прикол с чип-тюнера !!

[AMARANTINE]

'Виджар' *'373706' *'3.12.2008, 20:34']Извините, все последнее немного не в тему, но не хотелось искать где то эту тему что бы там отписаться о впечатлениях. Еще раз всем спасибо!!!!

Да пиши здесь от души...Ёбом пионера не забывай покрыть...

Этот алень здесь шарится и читает все...Только он казел хрюнский в тихоря здесь тусуется..И хрюны здесь все в тихоря шарятся...

Языки в жопы засунули и читают...Они же блять интелегенты и покупают все лицензионное у Шумахера с 76 региона...

[Джулиан]

Да пидорешка этот меня вчера вывел...про пионера это я. А чип тюнер этот и впрям второй день бед гейт пишет. Опять пионер пипкой не туда попал гы гы

[Виджар]

'Казимир Алмазов' *'373793' *'3.12.2008, 22:24']Этот алень здесь шарится и читает все...

Во блин извращенец!!! Или он тут инфу читает, что бы у себя там вякать что нибудь полезно - вразумительное.



Пока пустили меня..... вот из последних тем. Не понял только что пытались сказать. Он что еще ангельский знает? Сомневаюсь...

pioneer

Модератор



___________________________________



Согласен целиком и полностью, но некто Паулюс, на форуме шевиводов утверждает, шо дилерские сканеры не выводят данных 2-й топливной коррекции.

Вот я и думаю, он баран, или таки там корреций нет.

P.S. Лично я склоняюсь к первому варианту ответа.







Mozart



________________________________________

GENERAL DESCRIPTION



HO2S(B1/S2) is in the rear side of Catalytic Converter to check the proper operation of catalyst. Oxygen density after the catalytic converter has to be within specific range (around 0.5V when there is no acceclation and deceleration..If the oxygen density changes in accordance with HO2S(B1/S1), it means the poor performance of catalytic converter.

The catalyst’s efficiency is demonstrated by its ability to oxidize CO and hydrocarbon emissions. The Powertrain Control Module (PCM) compares the output signals of the front and rear oxygen sensors to determine whether the output of the rear sensor is beginning to match the output of the front oxygen sensor. Air/fuel mixture compensation keeps the frequency of the front oxygen sensor high due to the changes from rich-to-lean combusition. The catalyst causes the rear oxygen sensor to have a lower frequency. As the catalyst wears, the rear oxygen sensor’s signal trace begins to match the front oxygen sensor’s signal trace. That is because the catalyst becomes saturated with oxygen and cannot use the oxygen to convert hydrocarbon and CO into H₂O and CO₂ with the same efficiency as when it was new. A completely worn catalyst shows a 100% match between the frequency of the front and rear sensors.









pioneer

Модератор

________________________________________

Mozart, пасип, Женя, я знал шо Паулюс поц, ты подтвердил это документально.

________________________________________

Последний раз редактировалось pioneer; 30.11.2008 в 21:31.

[romik]

Вот ведь переписка двух дебилов!

Причём тут описание методики оценки эффективности кат. нейтрализатора к топливной коррекции?!

[Виджар]

Английский то мало кто знает нормально. Вырезали откуда то эту хрень. Не понятно для кого....хотя может кто и подумает: ни фуя себе какие ребята умные. Аглицкими текстами перебрасываются. Может они вскоре вообще перейдут на английский. Там же интеллигенция.....господа, пардон, мусью.....фу-у млять!!! Тогда вообще можно балдеть. На все вопросы от посетителей кидать вот такие "английские" вырезки( один член что так что на русском никакой полезной инфы). Кто не понимает - сказать... учите ангельский. ХХl век на дворе.....козля-я-я-ры блин!

[Паулюс]

'romik' *'373965' *'4.12.2008, 14:36']Вот ведь переписка двух дебилов!

Причём тут описание методики оценки эффективности кат. нейтрализатора к топливной коррекции?!

Бугага! Это Пионер так ответ интерпритировал -ну как ему надо.

А страдивари то здесь шарахается -пусть расскажет что он выложил и как пионер сие прочитал.

Английский и албанский -несомненно разные чтуки.

Я сотрю ну никак не успокояцца. Ну ладно -буду снова лошить этих уродов при первом возможном случае.



Что то распустился снова Юрок у себя в гадюшнике.

Хули -отовсюду выгнали -вот там отрываеццо.

А так -мой баран боюсь ему в рот не влезет. Шнырь свинячий сука.

[AMARANTINE]

'Паулюс' *'373980' *'4.12.2008, 14:54']Что то распустился снова Юрок у себя в гадюшнике.

Хули -отовсюду выгнали -вот там отрываеццо.

А так -мой баран боюсь ему в рот не влезет. Шнырь свинячий сука.

Пашка..Да хуйня их малява про кислородник...

У нас свежее данные имеются...

Вот почитай...И сразу поймешь что хрюны обычные казлы и мудаки...



[b]LA DESCRIPCI

[Mozart]

'Паулюс' *'373980' *'4.12.2008, 13:54']пусть расскажет что он выложил

Тема имеет продолжение

[quote]Component Description

The heated oxygen sensor 2, after three way catalyst (manifold),

monitors the oxygen level in the exhaust gas.

Even if switching characteristics of the heated oxygen sensor 1 are

shifted, the air-fuel ratio is controlled to stoichiometric, by the signal

from the heated oxygen sensor 2.

This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage

from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner conditions.

Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 is not used for

engine control operation.

[Паулюс]

'Mozart' *'373988' *'4.12.2008, 15:53']Тема имеет продолжение





Речь в топике шла конкретно о Сириусах D42. Алгоритмы 2-го ДК в этом ЭБУ нам, к сожалению, не известны. В итоге сошлись во мнении, что, в зависимости от типа ЭБУ, возможны варианты, при которых коррекция топливоподачи по ДК2 либо отсутствует вовсе, либо присутствует только в аварийном режиме при отказе ДК1.

Что я вобщем то и вдалбливал пионерчику.

Ну и кто в итоге баран?

[AMARANTINE]

Как-то Надя, шутки ради,

Ильичу давала сзади.

Так родился реферат:

“Шаг вперёд и два назад”





Лучше жить, чем не жить

Лучше пить, чем не пить

Лучше дать и балдеть,

Чем не дать и жалеть!





Мне бы девочку синюю-синюю,

Чтоб коса доставала до пят,

Чтобы морда была лошадиная

И широкий морщинистый зад.