Сигнализация заднего хода.

[Aerou]

Шума много. Два варианта.

[Gemel]

Вообщето я не первый начал..... А меня обсмеяли!

Да бог сним!

Aerou, я вобщето именно такую схемы и имел ввиду.....

Что собственно и видно - обходимся ОДНИМ реле. Электросхемы строятся так что нет особой разници где будет соеденен провод. Можно протянуть до кнопки 2 провода от реле поворотников (аварийти, типа как у какой машины построено), а можно и обдин, но непостредственно на редле сделать перемычку, то и все!

И уж точно я не буду городить огород с 3-мя релюхами и кучей поводов......

У меня автомат, так еще проще, в салоне цепляемся к провуду индикации заднего хода с приборки, только через диод и все! Там длина проводов будет несколько сантиметров..... Всего то!



А так можете банить.... я полазил тут и что то неочень то понравилось.... нет четкой структуры форума, все до кучи..... смешаны все марки машин, что честно говоря напрягает............ И любите все переусложнять, проще все делается.....



PS: Я по образованию техник-электромеханик + Инжинер-Программист! Так что уж схемы читать то умею.... и посложнее чем на ВАЗах!

И ненадо было сразу высмеивать и расписывать контакты реле поворотов - в моем посте о них небыло нислова, реч шла только про реле, которая с иметирует нажатие кнопки! а она вполне обыкновенная и перемыкает ДВА провода, а то что к одному провуду можно прикрутить еще хоть 100 ничего неизменит, ибо соединить их, повторюсь можно где угодно.

Нарывался еще на темы, по каоторым могу много порасказать, но небуду, мне по 2 раза повторять не нужно, понимаю с первого раза..... что мои ответы никого неинтересуют!

Покеда!

[sab]

Я по образованию техник-электромеханик + Инжинер-Программист!

А я вообще слесарь-сварщик+электрик+инженер-электронщик+программист+во допроводчик :xaxa :xaxa :xaxa

ток я об этом никому не говорю

[Gemel]

Ну и зря!

[sab]

Ну и зря!

НЕТ не зря! скромнее нужно быть, учёные звания никому не интересны, важно, что ты можеш, и как можеш.

И не нужно обижаться, путные дельные советы нужны всегда! Не нужно срываться за крики о состоянии Российского автопрома, на это другие разделы есть!

Всё, завязываем базары! А то я щас ругаться буду.

[Danil100]

Gemel, ну ты жжош, неподецки, а кстати, что такое gemel

[metronom]

Ох..... знаетели, что у кнопки всего ДВА контакта, покрайнейй мере у нормальных машин, а то что один провод потом разделяется на два, то это уже извените детский сад, что бы неразобраться! Вчера лазил возле этой кнопки..... на Крауне - там действительно сдвоенный провод, НО контакт на кнопке ОДИН. Перемкни контакты нопки и будет тебе счастье! делов то куча...... Ну негородить же огород с тремя разными реле........ всамом то деле!

ТАЗИКИ я использую только в бане! А ведра под названием ТАЗ, возомнившие себя автомобилями........ вобще нужно снять с производства, а те что есть попилить на металлолом!

ГЕ.... - какой ты однако "умный" :xaxa У кнопти всего два контакта :xaxa :xaxa :xaxa

Да будет ВАМ известно ,что в 99 случаев сигнал поворотов работает ТОЛЬКО привключеном зажигании - соответственно и реле запитывается ТОЛЬКО при включеном зажигании.Т.е. это режим работы УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ.В режиме АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ НЕОБХОДИМО кроме как перемкнуть борта также ЗАПИТАТЬ РЕЛЕ ПОВОРОТОВ (аварийной сигнализации - где как обозначают).Понятно что борта тоже желательно к релле подключить.Так что в кнопке аварийки как минимум ТРИ группы контактов - один на замыкание и две на переброс.А орать тут Я слесарь-сантехник нефик - иди к хрюнам и поори.Если в авто все управляется через бортовик - это частный случай. А аварийка ДОЛЖНА проектироваться на АВТОНОМНУЮ работу - все компы погорели - но сигнал подать НЕОБХОДИМО!!!

Я иженер-автоматчик - с электрикой-электроникой-механикой приходится сталкиваться вплотную - и не только в авто. Но я об этом не ору. Вобщем ХРЮН - ТЫ МЕНЯ ДОСТАЛ!!!!!!



Админы - накажите меня за гневную речь - но ТАКИХ ХРЮНОВ Я УТОПИЛ БЫ!!!!!!!!!