ВАЗ 2110 2004г. ЭБУ 7.9.7 B104dp16

[sovg]

[quote]'vldp' *'Feb 18 2006, 19:07']ВАЗ 2110 ЭБУ BOSCH 7.9.7 B104DP16.



Предварительная проверка показала отсутствие искры на розряднике.

Заменили модуль зажигания, стоял российский, заменили на BOSCH.

Искра на розряднике появилась

[vldp]

'sovg' *'Feb 18 2006, 20:35']Секундочку! О каком модуле российском идёт речь?

В этой машине стоит катушка зажигания спаренная

[snapback]141666[/snapback]

Всё правильно катушка зажигания, а для тех кто может не правильно

понять - модуль зажигания по аналогии к 1500 двиг.



Добавлено

'GMS' *'Feb 18 2006, 20:23']Я бы ради эксперимента на DP16 косвенно отключил бы лямбду

[snapback]141660[/snapback]

Хотелось бы это сделать, отключить в этой прошивке ДК косвенно,

да клиент уже замучился. Но разём от ДК отключал - результат ноль!

[Саша]

а при чем здесь разъем, еще хуже будет с отключенным разъемом. Мне кажется ДК хреновничает, отсюда одна как-то рулит, другая нет. А про Я7.2 я не зря сказал, там можно и РСО поставить и попробовать, кстати это одно из применений РСО при диагностике, когда ДК вроде и работает, а вроде ужо и не так. А ВОШь 7.9.7 очень критичен к показаниям ДК.

[vldp]

'Саша' *'Feb 18 2006, 20:19']Так ты задай себе вопрос: "что есть в одной прошивке-на которой-ЕДЕТ, и чего нет в той, на которой НЕ ЕДЕТ." ну или наоборот.

[snapback]141658[/snapback]

Если сравнить эти прошивки в СТР-410 - то различия в калибровках

есть, но я не увидел ничего что могло бы так резко влиять на езду,

разве что косвенное отключение ДК или пропуски зажигания.

Отключения пропусков зажигания B104DP17_nlz в СТР-410 не увидешь,

разве только что верить автору прошивки.

[sovg]

Конечно хотелось бы увидеть ошибки при начале плохой езды.

Дело скорей всего не в прошивке. При перепрошивке происходит откл ЭБУ, а это значит сброс с инициализацией. Возможно загон в угол по адаптации, по причине неправильной работы ДК ( например подсос воздуха). Пропуски искры. Мало инфы.

[vldp]

'Саша' *'Feb 18 2006, 20:57']а при чем здесь разъем, еще хуже будет с отключенным разъемом. Мне кажется ДК хреновничает, отсюда одна как-то рулит, другая нет. А про Я7.2 я не зря сказал, там можно и РСО поставить и попробовать, кстати это одно из применений РСО при диагностике, когда ДК вроде и работает, а вроде ужо и не так. А ВОШь 7.9.7 очень критичен к показаниям ДК.

[snapback]141678[/snapback]

Диагностика не определила неисправности ДК!

Хотя пробовал его выкрутить для замены.

Выкрутить ДК на катколлекторе невозможно, кто это делал

без снятия катколлектора поделитесь опытом? :PIVO

[gikler]

Да на Вазе умеют делать - только что испоробовал на двух машинах - ДК снять не возможно если не отодвинуть кат!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Упирается во впускной коллектор - засунуть бы его в задницу, тому кто проектировал сие чудо......

А расходомер-то что показывает? Была у нас одна машина - забился кат. Его удалили - заменили на обычный - лучше стало но не настолько - клиент остался недоволен - дальше все по твоему рассказу - датчики , форсунки, метки и т.д.

После замены кислородника - самолет, хотя старый отрабатывал вроде абсолютно нормально - может он запаздывает?

У Боша же обучение по дк есть - показания одни, а реально состав смеси другой

[Саша]

Ставим блок "с плохой" прошивкой, делаем "инициализацию", т.е. сброс ЭБУ с очисткой рез. самообучения, едет сразу плохо, или некоторое время номано, что там в счетчике пропусков воспламенения (зажигания), сколько разряжение во впускном коллекторе на ХХ, как клапана?

[LOGACH]

пляши от модуля БОШЬ то бишь катушек, cтавь отечественный! от бошей свистопляска бывает !

[vldp]

Пропусков зажигания нет, разрежение во впускном коллекторе соответствует

норме. На холостых оборотах двигатель работает нормально, при резком

нажатии на газ провалов нет. А вот при движении на любой передаче при

нажатии на газ как будто ее что-то держит, деффект напоминает забитую

сетку или плохой бензонасос, при этом давление остается неизменным - 3.8 .