Темы об оборудовании прочитаны, но ответа не найдено...

Евгений Петрович · 18.11.2008, 02:53

Добрый день. Обещаю быть ещё краток и вопросы свести к минимуму

1. Как часто в диагностике используется контактное поле(разветвитель сигналов)?

2. Можно ли использовать стробоскоп для определения правильности установки меток ГРМ при системе зажигания DIS? В смысле направить луч лампы в лючёк картера сцепления и смотреть положение рисок...хотя бы на двигателе ВАЗ-2111? Это ведь может заменить счёт зубьев?

Вроде всё конкретно и по правилам написал...Сколько тем читал ни когда про контактное поле не видел...а что про стробоскоп, то я имею в виду его применяимость не в бесконтактных системах зажигания, а именно для проверок меток в впрысковых двигателях...а то будите смеяться, что я на инжекторах пытаюсь зажигание выставить

)

gUeRRa · 18.11.2008, 05:11

из личного опыта:

Цитата:

1. Как часто в диагностике используется контактное поле(разветвитель сигналов)?

Я так понял, что для ECU, а не для диаг-колодки..

- на старых субарах так редко, что заржавел.

- на новых - никогда, т.е. и нет в принципе такового...

стробоскоп... ВАЗ-2111... арифмометр "Феликс"...

Тут не подскажу.

igor_ne · 18.11.2008, 07:38

про контактное поле не скажу, я осцилографом и так к разьёму подлезу

а нассчёт стробоскопа - в лючке 2111 ты максимум 7 градусов можешь увидеть, а по диагнозе градусов 10. Зубья можно и не считать, в вмт передняя ветка ремня грм будет между 1-м и 2-м зубом реперного диска.

vora · 18.11.2008, 18:04

К контактному полю ,осцил покупать придется полюбому (или самому мутить из звучки).

А на счет меток, им же и можно смотреть с датчиком разряжения.

а подлезть как выше сказале можно иголками и без поля.

uncle_sem · 18.11.2008, 20:21

если стробоскоп с регулируемой задержкой, то метки смотрятся на ура. при условии что есть четкая метка ВМТ на распредвале и на коленвала. насчет именно DIS систем - думаю отличий от обычного зажигания быть не должно.

наборное поле... с учетом обилия разъемов как правило не нужно. а то что нужно - фиг найдешь. как пример - мерсовские hfm/pms, там разъемы или неразборные или очень плохо разбираются, наборное поле бы не помешало, но где ж его взять. а ВАЗовские разъемы ИМХО вполне нормально позволяют получить доступ к контактам...

Robin · 18.11.2008, 21:30

А я сделал себе разветвитель на 55 pin. Не нарадуюсь! Даже в тех же ВАЗах, чем под "бородой" с иголкой копаться или вынимать блок наружу, подключаю разветвитель и спокойненько смотрю осциллом все контакты. Полезная весчь! Будет время и вдохновение и на 81 pin сделаю.

По поводу стробоскопа: не помешает в работе, но через лючок распредвал не проконтролируешь. А датчик разрежения рулит. Хотя иногда приходится и снимать переднюю крышку, чтобы убедиться. Например, на Omega-A картинка с датчика разрежения перекошена (проверено не раз и не два), как будто на зуб смещение. А снимаешь крышку - все О.К.

toly · 18.11.2008, 21:55

Цитата:

'Robin' *'368171' *'18.11.2008, 18:30']А датчик разрежения рулит. Хотя иногда приходится и снимать переднюю крышку, чтобы убедиться. Например, на Omega-A картинка с датчика разрежения перекошена (проверено не раз и не два), как будто на зуб смещение. А снимаешь крышку - все О.К.

Выложи осциллы по датчику разряжения

Robin · 18.11.2008, 22:19

Цитата:

'toly' *'368186' *'18.11.2008, 20:55']Выложи осциллы по датчику разряжения

Непосредственно по Омеге не сохранял, а вообще есть уже архивчик наработок. Если действительно интересно - упорядочу и вышлю в личку.

dmitryi · 19.11.2008, 00:23

Цитата:

'Robin' *'368205' *'18.11.2008, 20:19']Непосредственно по Омеге не сохранял, а вообще есть уже архивчик наработок. Если действительно интересно - упорядочу и вышлю в личку.

если не трудно и мне пожалуйста тоже скинь

Евгений Петрович · 21.11.2008, 20:52

Я просто подумал, что диагностика отечественных машин имеет свою специфику. А отсюда и выбор оборудования... Ведь чем тратить время на подключение осциллографа к высоковольтной части лучше взять с полки проверенный модуль с проверенными высоковольтными проводами и за считанные минуты проверит гипотезу с 100% результатом....тоже с ДМРВ...РХХ. Это я к тому, что иногда начинающего диагноста высмеивают за то, что он исправляет отказ посредством замены датчиков, но иногда и этот метод работает. Даже простейший осциллограф "МОТОР-МАСТЕР"стоимостью около 10000 рублей равносилен стоимости практически всех датчиков на ВАЗ и ГАЗ, а при сноровке поменять несколько датчиков раносмльно по времени подключения осцилла.

18.11.2008, 02:53	#1
Евгений Петрович Пользователь Регистрация: 31.12.2007 Сообщений: 38 Вес репутации: 0	Добрый день. Обещаю быть ещё краток и вопросы свести к минимуму 1. Как часто в диагностике используется контактное поле(разветвитель сигналов)? 2. Можно ли использовать стробоскоп для определения правильности установки меток ГРМ при системе зажигания DIS? В смысле направить луч лампы в лючёк картера сцепления и смотреть положение рисок...хотя бы на двигателе ВАЗ-2111? Это ведь может заменить счёт зубьев? Вроде всё конкретно и по правилам написал...Сколько тем читал ни когда про контактное поле не видел...а что про стробоскоп, то я имею в виду его применяимость не в бесконтактных системах зажигания, а именно для проверок меток в впрысковых двигателях...а то будите смеяться, что я на инжекторах пытаюсь зажигание выставить)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Еще не осень, но уже не лето	Dryke	КАБАК "Литр Водки Два Гуся"	1	24.08.2009 18:13
2112 1,6 16v, 2008г I308da02 уже не жрёть, но...	vandyadya	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	8	26.02.2009 23:47
VS72 шьется, но не работает	artec	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	3	09.10.2006 16:15
Ауди 100, 92г, V6. Схватывает, но не заводится	sovg	Диагностика	31	27.01.2006 00:31

18.11.2008, 07:38	#3
igor_ne Местный Регистрация: 25.03.2005 Сообщений: 389 Вес репутации: 0	про контактное поле не скажу, я осцилографом и так к разьёму подлезу а нассчёт стробоскопа - в лючке 2111 ты максимум 7 градусов можешь увидеть, а по диагнозе градусов 10. Зубья можно и не считать, в вмт передняя ветка ремня грм будет между 1-м и 2-м зубом реперного диска.

18.11.2008, 18:04	#4
vora Местный Регистрация: 26.02.2007 Сообщений: 171 Вес репутации: 0	К контактному полю ,осцил покупать придется полюбому (или самому мутить из звучки). А на счет меток, им же и можно смотреть с датчиком разряжения. а подлезть как выше сказале можно иголками и без поля.

18.11.2008, 20:21	#5
uncle_sem Местный Регистрация: 17.04.2005 Сообщений: 943 Вес репутации: 0	если стробоскоп с регулируемой задержкой, то метки смотрятся на ура. при условии что есть четкая метка ВМТ на распредвале и на коленвала. насчет именно DIS систем - думаю отличий от обычного зажигания быть не должно. наборное поле... с учетом обилия разъемов как правило не нужно. а то что нужно - фиг найдешь. как пример - мерсовские hfm/pms, там разъемы или неразборные или очень плохо разбираются, наборное поле бы не помешало, но где ж его взять. а ВАЗовские разъемы ИМХО вполне нормально позволяют получить доступ к контактам...

18.11.2008, 21:30	#6
Robin Местный Регистрация: 12.04.2006 Сообщений: 628 Вес репутации: 0	А я сделал себе разветвитель на 55 pin. Не нарадуюсь! Даже в тех же ВАЗах, чем под "бородой" с иголкой копаться или вынимать блок наружу, подключаю разветвитель и спокойненько смотрю осциллом все контакты. Полезная весчь! Будет время и вдохновение и на 81 pin сделаю. По поводу стробоскопа: не помешает в работе, но через лючок распредвал не проконтролируешь. А датчик разрежения рулит. Хотя иногда приходится и снимать переднюю крышку, чтобы убедиться. Например, на Omega-A картинка с датчика разрежения перекошена (проверено не раз и не два), как будто на зуб смещение. А снимаешь крышку - все О.К.

21.11.2008, 20:52	#10
Евгений Петрович Пользователь Регистрация: 31.12.2007 Сообщений: 38 Вес репутации: 0	Я просто подумал, что диагностика отечественных машин имеет свою специфику. А отсюда и выбор оборудования... Ведь чем тратить время на подключение осциллографа к высоковольтной части лучше взять с полки проверенный модуль с проверенными высоковольтными проводами и за считанные минуты проверит гипотезу с 100% результатом....тоже с ДМРВ...РХХ. Это я к тому, что иногда начинающего диагноста высмеивают за то, что он исправляет отказ посредством замены датчиков, но иногда и этот метод работает. Даже простейший осциллограф "МОТОР-МАСТЕР"стоимостью около 10000 рублей равносилен стоимости практически всех датчиков на ВАЗ и ГАЗ, а при сноровке поменять несколько датчиков раносмльно по времени подключения осцилла.