и снова про рхх

[psb5]

'rogi' *'376052' *'10.12.2008, 0:51']Что ему задаёт ЭБУ мы видим, а вот как он там отработал это "задание", мы можем только догадываться.

Или судить по реакции двигатея. А она очень похожа на задание. Уход РХХ на шаги, в которых двигатель судя по моему эксперементированию,

работать практически не может. а затем подхваат.

[psb5]

'Vladimir54' *'376061' *'10.12.2008, 1:02']Блестеть он может,но надо смотреть ореол по болльшему радиусу.

Если масло не очень ,то налипает быстро.

Ореол - есть. Хотя если судить по высказываниям участников этого и других форумов некоторые утверждают что быть не должно: плотное касание без закусывания. Кто-то напротив борется с неустойчивым ХХ именно подкручивая винт регулировки или отгибая язычок ДЗ. Но повторюсь проблема не в самом ХХ, а при переходе к нему. И если тупо зафиксировать РХХ более 40 шагов то провал при переходе пропадает.

[Rid]

РХХ много - норма 35-40. Воздух 11 кг/час много - норма 8-9, тем более машина новая. То есть двиг что то держит.

Причины могут быть разные: форсунки, ВВ часть, метки, ролики и т.п. Машину надо смотреть и смотреть внимательно.

У самого может не получиться.

А по алгоритмам крутежки РХХ , хмм... Копать смысла не вижу в данном конкретном случае.

[zuk]

А сколько АЦП ДМРВ. Должен быть 0,996 в (новый). Если больше (например 1,055в), то при переходе на ХХ наблюдается резкое обогащение топливной смеси , с которым Евро-2 не успевает справиться , поскольку система инерционна, и обороты могут упасть ниже допустимых (или заглохнет).

[Rid]

'zuk' *'376125' *'10.12.2008, 11:08']А сколько АЦП ДМРВ. Должен быть 0,996 в (новый).

В первом посте указано - 0.997

[metronom]

А на прошивку никто не обращает внимания. DM53 - висли обороты,DO54 - обвал оборотов при переходе на ХХ. Поэтому малейшая неисправность в системе регулирования ХХ только усугубляет ситуацию. Тем более с самого начала у человека , судя по первому посту, бывали проблемы. Сколько замечал на авто с ГУРом - при рулежке обвал оборотов бешеный. А если РХХ подклинивает - то вообще пипец. Для эксперемента можно ДМ53 залить и посмотреть будет обвал или нет - во всяком случае она в этом не замечена.

[Zega]

Посмотри тут

http://carcd.ru/forum/index.php?showtopic=21748

[psb5]

'Zega' *'376162' *'10.12.2008, 12:10']Попробуй 1 , 2ой переходной режим покрутить.(В большую сторону)

На не стоковых тачках помогает ...

Дорогие мастера я совсем не проффи в этой области!

Для меня"Попробуй 1 , 2ой переходной режим покрутить.(В большую сторону" будет наверное сложно.

В конце-концов через пару тысяч ТО-2 на фирменном СТО (поэтому перешивать подожду) Подвешу неисправноть им.

Еэдить приспосовился вытормаживая до 1500 об (так провал пропадает).

Вопрос был чисто теоретический Как должно быть в идеале? И откуда что берется в этот момент?

[psb5]

'Zega' *'376162' *'10.12.2008, 12:10']Посмотри тут

http://carcd.ru/forum/index.php?showtopic=21748

Большое спасибо за ссыку! Буду изучать!

[vovan79]

'psb5' *'376172' *'10.12.2008, 12:34']Дорогие мастера я совсем не проффи в этой области!

Для меня"Попробуй 1 , 2ой переходной режим покрутить.(В большую сторону" будет наверное сложно.

В конце-концов через пару тысяч ТО-2 на фирменном СТО (поэтому перешивать подожду) Подвешу неисправноть им.

Еэдить приспосовился вытормаживая до 1500 об (так провал пропадает).

Вопрос был чисто теоретический Как должно быть в идеале? И откуда что берется в этот момент?

Возьми блок с прошивкой на базе DM и проверь если в свой лезть не хочешь.