Проблемы с ХХ - Страница 2

евген · 16.02.2006, 22:35

[quote]'lenker' *'Feb 16 2006, 18:13']Коэфф.корр.врем.впрыска

Паулюс · 17.02.2006, 09:14

Цитата:

'lenker' *'Feb 16 2006, 17:07']А у знакомого как раз наоборот от 0.867 до 0.996.

[snapback]140665[/snapback]

В первом случае (корр выше 1) ищем почему беднит -я уже описывал. Кстати уплытие на грани допуска -похоже траблит в силу контекста с воздушными перетечками!

Во втором (я его тоже описывал) - моем ДП, отсекатель масляной взвеси в клапанной крышке, смотрим что там в воздушным фильтром.

Меряем снова. Если ситуация не изменилась -лезем в прогу. Там тоже БОШ? Поможем.

Но сначала - всё проверить. Я и первый случай вам калибровкой вытащу -но ето не совсем правильно -болезнь может спрогрессировать.

Запомните -именно вот так ведёт себя на этих калибрах система (я5 -61 -аналогично) в случаях отплытия в ОБЕ стороны

LOGACH · 18.02.2006, 22:49

глянь регулировку клапанов!

lenker · 20.02.2006, 10:17

Вчера пролил коллектор. И о чудо, по показаниям компа коррекция стремиться к 1. Хотя визуально изменения не очерь заметны.

Буду менять прокладки коллекторов.

По результатам отпишусь.

lenker · 27.02.2006, 17:28

Заменил прокладки коллекторов. Гайки отворачивались на ура, одна даже была откручена.

Корр. теперь скачет от 0.961 до 0.992

Проверил отсекатель, там все чистенько. Шланги все продуваются. Воздушный фильтр для большей уверенности половинил. ДП тоже чистый.

Вибрация так и осталась. Кажется, что двигатель стал хуже работать на холостых.

Саша · 28.02.2006, 07:03

машина с ДК и 2 разных топлива

, причем в данный момент используются и то и то. Я бы попробовал прошивку без ДК и посмотрел на реакцию.

какое разряжение о впускном коллекторе? компрессия в "норме"- какая по цилиндрам?

lenker · 28.02.2006, 21:16

Компрессия такая 11,5 12,5 12,5 12,0

Разряжение как мерить, чем смотреть?

Саша · 01.03.2006, 07:03

Вобщем-то низковата компрессия, да и разброс предельный. ИМХО в клапанной группе ужо проблемма рисуется. Вечная проблемма ГБО, клапана надо регулировать не реже чем в 10 тык., а тут скорее уже трепонация светит и притирка. Разряжение померить можно вакуумметром со шкалой до -1

В библиотеке выкладывал методику.

lenker · 01.03.2006, 07:18

Вообще-то недавно перевалил за 30тыс. км, а на ГБО и 1т. км не проехал.

Саша · 01.03.2006, 07:59

А клапана хоть раз до тебя за эти 30 тык. регулировали, они с завода идут с криво обработанными седлами и кривыми клапанами. Много раз на 0-1 ТО 2тык. которое, регулируешь - перетянуты, вот вам и комп. подборка шайб. (была тема "от чего горят клапана на ГБО")

Второй вариант частые холодные пуски, малые пробеги, или кручение до отсечки на дерьмовом масле (ВСЯ ПОЛУСИНТЕТИКА, любых производителей) и нерегулярная замена в первую очередь масл. фильтра (служит 6-7 тык., потом просто открывается и становится заглушкой) приводит к тому, что кольца банально залегают. Я бы в Вашей ситуации выяснил отчего низкая компрессия и такой ее разброс. (на этом исправном авто влегкую 13 по всем горшкам) , т.е. кто виноват клапана или поршни и дальше копал в этом русле.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Проблемы Калина 1.6	Санти	Помощь начинающим	32	12.12.2008 10:52
Проблемы с ICQ	Kuzmin_M	Windows	2	20.04.2007 10:21
Проблемы	Doctor	Курилка	4	02.06.2006 21:14
Проблемы с 7.9.7 1,6л	ZELIC	Диагностика	9	31.08.2005 11:21
Проблемы с ХХ на барже	sovg	Диагностика	13	19.08.2005 18:57

16.02.2006, 22:35	#11
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	[quote]'lenker' *'Feb 16 2006, 18:13']Коэфф.корр.врем.впрыска

18.02.2006, 22:49	#13
LOGACH Местный Регистрация: 05.02.2006 Сообщений: 615 Вес репутации: 0	глянь регулировку клапанов!

20.02.2006, 10:17	#14
lenker Новичок Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 16 Вес репутации: 0	Вчера пролил коллектор. И о чудо, по показаниям компа коррекция стремиться к 1. Хотя визуально изменения не очерь заметны. Буду менять прокладки коллекторов. По результатам отпишусь.

27.02.2006, 17:28	#15
lenker Новичок Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 16 Вес репутации: 0	Заменил прокладки коллекторов. Гайки отворачивались на ура, одна даже была откручена. Корр. теперь скачет от 0.961 до 0.992 Проверил отсекатель, там все чистенько. Шланги все продуваются. Воздушный фильтр для большей уверенности половинил. ДП тоже чистый. Вибрация так и осталась. Кажется, что двигатель стал хуже работать на холостых.

28.02.2006, 07:03	#16
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	машина с ДК и 2 разных топлива , причем в данный момент используются и то и то. Я бы попробовал прошивку без ДК и посмотрел на реакцию. какое разряжение о впускном коллекторе? компрессия в "норме"- какая по цилиндрам?

28.02.2006, 21:16	#17
lenker Новичок Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 16 Вес репутации: 0	Компрессия такая 11,5 12,5 12,5 12,0 Разряжение как мерить, чем смотреть?

01.03.2006, 07:03	#18
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Вобщем-то низковата компрессия, да и разброс предельный. ИМХО в клапанной группе ужо проблемма рисуется. Вечная проблемма ГБО, клапана надо регулировать не реже чем в 10 тык., а тут скорее уже трепонация светит и притирка. Разряжение померить можно вакуумметром со шкалой до -1 В библиотеке выкладывал методику.

01.03.2006, 07:18	#19
lenker Новичок Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 16 Вес репутации: 0	Вообще-то недавно перевалил за 30тыс. км, а на ГБО и 1т. км не проехал.

01.03.2006, 07:59	#20
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	А клапана хоть раз до тебя за эти 30 тык. регулировали, они с завода идут с криво обработанными седлами и кривыми клапанами. Много раз на 0-1 ТО 2тык. которое, регулируешь - перетянуты, вот вам и комп. подборка шайб. (была тема "от чего горят клапана на ГБО") Второй вариант частые холодные пуски, малые пробеги, или кручение до отсечки на дерьмовом масле (ВСЯ ПОЛУСИНТЕТИКА, любых производителей) и нерегулярная замена в первую очередь масл. фильтра (служит 6-7 тык., потом просто открывается и становится заглушкой) приводит к тому, что кольца банально залегают. Я бы в Вашей ситуации выяснил отчего низкая компрессия и такой ее разброс. (на этом исправном авто влегкую 13 по всем горшкам) , т.е. кто виноват клапана или поршни и дальше копал в этом русле.