Настройка дросельной заслонки. - Страница 2

Саша · 03.04.2006, 12:02

Не так. 1Далеко не все ПО поддерживает "установку дросселя в 0" при включении зажигания.

2.Неучтенного подсоса воздуха не будет, т.к через"щель" пойдет воздух не извне, а по впускному патрубку, т.е учтенный ДМРВ. Если воздуха будет чуток более, а ДПДЗ покажет 0% открытие, РХХ скомпенсирует это дело.

Паулюс · 03.04.2006, 12:07

Цитата:

'Mishanya' *'Apr 3 2006, 12:21']Как я понимаю после включения зажигания эбу принимает положение дросельной заслонки за ноль-тоесть полностью закрытой и если там остается щель то будет не учтеный подсос воздуха. Или это не так?

[snapback]158475[/snapback]

Налицо либо глобальные заблуждения в работе системы....

либо вы сэр забавно прикалываетесь :xaxa

"Себе поставил на минимум, только чтобы не закусывало и ничего нормально."

Накачал колёса 4 атм -ничего -пока крутятся :xaxa

Mishanya · 03.04.2006, 12:22

1. "Далеко не все ПО поддерживает "установку дросселя в 0" при включении зажигания." С этим согласен.

2. "Неучтенного подсоса воздуха не будет, т.к через"щель" пойдет воздух не извне, а по впускному патрубку, т.е учтенный ДМРВ" А если стоит ДМРВ а стоит мап сенсор?

3. "Налицо либо глобальные заблуждения в работе системы...." , Чтобы я не заблуждался в дальнейшем, объясните пожалуйства в чем я не прав.

Саша · 03.04.2006, 12:31

А если стоит МАР сенсор (читай ДАД), то он измеряет не вес прошедшего воздуха, а нагрузку на двигатель по изменяемому разряжению, а теперь главное- разряжение берется ПОСЛЕ ДЗ, т.е "щель" не влияет на его показания.

metronom · 03.04.2006, 12:38

Ну насколько я помню - перетечка порядка 4-5 кг. Если не будет перетечки - или дроссельный узел зас.... - будет конкретный провал при сбросе газа вплоть до остановки двигла. Впрочем сюда добавляется забитая вентиляция картера через малый патрубок. Я регулирую положение методом подгибания Г-образного упора - тупо пассатижами

Добиваюсь 35 - 45 шагов РХХ на прогретом двигле в режиме ХХ ес-но. Кстати - Г-обр упор иногда либо согнут не под 90 гр либо со временем разгибается.

Паулюс · 04.04.2006, 13:00

Цитата:

'Mishanya' *'Apr 3 2006, 12:52']1. "Далеко не все ПО поддерживает "установку дросселя в 0" при включении зажигания." С этим согласен.

2. "Неучтенного подсоса воздуха не будет, т.к через"щель" пойдет воздух не извне, а по впускному патрубку, т.е учтенный ДМРВ" А если стоит ДМРВ а стоит мап сенсор?

3. "Налицо либо глобальные заблуждения в работе системы...." , Чтобы я не заблуждался в дальнейшем, объясните пожалуйства в чем я не прав.

[snapback]158490[/snapback]

Затрудняюсь предугадать твои дальнейшие изыски и предположения.

Выше есть остальные ответы.

Mishanya · 04.04.2006, 16:26

На машине с ДАД:

1. Допустим подсасывает воздух через колечки форсунок, РПДЗ - показывает 0%.

2. Воздух проходит через неплотно закрытую дросельную заслонку, РПДЗ - показывает 0%.

Допустим через 1 и 2 проходит одинаковый объем воздуха. Следовательно РХХ находится в 1и2 случае находится в одинаковом

Отсюда возникае вопрос почему 1 случай называется неучтенный подсос воздуха, а 2 "технологический" подсос?

Саша · 06.04.2006, 06:40

Цитата:

'Mishanya' *'Apr 4 2006, 16:26']На машине с ДАД:

1. Допустим подсасывает воздух через колечки форсунок, РПДЗ - показывает 0%.

2. Воздух проходит через неплотно закрытую дросельную заслонку, РПДЗ - показывает 0%.

Допустим через 1 и 2 проходит одинаковый объем воздуха. Следовательно РХХ находится в 1и2 случае находится в одинаковом

Отсюда возникае вопрос почему 1 случай называется неучтенный подсос воздуха, а 2 "технологический" подсос?

[snapback]159049[/snapback]

Не будет РХХ в "одинаковом" положении

Mishanya · 12.04.2006, 15:00

Как установить претечку воздуха около 7кг\час?

Arximed · 12.04.2006, 20:13

Из личного опыта.

1.На авто ДЭУ СЭНС ( с ДАД), ДПДЗ програмно откалиброван так, что при положении ДПДЗ 0.3% обороты возрастают до 1200 об/мин.

2. На мой взгляд самая правильная регулировка ДПДЗ по положению РХХ ( справедливо для автомобилей ДЭУ СЭНС, но думаю и для остальных тоже), что это значит? А значит если при работе на ХХ положение для РХХ не совпадает с эталонным( для СЭНСА это 41), то нужно регулировать положение дроссельной заслонки (или винтом, или подгибая ограничитель хода дроссельной заслонки).

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Процедура адаптации дросельной на Nissan с электронной заслонкой	bodynight	МУЛЬТИМАРОЧНЫЙ СКАНЕР БАРС-3	18	27.09.2009 07:13
Шаран ADY адаптация заслонки	uncle_sem	Диагностика	22	07.10.2006 11:25
Подогрев дросельной заслонки	Mishanya	Железные вопросы	39	30.03.2006 07:56
Датчик положения дрос. заслонки	Autotronic	Курилка	9	18.02.2006 20:05
адаптация дросельной заслонки на GOLF	arc	Диагностика	22	17.06.2005 19:07

03.04.2006, 12:02	#11
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Не так. 1Далеко не все ПО поддерживает "установку дросселя в 0" при включении зажигания. 2.Неучтенного подсоса воздуха не будет, т.к через"щель" пойдет воздух не извне, а по впускному патрубку, т.е учтенный ДМРВ. Если воздуха будет чуток более, а ДПДЗ покажет 0% открытие, РХХ скомпенсирует это дело.

03.04.2006, 12:22	#13
Mishanya Местный Регистрация: 03.01.2006 Сообщений: 126 Вес репутации: 0	1. "Далеко не все ПО поддерживает "установку дросселя в 0" при включении зажигания." С этим согласен. 2. "Неучтенного подсоса воздуха не будет, т.к через"щель" пойдет воздух не извне, а по впускному патрубку, т.е учтенный ДМРВ" А если стоит ДМРВ а стоит мап сенсор? 3. "Налицо либо глобальные заблуждения в работе системы...." , Чтобы я не заблуждался в дальнейшем, объясните пожалуйства в чем я не прав.

03.04.2006, 12:31	#14
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	А если стоит МАР сенсор (читай ДАД), то он измеряет не вес прошедшего воздуха, а нагрузку на двигатель по изменяемому разряжению, а теперь главное- разряжение берется ПОСЛЕ ДЗ, т.е "щель" не влияет на его показания.

03.04.2006, 12:38	#15
metronom Местный Регистрация: 09.02.2005 Сообщений: 809 Вес репутации: 0	Ну насколько я помню - перетечка порядка 4-5 кг. Если не будет перетечки - или дроссельный узел зас.... - будет конкретный провал при сбросе газа вплоть до остановки двигла. Впрочем сюда добавляется забитая вентиляция картера через малый патрубок. Я регулирую положение методом подгибания Г-образного упора - тупо пассатижами Добиваюсь 35 - 45 шагов РХХ на прогретом двигле в режиме ХХ ес-но. Кстати - Г-обр упор иногда либо согнут не под 90 гр либо со временем разгибается.

04.04.2006, 16:26	#17
Mishanya Местный Регистрация: 03.01.2006 Сообщений: 126 Вес репутации: 0	На машине с ДАД: 1. Допустим подсасывает воздух через колечки форсунок, РПДЗ - показывает 0%. 2. Воздух проходит через неплотно закрытую дросельную заслонку, РПДЗ - показывает 0%. Допустим через 1 и 2 проходит одинаковый объем воздуха. Следовательно РХХ находится в 1и2 случае находится в одинаковом Отсюда возникае вопрос почему 1 случай называется неучтенный подсос воздуха, а 2 "технологический" подсос?

12.04.2006, 15:00	#19
Mishanya Местный Регистрация: 03.01.2006 Сообщений: 126 Вес репутации: 0	Как установить претечку воздуха около 7кг\час?

12.04.2006, 20:13	#20
Arximed Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 295 Вес репутации: 0	Из личного опыта. 1.На авто ДЭУ СЭНС ( с ДАД), ДПДЗ програмно откалиброван так, что при положении ДПДЗ 0.3% обороты возрастают до 1200 об/мин. 2. На мой взгляд самая правильная регулировка ДПДЗ по положению РХХ ( справедливо для автомобилей ДЭУ СЭНС, но думаю и для остальных тоже), что это значит? А значит если при работе на ХХ положение для РХХ не совпадает с эталонным( для СЭНСА это 41), то нужно регулировать положение дроссельной заслонки (или винтом, или подгибая ограничитель хода дроссельной заслонки).