Настройка дросельной заслонки.

Mishanya · 02.04.2006, 20:41

Давайте каждый поделится своими спосабами регулирования дросельной заслонки на полной закрытие.

Лично я регулирую так: 1.снимаю гофру с дроселной заслонки 2. завожу двигатель 3. Поливаю внутри

Wd-40 и смотрю как засасывает по щелям и добиваюсь наименьшего засасывания внутрь.

george · 02.04.2006, 22:24

Я так думаю, что в настройке заслонки главное чтоб она не заедала в начальном положении.

Саша · 03.04.2006, 05:58

перетечка воздуха при полностью закрытой заслонке через щель должна быть порядка 7 кг.

max_tr6 · 03.04.2006, 06:55

"добиваюсь наименьшего засасывания внутрь. "

Можно собрать и герметично, но это плохо, тепловой зазор должен быть!!!

Mishanya · 03.04.2006, 08:15

\\перетечка воздуха при полностью закрытой заслонке через щель должна быть порядка 7 кг. \\

я говорил про машину с РХХ

Саша · 03.04.2006, 08:30

А это и есть на машинках с РХХ. Убери полностью зазор и посмотри что получится.

Mishanya · 03.04.2006, 10:32

Себе поставил на минимум, только чтобы не закусывало и ничего нормально.

wind · 03.04.2006, 11:06

Цитата:

'Mishanya' *'Apr 3 2006, 07:32']Себе поставил на минимум, только чтобы не закусывало и ничего нормально.

[snapback]158454[/snapback]

это же не карбюратор где через 2ую заслонку топливо будет сосать ... так зачем так критичьно регулировать перетечьку .... если уж так важно ... то на просвет глянул (на лампу) чтобы щель была минимальна и не заедала....

Саша · 03.04.2006, 11:26

Одно время в "работе" было "гарантийное письмо" АвтоВАЗа по регулировке теплового зазора. Ведь все знают, что ДП идут 2-х типов, в одном из которых винт, предназначенный для этой регулировки, посажен на хороший такой герметик. Так вот предлагалося способ регулировки подгибанием контактной площадки кулачка дросселя с последующим контролем степени открытия заслонки по ДСТ.

ЗР предлагал вещать на площадку фольгу.

На практике в заслонке можно просверлить отверстие диаметром 1мм. РХХ справляется на ура (кстати и с большим отверстием) и проблемма перетечек возникающая с загрязнением ДП исчезает.( по крайней мере отодвигается)

ЗЫ: а ВАЗ это письмо изъял.

Да проблемма загрязнения проявляется сильнее при очень низких и очень высоких температурах,т.е в тяж. условиях работы двигателя. Крайними проявлениями является остановка двигателя при переходе к ПХХ и неустойчивый запуск.

Mishanya · 03.04.2006, 11:51

Как я понимаю после включения зажигания эбу принимает положение дросельной заслонки за ноль-тоесть полностью закрытой и если там остается щель то будет не учтеный подсос воздуха. Или это не так?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Процедура адаптации дросельной на Nissan с электронной заслонкой	bodynight	МУЛЬТИМАРОЧНЫЙ СКАНЕР БАРС-3	18	27.09.2009 07:13
Шаран ADY адаптация заслонки	uncle_sem	Диагностика	22	07.10.2006 11:25
Подогрев дросельной заслонки	Mishanya	Железные вопросы	39	30.03.2006 07:56
Датчик положения дрос. заслонки	Autotronic	Курилка	9	18.02.2006 20:05
адаптация дросельной заслонки на GOLF	arc	Диагностика	22	17.06.2005 19:07

02.04.2006, 20:41	#1
Mishanya Местный Регистрация: 03.01.2006 Сообщений: 126 Вес репутации: 0	Давайте каждый поделится своими спосабами регулирования дросельной заслонки на полной закрытие. Лично я регулирую так: 1.снимаю гофру с дроселной заслонки 2. завожу двигатель 3. Поливаю внутри Wd-40 и смотрю как засасывает по щелям и добиваюсь наименьшего засасывания внутрь.

02.04.2006, 22:24	#2
george Местный Регистрация: 29.11.2004 Сообщений: 171 Вес репутации: 0	Я так думаю, что в настройке заслонки главное чтоб она не заедала в начальном положении.

03.04.2006, 05:58	#3
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	перетечка воздуха при полностью закрытой заслонке через щель должна быть порядка 7 кг.

03.04.2006, 06:55	#4
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	"добиваюсь наименьшего засасывания внутрь. " Можно собрать и герметично, но это плохо, тепловой зазор должен быть!!!

03.04.2006, 08:15	#5
Mishanya Местный Регистрация: 03.01.2006 Сообщений: 126 Вес репутации: 0	\\перетечка воздуха при полностью закрытой заслонке через щель должна быть порядка 7 кг. \\ я говорил про машину с РХХ

03.04.2006, 08:30	#6
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	А это и есть на машинках с РХХ. Убери полностью зазор и посмотри что получится.

03.04.2006, 10:32	#7
Mishanya Местный Регистрация: 03.01.2006 Сообщений: 126 Вес репутации: 0	Себе поставил на минимум, только чтобы не закусывало и ничего нормально.

03.04.2006, 11:26	#9
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Одно время в "работе" было "гарантийное письмо" АвтоВАЗа по регулировке теплового зазора. Ведь все знают, что ДП идут 2-х типов, в одном из которых винт, предназначенный для этой регулировки, посажен на хороший такой герметик. Так вот предлагалося способ регулировки подгибанием контактной площадки кулачка дросселя с последующим контролем степени открытия заслонки по ДСТ. ЗР предлагал вещать на площадку фольгу. На практике в заслонке можно просверлить отверстие диаметром 1мм. РХХ справляется на ура (кстати и с большим отверстием) и проблемма перетечек возникающая с загрязнением ДП исчезает.( по крайней мере отодвигается) ЗЫ: а ВАЗ это письмо изъял. Да проблемма загрязнения проявляется сильнее при очень низких и очень высоких температурах,т.е в тяж. условиях работы двигателя. Крайними проявлениями является остановка двигателя при переходе к ПХХ и неустойчивый запуск.

03.04.2006, 11:51	#10
Mishanya Местный Регистрация: 03.01.2006 Сообщений: 126 Вес репутации: 0	Как я понимаю после включения зажигания эбу принимает положение дросельной заслонки за ноль-тоесть полностью закрытой и если там остается щель то будет не учтеный подсос воздуха. Или это не так?