уходит в минус и далее как описал , такого ещё не встречал . Выручайте !!!

28.02.2006, 17:18	#2
metronom Местный Регистрация: 09.02.2005 Сообщений: 809 Вес репутации: 0	Ну навскидку сигнальный провод лямбды на + подвис.

28.02.2006, 17:37	#3
velcom Местный Регистрация: 07.08.2005 Сообщений: 824 Вес репутации: 0	ДК работает как положено , концевики в норме , давление ОК , потенциометр тоже в норме , не пойму что за шняга , мож. ЭБУ ? Выручайте !

28.02.2006, 17:49	#4
Sergey Местный Регистрация: 22.04.2004 Сообщений: 532 Вес репутации: 0	или потенциометр на лопате неправильно настроен или смесь слишком богатая по лямбде и ЭГРД пытается обеднить можно по очереди потенциометр отцепить,потом лымбду хотя могут,конечно,и мозги глюкануть

28.02.2006, 17:53	#5
metronom Местный Регистрация: 09.02.2005 Сообщений: 809 Вес репутации: 0	Кстати - а уверен что для ЭТОГО двигла ЭТОГО года выпуска ЭТОГО варианта КЕ должно быть иначе? КЕшки в плане тока ЭГРД очень разняться.

28.02.2006, 19:03	#6
velcom Местный Регистрация: 07.08.2005 Сообщений: 824 Вес репутации: 0	По моему родилась трезвая мысля , возможно ток загоняет в минус именно отсутствие ДК , т.к. его присудствие даёт разгут току по его сигналам , значить нуна отстроить топливо маленьким шестигранником в ЭГРе чтоб сигнал ДК был средним при отключённом ЭГР, а после плясать дальше , ну эт уже завтра , что получиться отпишусь.

28.02.2006, 19:11	#7
metronom Местный Регистрация: 09.02.2005 Сообщений: 809 Вес репутации: 0	[quote]'velcom' *'Feb 28 2006, 16:03']По моему родилась трезвая мысля , возможно ток загоняет в минус именно отсутствие ДК , т.к. его присудствие

28.02.2006, 19:44	#8
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Чтобы регулировать ЭГРД,надо иметь хотя бы один манометр с переходником.Тогда установка разницы давлений больших затруднений не вызовет.А еще лучше приспособление,позволяюще� � регулировать указанную разницу на работающем двигателе.

28.02.2006, 22:06	#10
ГЕНИК Новичок Регистрация: 25.02.2006 Адрес: БЕЛАРУСЬ Сообщений: 8 Вес репутации: 0	парни,привет.я увас новичок.но действовать надо так:выставляешь диск-проверяешь\выставляешь зазор плунжер-ролик(от привода диска)-ДК разомкнут-запуск\токЭГР фиксированный(вроде 0 или5mA)-по газоанализаторуСО-Х.Х.-1.2\1.5 обороты3000\3500-2.0\3.0%РЕГУЛИРУЕШЬ НА ЭГР не более1\8 об за приём.по час стр если,тоСОХ.Х.\ОБОР уменш.\против увелич.Первые два шага-при необходимости.У тебя глюк ЭГР(грязь,окислы,севшая пружина).Кстати,если СО отрегулировать по нижним пределам,будешь ездить без ДК,расход выше примерно0.5.дерзай,КЕ (К-) наша система.