Достал (меня) AFT Simos 4S2

'aleksKaliningrad' *'Jun 15 2005, 18:36']установка по меткам имелась ввиду по умолчанию

точная установка со сканером

[*"55157"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Понятно, спасибо.

А какой сканер имеется в виду? ВАГ-КОМом можно?

Там вроде прямой опции нет, если только по косвенному параметру, а?

[иваныч]

Понятно, спасибо.

А какой сканер имеется в виду? ВАГ-КОМом можно?

Там вроде прямой опции нет, если только по косвенному параметру, а?





Зажигание можно выставить и без сканера, сначало нужно проверить (совместить метки колена и распредвала) , затем посмотреть метки трамблера, для этого снимаем крышку с трамблера и проверяем что-бы риска на бегунке точно стояла на против выреза в корпусе трамблера если не стоит , то совмещаем метки поворотом корпуса трамблера (это все я написал если есть траблер , который используется только как датчик фазы ) на некоторых трамблерах я видел штыри которые сделаны для того что-бы его не крутили , а если их нет или обломаны, то нужно действовать описаннм выше способом

'иваныч' *'Jun 16 2005, 10:45']Понятно, спасибо.

А какой сканер имеется в виду? ВАГ-КОМом можно?

Там вроде прямой опции нет, если только по косвенному параметру, а?

Зажигание можно выставить и без сканера, сначало нужно проверить (совместить метки колена и распредвала) , затем посмотреть метки трамблера, для этого снимаем крышку с трамблера и проверяем что-бы риска на бегунке точно стояла на против выреза в корпусе трамблера если не стоит , то совмещаем метки поворотом корпуса трамблера (это все я написал если есть траблер , который используется только как датчик фазы ) на некоторых трамблерах я видел штыри которые сделаны для того что-бы его не крутили , а если их нет или обломаны, то нужно действовать описаннм выше способом

[*"55356"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Иваныч, спасибо.

Все указанные метки проверял несколько раз - совпадают.

В трамблере выреза нет, но на пластмассовой крышке, закрывающей пространство под бегунком, есть полоска, по которой, надо полагать, и выставлять на 1-й цилиндр. Просто, когда мне фирмачи делали диагностику, сказали, что подкорректировали зажигание. Вот и хотелось узнать, как они это могли сделать? Поскольку "статор" распределителя видно, что не передвигался.

А может просто развели на лишнюю сотню ЕЕКов(местная валюта).

[aleksKaliningrad]

вот корректируй

'aleksKaliningrad' *'Jun 16 2005, 13:56']вот корректируй

[*"55406"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Спасибо Aleks.

Боюсь, что моим ВАГ-КОМом не сделать. Он не выдает 22 группы вообще - not available.

Я немного сомневаюсь в одном моменте:

когда бегунок ротора стоит напротив 1 цилиндра, окно в датчике Холла уже прошло сам датчик. Для себя объясняю это тем, что сигнал с датчика контроллеру нужен заранее, чтобы им можно было оперировать(электроника может только задержать сигнал, а опередить не может ИМХО).

Или ...?

[aleksKaliningrad]

теоретически он может стоять в любом положении лишбы этот параметр был занесен в блок(программа)

'Хуторянин' *'Jun 16 2005, 14:41']Спасибо Aleks.

Боюсь, что моим ВАГ-КОМом не сделать. Он не выдает 22 группы вообще - not available.

Я немного сомневаюсь в одном моменте:

когда бегунок ротора стоит напротив 1 цилиндра, окно в датчике Холла уже прошло сам датчик. Для себя объясняю это тем, что сигнал с датчика контроллеру нужен заранее, чтобы им можно было оперировать(электроника может только задержать сигнал, а опередить не может ИМХО).

Или ...?

[*"55415"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Вот внимательно перечитал Ельзовскую распечатку.

У меня этот параметр идет по 7 группе:

Coordination Hall sender to engine speed sender.

Единственно не понятно, как можно менять угол?

В базовых установках? А как ими пользоваться, не понятно.

[aleksKaliningrad]

нет можно прямо так

'aleksKaliningrad' *'Jun 16 2005, 15:19']нет можно прямо так

[*"55425"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Пардон, прямо как?

:11:

[иваныч]

'Хуторянин' *'Jun 16 2005, 11:27']Иваныч, спасибо.

Все указанные метки проверял несколько раз - совпадают.

В трамблере выреза нет, но на пластмассовой крышке, закрывающей пространство под бегунком, есть полоска, по которой, надо полагать, и выставлять на 1-й цилиндр. Просто, когда мне фирмачи делали диагностику, сказали, что подкорректировали зажигание. Вот и хотелось узнать, как они это могли сделать? Поскольку "статор" распределителя видно, что не передвигался.

А может просто развели на лишнюю сотню ЕЕКов(местная валюта).

[*"55365"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Вот эту риску и надо совместить с риской на бегунке, тогда будет начальный угол опережения зажигания , а ЭБУ дальше сам подкорректирует угол