Настройка дросельной заслонки.

[APP]

Тоже из личного опыта. Выкручивается упорный винт дроссельной заслонки до зазора между ним и ограниителем. Затем заручиваем его, пока он не коснется ограничителя. И далее доворачивем винт еще на четверть оборота. Пока не подводило.

[Arximed]

'APP' *'Apr 12 2006, 17:36']Тоже из личного опыта. Выкручивается упорный винт дроссельной заслонки до зазора между ним и ограниителем. Затем заручиваем его, пока он не коснется ограничителя. И далее доворачивем винт еще на четверть оборота. Пока не подводило.

[snapback]161926[/snapback]

Дельно

[EVG-ARM]

Прежде чем что то регулировать нужно полистать рекомендации завода изготовителя - сейчас славо богу не 1994 год и необходимую информацию можно найти успешно в любом виде как эл. так и печатном.

Тут уже прозвучало что есть параметр для открытия перепускного клапана для перепускного канала. Вот исходя именно из этих STEP - шагов и надо исходить или других критериев обозначенных производителем.

Если ближе к теме то к примеру старые ЭБУ к примеру с двигателем 1G-FI , 1G-FU были очень капризны на этот момент. Если к примеру изношенную пластину ДЗ реанимировать путем облуживания и не создать необходимого зазора - при пережатости ДЗ двигатель мог заглохнуть в режиме торможения двигателем так как шаги сервопривода клапана расчитанны именно на тех. условия для нормальной работы . Если наоборот не обращать на износ и наблюдается повышенное количество подсоса через ДЗ , то мотор начинал входить в режим раскачки - начинали существенно плавать обороты.

----------------------------

Очень хорошо - не является признаком хорошего.

[vladomsk]

Я регулирую положение методом подгибания Г-образного упора - тупо пассатижами

Для чего гнуть, если есть регулировочный винт. Он на герметике, это верно. Чтобы его отвернуть, я нагреваю его газовой горелкой. После этого он крутится в любую сторону прекрасно.

[евген]

На заводе уже все отрегулировано.

Може проще отмыть заслонку(а заодно и малый контур вентиляции картерных газов),чтоб не пиз......каца с подгибаниями и разгибаниями,и сверлениями :10:

[Темур]

Тоже из личного опыта. Выкручивается упорный винт дроссельной заслонки до зазора между ним и ограниителем. Затем заручиваем его, пока он не коснется ограничителя. И далее доворачивем винт еще на четверть оборота. Пока не подводило.

Я тоже так делаю,еще от карбов осталасьметодика

[шульц]

Для чего гнуть, если есть регулировочный винт. Он на герметике, это верно. Чтобы его отвернуть, я нагреваю его газовой горелкой. После этого он крутится в любую сторону прекрасно.

опа ,бог.... я их переломал такую тучу.... :xaxa