Давайте каждый поделится своими спосабами регулирования дросельной заслонки на полной закрытие.

Лично я регулирую так: 1.снимаю гофру с дроселной заслонки 2. завожу двигатель 3. Поливаю внутри

Wd-40 и смотрю как засасывает по щелям и добиваюсь наименьшего засасывания внутрь.

Я так думаю, что в настройке заслонки главное чтоб она не заедала в начальном положении.

перетечка воздуха при полностью закрытой заслонке через щель должна быть порядка 7 кг. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

"добиваюсь наименьшего засасывания внутрь. "





Можно собрать и герметично, но это плохо, тепловой зазор должен быть!!!

\\перетечка воздуха при полностью закрытой заслонке через щель должна быть порядка 7 кг. \\

я говорил про машину с РХХ

А это и есть на машинках с РХХ. Убери полностью зазор и посмотри что получится. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Себе поставил на минимум, только чтобы не закусывало и ничего нормально.

это же не карбюратор где через 2ую заслонку топливо будет сосать ... так зачем так критичьно регулировать перетечьку .... если уж так важно ... то на просвет глянул (на лампу) чтобы щель была минимальна и не заедала....

Одно время в "работе" было "гарантийное письмо" АвтоВАЗа по регулировке теплового зазора. Ведь все знают, что ДП идут 2-х типов, в одном из которых винт, предназначенный для этой регулировки, посажен на хороший такой герметик. Так вот предлагалося способ регулировки подгибанием контактной площадки кулачка дросселя с последующим контролем степени открытия заслонки по ДСТ.

ЗР предлагал вещать на площадку фольгу.

На практике в заслонке можно просверлить отверстие диаметром 1мм. РХХ справляется на ура (кстати и с большим отверстием) и проблемма перетечек возникающая с загрязнением ДП исчезает.( по крайней мере отодвигается)

ЗЫ: а ВАЗ это письмо изъял.

Да проблемма загрязнения проявляется сильнее при очень низких и очень высоких температурах,т.е в тяж. условиях работы двигателя. Крайними проявлениями является остановка двигателя при переходе к ПХХ и неустойчивый запуск. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Как я понимаю после включения зажигания эбу принимает положение дросельной заслонки за ноль-тоесть полностью закрытой и если там остается щель то будет не учтеный подсос воздуха. Или это не так?