Глохнет при переключении на нейтралку

[Andy Frost]

'Rezk1y' *'Jan 1 2006, 22:51']А если по логу на прогреве делать, то какая метода, не мог бы написать?

[snapback]125526[/snapback]

Подключаешь бук, включаешь зажигание, запускаешь логгер на запись, заводишься, куришь до тех пор пока не включится/выключится вентилятор, сохраняешь лог.

'lporttri' *'Jan 1 2006, 23:16']Может конечно, это из другой "оперы",

но помоему процентов 30 дмрв болеет

такой бедой, т.е. показывают больше

воздуха на реально малых расходах,

что приводит к нестабильному переходу в

режим хх. Причем заметно лишь при сбросе

газа с 1200-1600 об. АЦП на 0 при этом

нормальное.

Всплыло такое дерьмо, когда начал активно

ставить ЛС софт, который очень чувствттелен к

этой "бяке".

[snapback]125554[/snapback]

Это точно, но еще важна именно уставка РХХ и минимальные и максимальные шаги рхх при адаптации. Их никто как правило не настраивает, а зря.

Я делаю уствку РХХ такой же как и реальное потребление воздуха на прогребе МИНУС минимальное положение РХХ на адаптации. Максимальное же ставлю в 0. Это позволяет нормально пускаться (Уставка ГБ тоже участвует в пуске) и нормально сбрасывать РХХ на сбросе газа. РХХ встает точно в тоположение в котором от потом будет колбасится на ХХ-регулировании, ни больше ни меньше.

Наеюсь понятно излагаю - голова болит.

'lporttri' *'Jan 2 2006, 00:16']Может конечно, это из другой "оперы",

но помоему процентов 30 дмрв болеет

такой бедой, т.е. показывают больше

воздуха на реально малых расходах,

что приводит к нестабильному переходу в

режим хх. Причем заметно лишь при сбросе

газа с 1200-1600 об. АЦП на 0 при этом

нормальное.

Всплыло такое дерьмо, когда начал активно

ставить ЛС софт, который очень чувствттелен к

этой "бяке".

[snapback]125554[/snapback]

Опять же на злых валах я думаю. Обратные выбросы и вся куйня. Ибо в стандарте все было вообще шикарно, ставил свой ДМРВ на стоковую машину - работает как часы, есессна кроме динамики.

Рассуждаю так - поскольку ДМРВ показывает завышенный расход воздуха на этих оборотах, то и соответсвенно топлива впрыскивается больше чем нужно, поэтому и происходит "заливание", а вследствие и заглыхание мотора.

1. Тогда может просто забеднить смесь на этих оборотах?

2. Или, есть же еще зона барокоррекции, в какой формуле вычисления расхода воздуха она участвует? Т.е. ее значение вычитается/складывается/умножается?

3. Еще было замечено по логам, что УОЗ в момент скидывания на нейтраль в диапазоне от 1600-1200, ставится в значение -5 градусов, т.е. в минимальное значение УОЗ. Не пойму как угол может быть отрицательным, т.е. получается, что топливо вообще чтоли не горит? Может из-за этого тоже косяк? Может просто ограничить угол в +5 градусов и всё?

Поправьте, если что не так надумал

[Ярослав]

Не,ну заменил Бош на Сименс.И все.



Позволь узнать, что тебя так развеселило?



Был поставлен ДМРВ с другой машины, понял что мой умирает, т.к. с этим машина стала реально валить. Посему решил купить Волговский Сименс, что и было сделано сегодня.

Поставил, проехался - трабл остался



И теперь не понял? Зачем менял ДМРВ,тратил деньги? Помогло? А теперь серьезно: ты ставил шестерню на валы?Настраивал фазы? Иначе все дальнейшие телодвижения - бессмыслены.

'Ярослав' *'Jan 2 2006, 13:38']Не,ну заменил Бош на Сименс.И все.



Позволь узнать, что тебя так развеселило?



Был поставлен ДМРВ с другой машины, понял что мой умирает, т.к. с этим машина стала реально валить. Посему решил купить Волговский Сименс, что и было сделано сегодня.

Поставил, проехался - трабл остался



И теперь не понял? Зачем менял ДМРВ,тратил деньги? Помогло?

[snapback]125719[/snapback]

Трабл остался, но если ты не заметил выше, то я написал, что машина стала валить, а со старым ДМРВ она не ехала так как надо в режиме тапка в пол.

А теперь серьезно: ты ставил шестерню на валы?Настраивал фазы? Иначе все дальнейшие телодвижения - бессмыслены.

Все выставлено как и положено для этих валов. Кроме того, здесь речь идет о программном косяке, а не о том на низы настроены валы или на верха.

[Ярослав]

До этого всё было нормально!



И это ты называешь программным косяком?

'Ярослав' *'Jan 2 2006, 19:34']До этого всё было нормально!



И это ты называешь программным косяком?

[snapback]125833[/snapback]

До этого - это до установки валов и соответсвенно изменения под них программы.

[lporttri]

Извиняюсь, сейчас сначала почитал,

возник вопрос. На машине стоил нивовский

рхх, и при этом дросс.узел и седло под рхх,

десяточные?

[Alex (2112)]

'Rezk1y' *'Jan 2 2006, 18:38']До этого - это до установки валов и соответсвенно изменения под них программы.

[snapback]125834[/snapback]

Rezk1y не парься ты так, я по своим каналам пробил ... Ярик - тупой как пень. Так что не трать время на объяснения.

[lporttri]

Резкий - скинь в личку твою прогу ,

почитаю, может чего посоветую...

Rezk1y не парься ты так, я по своим каналам пробил ... Ярик - тупой как пень. Так что не трать время на объяснения.

-

-просто возмутительно!

'lporttri' *'Jan 2 2006, 19:49']Резкий - скинь в личку твою прогу ,

почитаю, может чего посоветую...

-

-просто возмутительно!

[snapback]125838[/snapback]

РХХ Нивовский - но как я потом и сам понял, что его нах не надо ставить, стандратного 2112-го хватает вполне.

У нивовского головка больше в диаметре поэтому и производительность больше. При установке нужно канал ХХ в дросселе развернуть 10-ым сверлом.

Дроссель стоит 54.