Маршрутный компьютер

[sky]

Решил МК на панель вывести,

подскажите данные по расходам топлива достоверные будут?

и скважность впрыска непонял ето что?

[Andy P.]

Нужно опытным путем подобрать значение: расход (имп/литр), который можно править в лодыре. Несколько заездов желательно на как можно большее расстояние, записывай циферки и сопоставляй.

[фунтик]

'Andy P.' *'410157' *'17.3.2009, 13:00']Нужно опытным путем подобрать значение: расход (имп/литр), который можно править в лодыре. Несколько заездов желательно на как можно большее расстояние, записывай циферки и сопоставляй.

Вопросик к вам. Вот у меня уже 3 года стоит маршрутник на VDO (старого образца), так я и непонял как там пробег средний сбрасывать, который на маршрутнике накапливаеться, и ещё колличество общего израсходованного топлива, тоже незнаю как сбросить? Приходиться аккум отключать , только тогда все по "нулям" становиться.

[Andy P.]

'фунтик' *'410187' *'17.3.2009, 13:22']Вопросик к вам. Вот у меня уже 3 года стоит маршрутник на VDO (старого образца), так я и непонял как там пробег средний сбрасывать, который на маршрутнике накапливаеться, и ещё колличество общего израсходованного топлива, тоже незнаю как сбросить? Приходиться аккум отключать , только тогда все по "нулям" становиться.

Вот выдержка из хелпа:

Использование VDO MK: После включения зажигания через 5 секунд на дисплее панели приборов будет отображен последний используемый в прошлый раз параметр. Для выбора параметра используется кратковременное (от 0.1 до 2 сек) нажатие и отпускание управляющей кнопки. После последовательного перебора отображаемых параметров (F1…Fxx) программа переходит к отображению ошибок (E1…Exx), если таковые имеются, или к выводу показаний суточного пробега от приборной панели, а диагностическая линия может быть использована для диагностики контроллера. Длительное нажатие (более 2 сек) с последующим отпусканием приводит к сбросу накопительных параметров (пробег, расход, время в движении) если программа находится в режиме отображения параметров (F) или к стиранию сохраненных ошибок, если программа находится в режиме просмотра ошибок (E). Первое включение после полного снятия питания (отключения аккумуляторной батареи) может привести к выбору неиспользуемого параметра (отображается в виде «---.-») и установке случайных значений накопительных параметров. В таком случае необходимо один раз кратковременно нажать и отпустить управляющую кнопку для выбора используемого режима и произвести сброс накопленных значений в режиме просмотра параметров долговременным нажатием и отпусканием управляющей кнопки.



От себя добавлю, что при правильно подключении все работает.

[sky]

'фунтик' *'410187' *'17.3.2009, 17:22']Вопросик к вам. Вот у меня уже 3 года стоит маршрутник на VDO (старого образца), так я и непонял как там пробег средний сбрасывать, который на маршрутнике накапливаеться, и ещё колличество общего израсходованного топлива, тоже незнаю как сбросить? Приходиться аккум отключать , только тогда все по "нулям" становиться.

A ты уверен што той кнопкой ето пытаешся делать?

выбор параметров и сброс одна и таже кнопка.

[фунтик]

'sky' *'411989' *'21.3.2009, 13:39']A ты уверен што той кнопкой ето пытаешся делать?

выбор параметров и сброс одна и таже кнопка.

Ну канечно я не той сбрасывал где суточник стоит...

[sky]

'фунтик' *'412155' *'22.3.2009, 7:03']Ну канечно я не той сбрасывал где суточник стоит...

Разобрался значит.

все таки скважность впрыска,режим равоты, и положение режимной точки?

кто нибудь об етом знает?

[фунтик]

'sky' *'412163' *'22.3.2009, 7:20']Разобрался значит.

все таки скважность впрыска,режим равоты, и положение режимной точки?

кто нибудь об етом знает?

режим работы всегда вывожу нужная штука...

[sky]

'фунтик' *'412209' *'22.3.2009, 16:52']режим работы всегда вывожу нужная штука...

Ну а что ето за параметр?

[фунтик]

'sky' *'412282' *'22.3.2009, 17:43']Ну а что ето за параметр?

18. Режим работы.





· Первый символ отвечает за топливоподачу: 0 - блокировка, F - обогащение, E - экономичный режим, С - двигатель остановлен, отсутствие - холостой ход.



· Второй символ: "-" - регулировка состава смеси по датчику кислорода, 0 - признак сохранения результатов обучения по датчику кислорода.



· Третий символ: 0 - бедная смесь, 1 - богатая смесь.



· Четвертый символ отвечает за детонацию: o - попадание в зону детонации, E - наличие детонации.





19. * Положение режимной точки (отображается в виде XXYY, где XX - координата по оси расхода воздуха, YY - координата по оси оборотов двигателя)