классика достала...

Alex_berdenev · 19.04.2006, 08:19

Как писал раньше - купил я ЭБУ клиенту (потому как родной сжег переполюсовкой) - перепрошил (Т26 - выложена здесь - в комплектации ДД нема, ДК присутствует)- машина на холостых подтраивала - казал клиенту поменять свечи -клиент уехал...

вчера приехал - грит свечи менял - все равно подтраивает... ездил в др. диагностику - там казали все ОК... причину не нашли... (кстати троить у него начала еще до меня... сам менял свечи - не помогает) по поводу расхода ничего определенного казать не может - на 280 км. потратил порядка 25 литров при средней скорости 140 км/ч. стоит жмется - грит плоховато набирает после 120 км/ч (по мне так классика с инжектором ваще мертворожденная)

в субботу подъедет... я так понимаю эт может: МЗ, ВВ провода или форсы... признался что лил в бак жидкость для очистки инжекторов... пробег порядка 50 тык...

мож кто кажет ссылку - как снимать форсы на классике ? на переднеприводных снимал без проблем... я посмотрел - кажись гемора многовато... там случайно не с впускным коллектором все снимается ?

wind · 19.04.2006, 09:01

перед тем как снимать ... компрессию проверь ... на инжекторной классике ее отсутствие несильно видно ... был случай машина 22т все по датчикам в норме .. на вид работает как обычьная классика иногда плохо заводится на холодную ... только СН завышен .... оказалось компрессия 4-10-10-10

Alex_berdenev · 19.04.2006, 14:02

Цитата:

'wind' *'Apr 19 2006, 06:01']перед тем как снимать ... компрессию проверь ... на инжекторной классике ее отсутствие несильно видно ... был случай машина 22т все по датчикам в норме .. на вид работает как обычьная классика иногда плохо заводится на холодную ... только СН завышен .... оказалось компрессия 4-10-10-10

[snapback]163087[/snapback]

11,5+12+12+12

евген · 19.04.2006, 20:07

Да форсунки сдернуть просто.Пять гаек открутить,сдернуть рессивер и вот она - рампа.

Ну остальной обвес сам увидишь...Прокладочку только поменяй под рессивер.

И еще сразу запомни как лежит жгут форсуночный.Перед шпильками к клапанной крышке.Были пара машин после чистки в других местах с погоревшим жгутом форсунок от вып.коллектора.

Alex_berdenev · 19.04.2006, 20:54

Цитата:

'евген' *'Apr 19 2006, 17:07']Да форсунки сдернуть просто.Пять гаек открутить,сдернуть рессивер и вот она - рампа.

Ну остальной обвес сам увидишь...Прокладочку только поменяй под рессивер.

И еще сразу запомни как лежит жгут форсуночный.Перед шпильками к клапанной крышке.Были пара машин после чистки в других местах с погоревшим жгутом форсунок от вып.коллектора.

[snapback]163255[/snapback]

Спасибо

:PIVO

gikler · 19.04.2006, 23:25

Около года назад попалась целая партия классик с мертвыми МЗ - причем проявлялось это на каждой второй машине так - на разряднике проверяешь - все работает, а стоит немного проехать начинает троить - подтыкаешь разрядник - один цилиндр выпадает какой нибудь - видимо МЗ нагревается..

Посмотри тоже на всякий случай.

По Москве (с нашим бензином) моем форсунки примерно раз в 30000 км - двигатель начинает отчетливо троить - клиент приезжает - пропуски. Ставим форсунки на УЗ стенд - как правило одна - две распыляет на 30-40 процентов меньше топлива, чем остальные - после промывки все обычно приходит в норму.

Kadafi · 20.04.2006, 11:03

Совершенно верно моем форсунки если не помогло то под замену ну и заодно можно фильтры поменять точнее нужно да и с промывкой увлекаться не стоит был чел который промывал форсунки каждые 10тык так после 30тык у него расход пополз +3-4 литра непонятно тоже скорее мыл какой нить гадостью

пришлось менять ..

26.04.2006, 14:59

99% Модуль зажигания - сменил 3 штуки (для 2112) за пол-года (горели как расходный материал), потом поставил GM-мовский, тьфу-тьфу 1,5 года езжу...

Alex77 · 28.04.2006, 20:20

МЗ последние время действительно проблема(много подделок), c GМ пока проблем не было.

KROLUH · 29.04.2006, 20:24

ТАКАЯЖЕ ЕРУНДА ТОЛЬКО МАШИНЫ НОВЫЕ 2 ВЕ НОВЫЕ НА ПРОДАЖУ ПРИГНАЛИ.

СЕДНЯ ПОРОБЫВАЛ СУНУТЬСЯ. ТОЛЬКО Я ПОКА НАЧИНАЮЩИЙ.

НА НЕДЕЛЕ ВЗЯЛ МОТОДОК.

ПОВЕРИЛ ИМ ВТОРИЧКУ ВСЕ ВРОДЕ В НОРМЕ ТОЛЬКО ЧЕТА СИНХРОНИЗАЦИЯ НЕ СТАБИЛЬНАЯ. КСТАТИ НА ОДНОЙ ИЗ МАШИН ПРИЕТОМ НА ХОЛОСТАХ ТАХОМЕТР ГУЛЯЕТ.

СИГНАЛ С ДПКВ ИДИАЛЬНО БЕЗ ИСКАЖНИЙ.

ХОТЕЛ СНЯТЬ СИГНАЛ С КАТУШКИ ПРИ ПОПЫТКЕ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ ОТРУБАЕТ ЦИЛИНДРЫ ТОЕСТЬ Я ТАК ПОНИМАЮ КАТУШКИ НА КЛАССИКЕ НЕ АНАЛОГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ -ТАМ НЕТ КОМУТАТОРА. А НА ПРОВОДАХ ПЕРВИЧКА С НАПРУГОЙ ДО 500 ВОЛЬТ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ОСЦИЛОГРАФА МВЛОВАТО.

ЧЕРЕЗ АДАПТЕР ХОТЕЛ ПОСМОТРЕТЬ ПАРАМЕТРЫ НЕТПРОГИ ПОД Я7

ЗАЛЕЗ ЧЕРЕЗ МТ09 ПАРАМЕТРЫ ОТТДАЛ.

НЕ ПОНЯТНО РАСХОДОМЕР ПОКАЗУВАЕТ 28 КГ ЧАС (СИМЕНС)

В ЛИТЕРЕ НА 2115 МП 797 НАПИСАНО ДОЛЖНО БЫТЬ 13 КГ

НА ОБОРОТАХ 3000 ПОКАЗЫВАЕТ 27КГ

НА ЗАГЛУШЕНОЙ МАШИНЕ НА АЦП РАСХОДОМЕРА 0.056 ИНГДА СКАЧЕТ И ПОКАЗЫВАЕТ 0.039

ЕЩЕ МАШИНА ИНОГДА ГЛОХНЕТ ЕСЛИ НА СКОРОСТИ СБРОСИТЬ ГАЗ И ВКЛЮЧИТЬ НЕИЙТРАЛЬ.

РАСХОД 10-11Л ПО МОЕМУ МНОГО.

ПРОШИВКА А226ГМ10

ПИШИТЕ ЧЕГО СМОТРЕТЬ И ЖЕЛАТЕЛЬНО КАК.

БУДУ СМОТРЕТЬ И УЧИТЬСЯ.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
классика	TuneECU	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	16	30.03.2009 10:40
Шнива достала	molotok	Помощь начинающим	11	17.10.2006 19:22
классика	sidr	Диагностика	4	19.01.2006 20:27
Если вас достала клиент-женщина	roti	Приколы нашего портала	2	29.11.2005 02:37
достала Волга	msa	Диагностика	17	27.12.2004 05:01

19.04.2006, 08:19	#1
Alex_berdenev Пользователь Регистрация: 03.01.2005 Сообщений: 94 Вес репутации: 0	Как писал раньше - купил я ЭБУ клиенту (потому как родной сжег переполюсовкой) - перепрошил (Т26 - выложена здесь - в комплектации ДД нема, ДК присутствует)- машина на холостых подтраивала - казал клиенту поменять свечи -клиент уехал... вчера приехал - грит свечи менял - все равно подтраивает... ездил в др. диагностику - там казали все ОК... причину не нашли... (кстати троить у него начала еще до меня... сам менял свечи - не помогает) по поводу расхода ничего определенного казать не может - на 280 км. потратил порядка 25 литров при средней скорости 140 км/ч. стоит жмется - грит плоховато набирает после 120 км/ч (по мне так классика с инжектором ваще мертворожденная) в субботу подъедет... я так понимаю эт может: МЗ, ВВ провода или форсы... признался что лил в бак жидкость для очистки инжекторов... пробег порядка 50 тык... мож кто кажет ссылку - как снимать форсы на классике ? на переднеприводных снимал без проблем... я посмотрел - кажись гемора многовато... там случайно не с впускным коллектором все снимается ?

19.04.2006, 09:01	#2
wind Местный Регистрация: 01.01.2006 Сообщений: 238 Вес репутации: 0	перед тем как снимать ... компрессию проверь ... на инжекторной классике ее отсутствие несильно видно ... был случай машина 22т все по датчикам в норме .. на вид работает как обычьная классика иногда плохо заводится на холодную ... только СН завышен .... оказалось компрессия 4-10-10-10

19.04.2006, 20:07	#4
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	Да форсунки сдернуть просто.Пять гаек открутить,сдернуть рессивер и вот она - рампа. Ну остальной обвес сам увидишь...Прокладочку только поменяй под рессивер. И еще сразу запомни как лежит жгут форсуночный.Перед шпильками к клапанной крышке.Были пара машин после чистки в других местах с погоревшим жгутом форсунок от вып.коллектора.

19.04.2006, 23:25	#6
gikler Пользователь Регистрация: 21.10.2005 Сообщений: 82 Вес репутации: 0	Около года назад попалась целая партия классик с мертвыми МЗ - причем проявлялось это на каждой второй машине так - на разряднике проверяешь - все работает, а стоит немного проехать начинает троить - подтыкаешь разрядник - один цилиндр выпадает какой нибудь - видимо МЗ нагревается.. Посмотри тоже на всякий случай. По Москве (с нашим бензином) моем форсунки примерно раз в 30000 км - двигатель начинает отчетливо троить - клиент приезжает - пропуски. Ставим форсунки на УЗ стенд - как правило одна - две распыляет на 30-40 процентов меньше топлива, чем остальные - после промывки все обычно приходит в норму.

20.04.2006, 11:03	#7
Kadafi Новичок Регистрация: 19.04.2006 Сообщений: 22 Вес репутации: 0	Совершенно верно моем форсунки если не помогло то под замену ну и заодно можно фильтры поменять точнее нужно да и с промывкой увлекаться не стоит был чел который промывал форсунки каждые 10тык так после 30тык у него расход пополз +3-4 литра непонятно тоже скорее мыл какой нить гадостью пришлось менять ..

26.04.2006, 14:59	#8
7ka Гость Сообщений: n/a	99% Модуль зажигания - сменил 3 штуки (для 2112) за пол-года (горели как расходный материал), потом поставил GM-мовский, тьфу-тьфу 1,5 года езжу...

28.04.2006, 20:20	#9
Alex77 Местный Регистрация: 20.04.2005 Сообщений: 407 Вес репутации: 0	МЗ последние время действительно проблема(много подделок), c GМ пока проблем не было.

29.04.2006, 20:24	#10
KROLUH Местный Регистрация: 21.04.2006 Сообщений: 430 Вес репутации: 0	ТАКАЯЖЕ ЕРУНДА ТОЛЬКО МАШИНЫ НОВЫЕ 2 ВЕ НОВЫЕ НА ПРОДАЖУ ПРИГНАЛИ. СЕДНЯ ПОРОБЫВАЛ СУНУТЬСЯ. ТОЛЬКО Я ПОКА НАЧИНАЮЩИЙ. НА НЕДЕЛЕ ВЗЯЛ МОТОДОК. ПОВЕРИЛ ИМ ВТОРИЧКУ ВСЕ ВРОДЕ В НОРМЕ ТОЛЬКО ЧЕТА СИНХРОНИЗАЦИЯ НЕ СТАБИЛЬНАЯ. КСТАТИ НА ОДНОЙ ИЗ МАШИН ПРИЕТОМ НА ХОЛОСТАХ ТАХОМЕТР ГУЛЯЕТ. СИГНАЛ С ДПКВ ИДИАЛЬНО БЕЗ ИСКАЖНИЙ. ХОТЕЛ СНЯТЬ СИГНАЛ С КАТУШКИ ПРИ ПОПЫТКЕ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ ОТРУБАЕТ ЦИЛИНДРЫ ТОЕСТЬ Я ТАК ПОНИМАЮ КАТУШКИ НА КЛАССИКЕ НЕ АНАЛОГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ -ТАМ НЕТ КОМУТАТОРА. А НА ПРОВОДАХ ПЕРВИЧКА С НАПРУГОЙ ДО 500 ВОЛЬТ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ОСЦИЛОГРАФА МВЛОВАТО. ЧЕРЕЗ АДАПТЕР ХОТЕЛ ПОСМОТРЕТЬ ПАРАМЕТРЫ НЕТПРОГИ ПОД Я7 ЗАЛЕЗ ЧЕРЕЗ МТ09 ПАРАМЕТРЫ ОТТДАЛ. НЕ ПОНЯТНО РАСХОДОМЕР ПОКАЗУВАЕТ 28 КГ ЧАС (СИМЕНС) В ЛИТЕРЕ НА 2115 МП 797 НАПИСАНО ДОЛЖНО БЫТЬ 13 КГ НА ОБОРОТАХ 3000 ПОКАЗЫВАЕТ 27КГ НА ЗАГЛУШЕНОЙ МАШИНЕ НА АЦП РАСХОДОМЕРА 0.056 ИНГДА СКАЧЕТ И ПОКАЗЫВАЕТ 0.039 ЕЩЕ МАШИНА ИНОГДА ГЛОХНЕТ ЕСЛИ НА СКОРОСТИ СБРОСИТЬ ГАЗ И ВКЛЮЧИТЬ НЕИЙТРАЛЬ. РАСХОД 10-11Л ПО МОЕМУ МНОГО. ПРОШИВКА А226ГМ10 ПИШИТЕ ЧЕГО СМОТРЕТЬ И ЖЕЛАТЕЛЬНО КАК. БУДУ СМОТРЕТЬ И УЧИТЬСЯ.