Проблема с 21099

[Volga]

'UTHANASIA' *'405491' *'2.3.2009, 23:40']Где косяк? 20 зуб-норма!

Везде косяк!

19 норма.

[bif]

to Volga :Всегда был 20 зуб,тоесть 120 градусов до ВМТ от синхронизирующего выреза.



to pkl : Не помешает проверить регулировку клапанов,если они зажаты

будет повышенный расход воздуха на ХХ и свечи будут иметь бархатистый чёрный нагар,аналогичная картина при подгоревших клапанах.А вообще нужен газик,с ним намного проше увидеть то о чём я пишу.

[Volga]

'bif' *'405498' *'2.3.2009, 23:50']Нужно срочно перечитать мануалы,прежде,чем давать советы.



Всегда был 20 зуб,тоесть 120 градусов до ВМТ от синхронизирующего выреза.

Мне не надо советовать!

Проблема с машиной и шкив на один зуб именно так себя ведёт.

Ещё могу допустить что 20 остановится на самом датчике.

[Volga]

'UTHANASIA' *'405491' *'2.3.2009, 23:40']Где косяк? 20 зуб-норма!

Ты с Волгой разберись!

С ДД.

[bif]

'Volga' *'405500' *'2.3.2009, 23:55']Ещё могу допустить что 20 остановится на самом датчике.

Так товарищ и пишет""Проверял по метке на шестерне РВ и КВ при этом ДПКВ напротив 20 зуба КВ.""

[Volga]

'bif' *'405514' *'3.3.2009, 0:21']Так товарищ и пишет""Проверял по метке на шестерне РВ и КВ при этом ДПКВ напротив 20 зуба КВ.""

Ну извини!

Не вник сразу.

[Robin]

В принципе, все правильно советуют. Лично у меня несколько замечаний.

1. Если рампа уже снималась, почему все еще висит вопрос о чистоте форсунок?

2.ДУ снимать не надо. Открыл заслонку и зубной щеточкой в бензине помыл весь дроссель. Регулятор хх снял и тоже помыл.

3.Мотортестер у тебя есть, а почему нет манометра? Или почему не удалось "нормально проверить"? Опять остаются сомнения?

4.При плохих маслосъемных колпачках в масле бензина больше не станет, а вот масло в цилиндрах - другое дело.

5.Не думаю, что ДТОЖ. Но, в любом случае, заведи утром и контролируй температуру по мере прогрева. Или пишущий осцилл прицепить на сигнал ДТОЖ и пусть себе фиксирует, а потом посмотреть .

Удачи!

[Volga]

'Robin' *'405523' *'3.3.2009, 0:39']В принципе, все правильно советуют. Лично у меня несколько замечаний.

1. Если рампа уже снималась, почему все еще висит вопрос о чистоте форсунок?



О том какие стоят форсы,производительность,а не 4 дырочки.От этого зависит где всётаки окажется корекция СО.

У боша производительность больше чем у сименса.



2.ДУ снимать не надо. Открыл заслонку и зубной щеточкой в бензине помыл весь дроссель. Регулятор хх снял и тоже помыл.



Надо снимать и мыть все каналы основное это вентиляция верхний сосок,если он забит его надо чистить с обратной

стороны дроссельного патрубка,щеточкой толком ничего не вымыть.От забитости соска накрывается ДМРВ.Так как

нарушается принудительная вентиляция двигателя на ХХ.

3.Мотортестер у тебя есть, а почему нет манометра? Или почему не удалось "нормально проверить"? Опять остаются сомнения?

4.При плохих маслосъемных колпачках в масле бензина больше не станет, а вот масло в цилиндрах - другое дело.

5.Не думаю, что ДТОЖ. Но, в любом случае, заведи утром и контролируй температуру по мере прогрева. Или пишущий осцилл прицепить на сигнал ДТОЖ и пусть себе фиксирует, а потом посмотреть .

Удачи!

[slesar]

Простите глупава.

А свечи какие? Какое калильное число?

[Roma62]

Давление топлива 3 кг на ХХ? если да - то либо РДТ неисправен либо обратка подзабита ( ну или манометр неисправен). Надо 2,4 кг плюс минус 0,2