21099, Gm

dimazon · 06.03.2006, 19:07

Вопрос скорее познавательного характера: что чаще накрывается на машинах с этим контроллером, слышал, что ДМРВ не "убиваем", МЗ тоже вроде.

Вчера приехала машинка с этим контроллером(вторая за мою практику, если это можно назвать практикой

), дык даже подключиться не смог своим адаптером(тот который берёт GM, под рукой неоказалось).

Машина не едет, дёргается, мощности нет, того глляди заглохнет,

посмотрел метки, померял компрессию, в норме.

А вот искра на свечах почти отсутствует, ВВпровода новые нормальные свечи пробывали и новые и старые, одинаково, МЗ человек купил новый, попробывал поставить обратно старый(GM) такая же хрень. Смущает ещё что 1 и 3 свечи мокрые(форсунки что ли льют?).

Критична ли система к бортовому наряжению? Пока крутили, похоже аккум. подсадили 8-9 вольт. Крутит слабо.

Времени у них было мало, уехали, посоветовал пока зарядить нормально батарею, да МЗ по гарантии поменять, а сам думаю что проблема не в этом.

alexvg2000 · 06.03.2006, 20:39

На машинах с GM в большинстве случаев проблема в ПРОВОДКЕ. Смотри в первую очередь.

Ярослав · 06.03.2006, 20:46

Проблем там хватает.Просто надо иметь опыт и наработки с этими машинами.

евген · 06.03.2006, 21:05

А насос не проверил???

Ярослав · 06.03.2006, 21:09

что чаще накрывается на машинах с этим контроллером,

Чаще всего лямбда.Причем поведение машины неадекватно по-отношению к

Бош и Январь.

Stalker · 06.03.2006, 21:41

Проверь + и массу МЗ .

Часто кабель идущий к форсам перетирается о топливопровод и форсы

начинают хаотически лить .

Проверь ДС , без него на накате движок может глохнуть .

Пару раз перепрошивал без зонда .

Если нет дианностики , хоть блинки посмотри .

Loader · 06.03.2006, 21:43

На GM 5ти вольтовый адаптер нужен вот и не подсоединился.

Попробуй снять дроссельный патрубок и прочистить - там всегда грязь есть....

Про давление топлива ничего не сказано...

Выкладывай данные диагностики, бум думать

wind · 06.03.2006, 23:02

на этих машинах чаще всего дохлый бензонасос .... и кислородник (по нему идут ошибки тоже зачастую) ... причем при дохлом кислороднике СО может варьироваться от нормального до 6% причем ... после сброса АКБ приходить в норму а потом опять смещаться....

dimazon · 07.03.2006, 00:37

Спасибо за ответы.

По поводу давления топлива- в норме,(забыл сразу написать).

То что у GM 5вольт, знаю, дома есть адаптер(первый который паял), дык тот берёт GM, пользуюсь редко.

Если приедут(чуваки не из нашей деревне :xaxa ), буду смотреть.

vldp · 07.03.2006, 13:35

Если нет под рукой GM адптера, можно использовать ВАЗовский 12 в

уровня, только питать его через делитель напряжения 6 - 8 вольт.

У меня зарядное устройство с регулируемым напряжением - тоже можно

подобрать напряжение питания. Хотя я уже давно сделал адаптер по

НТС-ской схеме, на полевике - работает со всеми уровнями.

GM занимаюсь давно, у самого такая комплектация. Конечно симптом один,

а причины могут быть разными:

1.Форсунки

2.Датчик кислорода, проще отключить и всё с ним станет ясно.

3.Проводка

Коды надо прочитать.

А вобще система GM очень надёжна и проста, хотя и устаревшая!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
21099 Vs5.1 E2 (2004Г.в.)	alex_cent	Помощь начинающим	2	03.11.2009 11:51
Vs 5.1 E2 Vaz 21099	alex_cent	Помощь начинающим	14	18.09.2009 21:17
Ваз 21099	barts	Покраска автомобилей	16	11.12.2007 23:56
Ваз 21099	maniak	Диагностика	30	25.04.2007 05:27
21099 Gm	dk-34	Диагностика	3	07.10.2005 22:39

06.03.2006, 19:07	#1
dimazon Местный Регистрация: 09.02.2004 Сообщений: 667 Вес репутации: 0	Вопрос скорее познавательного характера: что чаще накрывается на машинах с этим контроллером, слышал, что ДМРВ не "убиваем", МЗ тоже вроде. Вчера приехала машинка с этим контроллером(вторая за мою практику, если это можно назвать практикой ), дык даже подключиться не смог своим адаптером(тот который берёт GM, под рукой неоказалось). Машина не едет, дёргается, мощности нет, того глляди заглохнет, посмотрел метки, померял компрессию, в норме. А вот искра на свечах почти отсутствует, ВВпровода новые нормальные свечи пробывали и новые и старые, одинаково, МЗ человек купил новый, попробывал поставить обратно старый(GM) такая же хрень. Смущает ещё что 1 и 3 свечи мокрые(форсунки что ли льют?). Критична ли система к бортовому наряжению? Пока крутили, похоже аккум. подсадили 8-9 вольт. Крутит слабо. Времени у них было мало, уехали, посоветовал пока зарядить нормально батарею, да МЗ по гарантии поменять, а сам думаю что проблема не в этом.

06.03.2006, 20:39	#2
alexvg2000 Местный Регистрация: 01.12.2004 Сообщений: 146 Вес репутации: 0	На машинах с GM в большинстве случаев проблема в ПРОВОДКЕ. Смотри в первую очередь.

06.03.2006, 20:46	#3
Ярослав Местный Регистрация: 24.05.2004 Сообщений: 1,916 Вес репутации: 0	Проблем там хватает.Просто надо иметь опыт и наработки с этими машинами.

06.03.2006, 21:05	#4
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	А насос не проверил???

06.03.2006, 21:09	#5
Ярослав Местный Регистрация: 24.05.2004 Сообщений: 1,916 Вес репутации: 0	что чаще накрывается на машинах с этим контроллером, Чаще всего лямбда.Причем поведение машины неадекватно по-отношению к Бош и Январь.

06.03.2006, 21:41	#6
Stalker Местный Регистрация: 18.02.2004 Сообщений: 300 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Проверь + и массу МЗ . Часто кабель идущий к форсам перетирается о топливопровод и форсы начинают хаотически лить . Проверь ДС , без него на накате движок может глохнуть . Пару раз перепрошивал без зонда . Если нет дианностики , хоть блинки посмотри .

06.03.2006, 21:43	#7
Loader Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 1,891 Вес репутации: 0	На GM 5ти вольтовый адаптер нужен вот и не подсоединился. Попробуй снять дроссельный патрубок и прочистить - там всегда грязь есть.... Про давление топлива ничего не сказано... Выкладывай данные диагностики, бум думать

06.03.2006, 23:02	#8
wind Местный Регистрация: 01.01.2006 Сообщений: 238 Вес репутации: 0	на этих машинах чаще всего дохлый бензонасос .... и кислородник (по нему идут ошибки тоже зачастую) ... причем при дохлом кислороднике СО может варьироваться от нормального до 6% причем ... после сброса АКБ приходить в норму а потом опять смещаться....

07.03.2006, 00:37	#9
dimazon Местный Регистрация: 09.02.2004 Сообщений: 667 Вес репутации: 0	Спасибо за ответы. По поводу давления топлива- в норме,(забыл сразу написать). То что у GM 5вольт, знаю, дома есть адаптер(первый который паял), дык тот берёт GM, пользуюсь редко. Если приедут(чуваки не из нашей деревне :xaxa ), буду смотреть.

07.03.2006, 13:35	#10
vldp Местный Регистрация: 15.04.2004 Сообщений: 857 Вес репутации: 0	Если нет под рукой GM адптера, можно использовать ВАЗовский 12 в уровня, только питать его через делитель напряжения 6 - 8 вольт. У меня зарядное устройство с регулируемым напряжением - тоже можно подобрать напряжение питания. Хотя я уже давно сделал адаптер по НТС-ской схеме, на полевике - работает со всеми уровнями. GM занимаюсь давно, у самого такая комплектация. Конечно симптом один, а причины могут быть разными: 1.Форсунки 2.Датчик кислорода, проще отключить и всё с ним станет ясно. 3.Проводка Коды надо прочитать. А вобще система GM очень надёжна и проста, хотя и устаревшая!