Как реализуют отключение цилиндров - Страница 3

VAG · 19.03.2006, 23:06

В принципе нормальная схема для 88 года. Шунтирование примерно такое как я и описал. Конечно сегодня это все можно выполнить на 1 микроконтроллере, заодно заставив его и обороты считать и их спад.

msn · 20.03.2006, 12:07

Сейчас ориентируюсь на следующую схему шунтирования искры (схема не моя).

VAG · 20.03.2006, 12:31

Проблемы в следующем:

Д815Е слабоват для современных систем зажигания. На системе ВАЗ2108, он будет периодически гореть, т.к. мощность на нем будет приличная. Лучше использовать два последовательно включенных стабилитрона Д815В-Д. Ну и управление что-то намудрено, хватит и одного транзистора. Вместо КУ202 я бы посоветовал Т112, он поменьше и главное - некоторые экземпляры КУ202 открываются при большой скорости нарастания, что в современных системах не редкость.

msn · 20.03.2006, 12:55

Спасибо за подсказку.

Из управлению думал оставить только фильтр на входе управления КУ202 и буферный усилитель, что бы МК не грузить (в прочем, так как Вы и сказали).

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
МБ 140, 96 г.,5 литров, 8 цилиндров	s74	Диагностика	1	19.08.2009 23:38
Январь-5.1 и 6-цилиндров	Dyadya Vanya	Помощь начинающим	1	11.05.2009 10:34
Жесткость блока цилиндров?	Темур	Железные вопросы	17	17.01.2007 18:57
6 цилиндров вопрос к Эммибоксу	alex__	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	2	25.03.2006 15:33

19.03.2006, 23:06	#21
VAG Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 683 Вес репутации: 0	В принципе нормальная схема для 88 года. Шунтирование примерно такое как я и описал. Конечно сегодня это все можно выполнить на 1 микроконтроллере, заодно заставив его и обороты считать и их спад.

20.03.2006, 12:07	#22
msn Пользователь Регистрация: 10.12.2004 Сообщений: 34 Вес репутации: 0	Сейчас ориентируюсь на следующую схему шунтирования искры (схема не моя).

20.03.2006, 12:31	#23
VAG Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 683 Вес репутации: 0	Проблемы в следующем: Д815Е слабоват для современных систем зажигания. На системе ВАЗ2108, он будет периодически гореть, т.к. мощность на нем будет приличная. Лучше использовать два последовательно включенных стабилитрона Д815В-Д. Ну и управление что-то намудрено, хватит и одного транзистора. Вместо КУ202 я бы посоветовал Т112, он поменьше и главное - некоторые экземпляры КУ202 открываются при большой скорости нарастания, что в современных системах не редкость.

20.03.2006, 12:55	#24
msn Пользователь Регистрация: 10.12.2004 Сообщений: 34 Вес репутации: 0	Спасибо за подсказку. Из управлению думал оставить только фильтр на входе управления КУ202 и буферный усилитель, что бы МК не грузить (в прочем, так как Вы и сказали).