Коэффициент коррекции времени впрыска - Страница 2

nealeksss · 22.08.2009, 23:19

Дааа, похоже моторчик надо делать сначала. Есть зависимость работы (и глюков) двигателя от его температуры. Похоже гдето гуляет герметичность.

vidan · 23.08.2009, 14:05

ДПДЗ тоже исключаю, проверял плавность диагностикой, да и менял.....

Давление топлива в норме, 2,8кг/см качает, и примерно 2,3кг/см держит при работе на ХХ.

У меня самого есть подозрения что пропуски зажигания являются результатом обеднённой смеси, буду искать подсос воздуха мимо ДМРВ, что заметил в жаркую погоду в салоне бензином слегка несёт, хотя подтекания необнаружено

ДПДЗ проверял осциком?

089 · 23.08.2009, 19:33

1) Давление в рампе на сбросе сколько, давление насоса при зажатой обратке сколько?

2) Давление в цилиндрах нормальное, зачем нужен ремонт ДВС?

3) Проверить подсос воздуха проверяется за 1 минуту, а тему раздул на 4 дня, зачем?

4) Клапана проверяются за 10 минут максимум, зачем?

kip18 · 23.08.2009, 20:41

Насос давит на пробку более 5очков, манометр на 5кгс зашкаливает

Давление в цилиндрах ненормальное, в частности большой разброс м-у цилиндрами.

Подсоса нет, как ни странно. Перекрывая рукой воздухозаборник мотор тут же глохнет.

ДПДЗ проверял смотря на график плавно нажимая на педаль, да и ради спортивного интереса заменил неглядя на новый.

089 · 25.08.2009, 05:52

Поставь цилиндр в ВМТ, включи 4 передачу машину на ручник. подай в цилиндр воздух под давлением и слушай во всасывающем и глушителе, шипеть не должно и так все цилиндры. Если клапан подгорел или не закрывается до конца воздух будет шипеть. Берёшь шило с деревянной ручкой прикрепляешь провод массовый и при заведённом ДВС прокалывашь резинку на свечах отключая по очереди все цилиндры по падению оборотов определяешь плохо работающий цилиндр

nealeksss · 25.08.2009, 08:15

Цитата:

'89' *'453400' *'25.8.2009, 5:52']Берёшь шило с деревянной ручкой

Несколько жестокий способ. Отключать цилиндры по выбору и сканеры могут.

089 · 25.08.2009, 16:15

Цитата:

'nealeksss' *'453413' *'25.8.2009, 8:15']Несколько жестокий способ. Отключать цилиндры по выбору и сканеры могут.

могут, но не все и не на всех машинах

sopi · 25.08.2009, 19:35

с вазами не работаю,но очень похоже на зависающий лямбда зонд(если он есть) или он вышел из рабочей зоны а ето напрямую связано со временем впрыска и конечно с динамикой автомобиля

nealeksss · 27.08.2009, 10:00

Цитата:

'089' *'25 Август 2009 - 15:15' *'1251206159' *'453525']

могут, но не все и не на всех машинах

Скандок обещяет прикрутить эту опцию ко всем ВАЗам (блокам) без исключений.

dump · 27.08.2009, 11:22

Ничего не было сказано про расходомер воздуха. Судя по коррекциям смесь обедняется - если бы был подсос воздуха либо неработающая свеча наоборот было бы обогащение.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нормы времени Sp	Koldun_59	Программы	5	07.06.2009 22:00
Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	LEOPARD	Помощь начинающим	2	28.03.2007 08:15
РХХ 21203 Коэффициент производительности	GMS	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	2	10.05.2006 19:36
А8 2001г. ЭБУ коррекции фар.	serguei	Диагностика	0	12.03.2006 22:56
блок автоматической коррекции фар	kv2	Диагностика	5	02.03.2006 20:03

22.08.2009, 23:19	#11
nealeksss Местный Регистрация: 01.06.2007 Сообщений: 154 Вес репутации: 0	Дааа, похоже моторчик надо делать сначала. Есть зависимость работы (и глюков) двигателя от его температуры. Похоже гдето гуляет герметичность.

23.08.2009, 14:05	#12
vidan Пользователь Регистрация: 28.10.2008 Сообщений: 49 Вес репутации: 0	ДПДЗ тоже исключаю, проверял плавность диагностикой, да и менял..... Давление топлива в норме, 2,8кг/см качает, и примерно 2,3кг/см держит при работе на ХХ. У меня самого есть подозрения что пропуски зажигания являются результатом обеднённой смеси, буду искать подсос воздуха мимо ДМРВ, что заметил в жаркую погоду в салоне бензином слегка несёт, хотя подтекания необнаружено ДПДЗ проверял осциком?

23.08.2009, 19:33	#13
089 Пользователь Регистрация: 21.10.2008 Сообщений: 82 Вес репутации: 0	1) Давление в рампе на сбросе сколько, давление насоса при зажатой обратке сколько? 2) Давление в цилиндрах нормальное, зачем нужен ремонт ДВС? 3) Проверить подсос воздуха проверяется за 1 минуту, а тему раздул на 4 дня, зачем? 4) Клапана проверяются за 10 минут максимум, зачем?

23.08.2009, 20:41	#14
kip18 Пользователь Регистрация: 18.07.2007 Сообщений: 54 Вес репутации: 0	Насос давит на пробку более 5очков, манометр на 5кгс зашкаливает Давление в цилиндрах ненормальное, в частности большой разброс м-у цилиндрами. Подсоса нет, как ни странно. Перекрывая рукой воздухозаборник мотор тут же глохнет. ДПДЗ проверял смотря на график плавно нажимая на педаль, да и ради спортивного интереса заменил неглядя на новый.

25.08.2009, 05:52	#15
089 Пользователь Регистрация: 21.10.2008 Сообщений: 82 Вес репутации: 0	Поставь цилиндр в ВМТ, включи 4 передачу машину на ручник. подай в цилиндр воздух под давлением и слушай во всасывающем и глушителе, шипеть не должно и так все цилиндры. Если клапан подгорел или не закрывается до конца воздух будет шипеть. Берёшь шило с деревянной ручкой прикрепляешь провод массовый и при заведённом ДВС прокалывашь резинку на свечах отключая по очереди все цилиндры по падению оборотов определяешь плохо работающий цилиндр

25.08.2009, 19:35	#18
sopi Местный Регистрация: 05.05.2006 Сообщений: 151 Вес репутации: 0	с вазами не работаю,но очень похоже на зависающий лямбда зонд(если он есть) или он вышел из рабочей зоны а ето напрямую связано со временем впрыска и конечно с динамикой автомобиля

27.08.2009, 11:22	#20
dump Новичок Регистрация: 23.10.2006 Сообщений: 15 Вес репутации: 0	Ничего не было сказано про расходомер воздуха. Судя по коррекциям смесь обедняется - если бы был подсос воздуха либо неработающая свеча наоборот было бы обогащение.