Проблемы с ХХ - Страница 4

Саша · 08.03.2006, 16:12

Индукционную катушку "накрутили", чтоб "газ" знал когда открывать газовый клапан.

евген · 08.03.2006, 17:10

Прошивка не поможет,похоже.

wind · 08.03.2006, 17:41

на газовых машинах форсунки изсушивает тысячь за 20 и они нормально не работают (в редких случаях помогает промывка winns)... и свечи надо менять по пробегу а не по внешнему виду... ну зазоры естественно проверять ... да и 800 это мало для устойчивой работы ... 850 в самый раз

Саня_363 · 08.03.2006, 21:31

Сегодня заехала машинка чих-пых, холостые - еле-еле СН - 1600! Спрашиваю: Клапана когда регулировали?

- Вчера! Мастер - высшего класса! Сразу стучать перестали!

- А зазоры какие?

- По щупу делал!

Еле уговорил на "проверку тепловых зазоров". В итоге: 2108 - зазоры по кругу 0.1!!! Отрегулировал, как положено и сразу всё ОК!

ЗЫ: Ни кому не верь, сам всё проверяй! Проблема, как уже и писали , у тебя похоже в клапанах! Хотя форсы и подсос не исключаются!

rasul_injectorhik · 13.05.2006, 00:40

Цитата:

Машина 2003г.в ВАЗ 21099i 8кл., ЭБУ1.5.4N M1V03H25,установлено ГБО.

При работе на бензине.

1. На холостых оборотах имееться вибрация по кузову, переодически ощущается провал в холостых, хотя по БК обороты 850 +\-20.

2.Во время движения, при переходе на нетраль и полностью закрытом дросселе, стрелка тахометра сваливается в 0. После чего поднимаеться до 1000 оборотов, БК показывает те-же 850. Если газануть и резко отпустить педаль, на остановленной машине,то стрелка тахометра плавно опускается до ХХ.

3.Во время прогрева до 30-40градусов ощущение подтраивания.

Разгон и динамика в норме.

Делал диагностику в 2 сервисах. По результатам первого заменил ДК. Во втором сказали,что все датчики исправны, а сваливание стрелки - энерционность тахометра??? Но проблема осталась.

Менял свечи, провода, РХХ, чистил дроссельный патрубок, регулировал клапана. Компрессия в норме.

У знакомого 21093 2002г.в. без ГБО. С тем-же ЭБУ и прошивкой, а заодно и той-же проблемой.

Может кто сталкивался с такойт проблемой?

ДМРВ че показазывает на хх?

на газу они летят очень часто иза обр. хлопков

lenker · 15.05.2006, 13:16

Действительно, клапана оказались зажаты. Компрессия теперь 12,5 во всех цилиндрах.

ДК опять умер. ЭБУ выдал ошибоки какие только мог. Поехал на сервис. Заменили ДК, и отпустили сказав что все в порядке. Потом есче раз поставил прошивку с RCO, отездил пару дней, на ХХ работает ровно. Вернувшись к родной прошивке получил опять "подваливание " ХХ

Саша · 15.05.2006, 15:24

Дык оставь с РСО. Видишь ли, ДК заменили, не факт, что на тот и к тому-же исправный. А когда ДК не совсем работает, то и "подваливание" возможно и провальчик.

ЗЫ: при работе на бензе и газе, с ДК, вообще проблема. Разное это топливо, а Ваш блок пытается подстроиться под него и, когда Вы переходите на газ (бенз) он просто сходит с ума. Ставьте РСО, однозначно, а в идеале Я5.1 с двойной прошивкой ГАЗ-Бензин, на крайняк- двойные калибры под свой блок, УОЗ отличается шибко для этих топлив и, клапана каждые 10 тык. в регулировку однозначно.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Проблемы Калина 1.6	Санти	Помощь начинающим	32	12.12.2008 10:52
Проблемы с ICQ	Kuzmin_M	Windows	2	20.04.2007 10:21
Проблемы	Doctor	Курилка	4	02.06.2006 21:14
Проблемы с 7.9.7 1,6л	ZELIC	Диагностика	9	31.08.2005 11:21
Проблемы с ХХ на барже	sovg	Диагностика	13	19.08.2005 18:57

08.03.2006, 16:12	#31
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Индукционную катушку "накрутили", чтоб "газ" знал когда открывать газовый клапан.

08.03.2006, 17:10	#32
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	Прошивка не поможет,похоже.

08.03.2006, 17:41	#33
wind Местный Регистрация: 01.01.2006 Сообщений: 238 Вес репутации: 0	на газовых машинах форсунки изсушивает тысячь за 20 и они нормально не работают (в редких случаях помогает промывка winns)... и свечи надо менять по пробегу а не по внешнему виду... ну зазоры естественно проверять ... да и 800 это мало для устойчивой работы ... 850 в самый раз

08.03.2006, 21:31	#34
Саня_363 Местный Регистрация: 29.01.2006 Адрес: Уфа Сообщений: 440 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Сегодня заехала машинка чих-пых, холостые - еле-еле СН - 1600! Спрашиваю: Клапана когда регулировали? - Вчера! Мастер - высшего класса! Сразу стучать перестали! - А зазоры какие? - По щупу делал! Еле уговорил на "проверку тепловых зазоров". В итоге: 2108 - зазоры по кругу 0.1!!! Отрегулировал, как положено и сразу всё ОК! ЗЫ: Ни кому не верь, сам всё проверяй! Проблема, как уже и писали , у тебя похоже в клапанах! Хотя форсы и подсос не исключаются!

15.05.2006, 13:16	#36
lenker Новичок Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 16 Вес репутации: 0	Действительно, клапана оказались зажаты. Компрессия теперь 12,5 во всех цилиндрах. ДК опять умер. ЭБУ выдал ошибоки какие только мог. Поехал на сервис. Заменили ДК, и отпустили сказав что все в порядке. Потом есче раз поставил прошивку с RCO, отездил пару дней, на ХХ работает ровно. Вернувшись к родной прошивке получил опять "подваливание " ХХ

15.05.2006, 15:24	#37
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Дык оставь с РСО. Видишь ли, ДК заменили, не факт, что на тот и к тому-же исправный. А когда ДК не совсем работает, то и "подваливание" возможно и провальчик. ЗЫ: при работе на бензе и газе, с ДК, вообще проблема. Разное это топливо, а Ваш блок пытается подстроиться под него и, когда Вы переходите на газ (бенз) он просто сходит с ума. Ставьте РСО, однозначно, а в идеале Я5.1 с двойной прошивкой ГАЗ-Бензин, на крайняк- двойные калибры под свой блок, УОЗ отличается шибко для этих топлив и, клапана каждые 10 тык. в регулировку однозначно.