Диагностика индивидуальных катушек осциллографом - Страница 3

Tirabyte2008 · 05.02.2009, 21:58

Здравствуйте мужики,

имееться Мт-4 с доп адаптером под оцилограф, сам ни разу не пользовался им, адаптер достался вместе с сервисом, провода куда че втыкать не наю, может кто нить объяснить как через МТ-4 можно диагностировать катушки?

Димыч · 12.03.2009, 23:54

Цитата:

'DmSh' *'395587' *'2.2.2009, 14:26']Вот осциллограмма снятая при помощи ДПКВ с 3-го цииндра ВАЗ 2170 (подсоединял через щуп ко входу тульского сцика). Кто прокоментирует?

а как ты подсоединял? у меня не выходит

vasich2 · 13.03.2009, 00:10

Цитата:

'Tirabyte2008' *'397034' *'5.2.2009, 19:58']Здравствуйте мужики,

имееться Мт-4 с доп адаптером под оцилограф, сам ни разу не пользовался им, адаптер достался вместе с сервисом, провода куда че втыкать не наю, может кто нить объяснить как через МТ-4 можно диагностировать катушки?

Зайди на сайт производителя-там все инструкции /WWW.nppnts.ru

vik48 · 17.03.2009, 22:45

Здравствуйте, всем доброго вечера.

Я вот тоже на днях попробовал посмотреть сигнал с индивидуальной катушки на ВАЗ-21124 с помощью тульского осцоллографа.

Как я ни прислонял ДПКВ к катушке, как я ни крутил ручки на осцоллографе, осциллограммы хоть приблизительно похожей как приведена выше с приоры я так и не получил. Почему не понятно, резстор 22 кОм парально датчику впаял, кабель стандартный от осцоллографа. Подскажите может еще какой нюанс есть?

Димыч · 17.03.2009, 23:03

Цитата:

'vik48' *'410430' *'17.3.2009, 22:45']Здравствуйте, всем доброго вечера.

Я вот тоже на днях попробовал посмотреть сигнал с индивидуальной катушки на ВАЗ-21124 с помощью тульского осцоллографа.

Как я ни прислонял ДПКВ к катушке, как я ни крутил ручки на осцоллографе, осциллограммы хоть приблизительно похожей как приведена выше с приоры я так и не получил. Почему не понятно, резстор 22 кОм парально датчику впаял, кабель стандартный от осцоллографа. Подскажите может еще какой нюанс есть?

я тоже до сих пор не получил результата. пока не разобрался вставляю высоковольтники и вешаю датчики на них. но очень бы хотелось разобраться. а может кто знает где продается индуктивный датчик для тульского осцика?

vik48 · 19.03.2009, 20:39

Я так понимаю, что Вы между свечей и катушкой вставляете ВВ провод - это понятно. А вот дальше емкостный датчик напрямую в осциллограф или через адаптер SPARK MASTER и как быть с синхронизацией. Выложите если есть катинку осциллограммы.

Димыч · 19.03.2009, 23:26

Цитата:

'vik48' *'411335' *'19.3.2009, 20:39']Я так понимаю, что Вы между свечей и катушкой вставляете ВВ провод - это понятно. А вот дальше емкостный датчик напрямую в осциллограф или через адаптер SPARK MASTER и как быть с синхронизацией. Выложите если есть катинку осциллограммы.

через адаптер и не с входа датчика первого чилиндра а через +- входы. и дальше смотришь через мотор тестер. как у трамблерных. осцилограмма четкая как у DIS зажигания. но это доставание катушек напрягает. будет поменьше работы что-нибудь придумаю.

vik48 · 20.03.2009, 18:03

Спасибо, я Вас понял на днях попробую. А вот идея по поводу доставания катушек (во всяком случае на ВАЗ 21124 и Приоре и т.п.) такая. Люди говорят, что диагностируют инд. катушки с помощь нкладных емкостных датчиков, на катушке имеется защитный экран что самое главное не замкнутый по кольцу. Что если его попробовать использовать вместо емкостной пластины побраться до экрана не сложно подсунув под уплотнительную кольцевую резинку плоский кусочек металла (например кусок плоской часовой пружины от старого будильника). Площадь экрана достаточно большая, так что бумаю с чувствительностью проблем быть не должно, надо только поэкспериментировать с добавочной эмкостью на кабеле. Вот такая идея (может даже и глупая).

SDL2000 · 20.03.2009, 23:51

Да попробуйте обычный датчик положения коленвала от ВАЗа.

Приору и 21124 не смотрел им, но вот вчера ПЕЖО 406 с моноблоком зажигания смотрел.

Все отлично видно.

До этого Опель смотрел, от своей БМВ осцилку кидал в эту тему

vik48 · 26.03.2009, 15:41

Именно с ним я и пробовал, сигнал есть но вид осциллограммы далек от истины.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Диагностика Bmw	RICO	Помощь начинающим	9	08.04.2009 19:38
Аппаратная реализация диагностики катушек зажигания	Alexchip2007	По нашемаркам	2	17.09.2007 15:39
микас 5.4 как отключить защиту катушек зажигания	altruist8	Помощь начинающим	0	23.02.2007 09:08
Тестирование ВВ катушек на 16V, 1.6	mars	Очумелые Ручки	7	27.03.2005 20:47

05.02.2009, 21:58	#21
Tirabyte2008 Пользователь Регистрация: 30.11.2007 Сообщений: 84 Вес репутации: 0	Здравствуйте мужики, имееться Мт-4 с доп адаптером под оцилограф, сам ни разу не пользовался им, адаптер достался вместе с сервисом, провода куда че втыкать не наю, может кто нить объяснить как через МТ-4 можно диагностировать катушки?

17.03.2009, 22:45	#24
vik48 Пользователь Регистрация: 18.06.2007 Сообщений: 35 Вес репутации: 0	Здравствуйте, всем доброго вечера. Я вот тоже на днях попробовал посмотреть сигнал с индивидуальной катушки на ВАЗ-21124 с помощью тульского осцоллографа. Как я ни прислонял ДПКВ к катушке, как я ни крутил ручки на осцоллографе, осциллограммы хоть приблизительно похожей как приведена выше с приоры я так и не получил. Почему не понятно, резстор 22 кОм парально датчику впаял, кабель стандартный от осцоллографа. Подскажите может еще какой нюанс есть?

19.03.2009, 20:39	#26
vik48 Пользователь Регистрация: 18.06.2007 Сообщений: 35 Вес репутации: 0	Я так понимаю, что Вы между свечей и катушкой вставляете ВВ провод - это понятно. А вот дальше емкостный датчик напрямую в осциллограф или через адаптер SPARK MASTER и как быть с синхронизацией. Выложите если есть катинку осциллограммы.

20.03.2009, 18:03	#28
vik48 Пользователь Регистрация: 18.06.2007 Сообщений: 35 Вес репутации: 0	Спасибо, я Вас понял на днях попробую. А вот идея по поводу доставания катушек (во всяком случае на ВАЗ 21124 и Приоре и т.п.) такая. Люди говорят, что диагностируют инд. катушки с помощь нкладных емкостных датчиков, на катушке имеется защитный экран что самое главное не замкнутый по кольцу. Что если его попробовать использовать вместо емкостной пластины побраться до экрана не сложно подсунув под уплотнительную кольцевую резинку плоский кусочек металла (например кусок плоской часовой пружины от старого будильника). Площадь экрана достаточно большая, так что бумаю с чувствительностью проблем быть не должно, надо только поэкспериментировать с добавочной эмкостью на кабеле. Вот такая идея (может даже и глупая).

20.03.2009, 23:51	#29
SDL2000 Местный Регистрация: 16.03.2004 Сообщений: 666 Вес репутации: 21	Да попробуйте обычный датчик положения коленвала от ВАЗа. Приору и 21124 не смотрел им, но вот вчера ПЕЖО 406 с моноблоком зажигания смотрел. Все отлично видно. До этого Опель смотрел, от своей БМВ осцилку кидал в эту тему

26.03.2009, 15:41	#30
vik48 Пользователь Регистрация: 18.06.2007 Сообщений: 35 Вес репутации: 0	Именно с ним я и пробовал, сигнал есть но вид осциллограммы далек от истины.