настройка и обкатка прошивки

[rasul_injectorhik]

предлогаю перекатать с учетом заводских форсов

в смысле

Откуда такие заключения?

Поболее чем что? Чем сток?

Не факт -в стоке часто завышено -кто строил по логам -натыкалсо наверняка.

Паша сравни если не трудно со своим БЦН



и еше может быть что смесь бедно или крыво показывает из-за того что шдк рядом с выхлопом от гбц?

тоесть я щдк вкручивал вместо дк1 на катколекторе, так как дк2 был заварен

[romik]

'rasul_injectorhik' *'363982' *'6.11.2008, 23:57']и еше может быть что смесь бедно или крыво показывает из-за того что шдк рядом с выхлопом от гбц?

тоесть я щдк вкручивал вместо дк1 на катколекторе, так как дк2 был заварен

Это очень близко! Датчик 100% перегревался и показывал ерунду.

[race74]

'romik' *'364008' *'7.11.2008, 9:40']Это очень близко! Датчик 100% перегревался и показывал ерунду.

Не раз видел на фото и в жизни гайки для ШДК,приваренные в 30см от турбы.Читал,что это плохо сказывается на работе самого зонда,но ведь настраивают так машины?Или я не прав?

[maxymax]

'race74' *'364290' *'7.11.2008, 22:01']Не раз видел на фото и в жизни гайки для ШДК,приваренные в 30см от турбы.Читал,что это плохо сказывается на работе самого зонда,но ведь настраивают так машины?Или я не прав?

Что то сколько ШДК не крутил - не перегревался он. На Хундае акценте даже ради экперимента вместо стандартного ДК заряжали - все ок. Катались где то больше часа. Конечно, если мотор вообще никак не настроен - льет бензин в выхлоп, или даже пламя улетает в глушитель - тогда может быть хана датчику. Но пока такого сделать не удалось. Выживает, зараза. Один раз калибровки слетали. С ШДК вообще просто - главное, чтобы по питанию собственному у него проблем не было. И все будет ОК.

[race74]

'maxymax' *'364324' *'8.11.2008, 1:36']Что то сколько ШДК не крутил - не перегревался он. На Хундае акценте даже ради экперимента вместо стандартного ДК заряжали - все ок. Катались где то больше часа. Конечно, если мотор вообще никак не настроен - льет бензин в выхлоп, или даже пламя улетает в глушитель - тогда может быть хана датчику. Но пока такого сделать не удалось. Выживает, зараза. Один раз калибровки слетали. С ШДК вообще просто - главное, чтобы по питанию собственному у него проблем не было. И все будет ОК.

Емибокс пишет,что зонд гораздо точнее работает,когда стоит в относительно холодном месте и его температура стабилизируется своим нагревателем,поэтому не рекомендует ставить его близко к ГБЦ(например вместо 1го ДК)

[romik]

'race74' *'364395' *'8.11.2008, 9:03']Емибокс пишет,что зонд гораздо точнее работает,когда стоит в относительно холодном месте и его температура стабилизируется своим нагревателем,поэтому не рекомендует ставить его близко к ГБЦ(например вместо 1го ДК)

Вот и я об этом!

[vlad487]

'Паулюс' *'363880' *'6.11.2008, 17:56']Откуда такие заключения?

Поболее чем что? Чем сток?

Не факт -в стоке часто завышено -кто строил по логам -натыкалсо наверняка.

Просто недавно катал приору на ней только паук базовое цикловое наполнение по более чем в прошиве РАСУЛА и это неидиный случай . завод маленько занижает показания в б н ц на чуть чуть особено верх .судя из опыта

[race74]

'vlad487' *'364717' *'9.11.2008, 15:19']Просто недавно катал приору на ней только паук базовое цикловое наполнение по более чем в прошиве РАСУЛА и это неидиный случай . завод маленько занижает показания в б н ц на чуть чуть особено верх .судя из опыта

Приору не катал,но катал 8кл 1500 сток и 16 кл 1500 сток и БЦН там реально ниже заводских параметров....

[vlad487]

Датчик шдк должен стоять не менее 90см от г б ц информация непосредствено от дилеров для того чтоб жил долго а и наче перегревается естествено судя поэтому и показания другие

[vlad487]

'rasul_injectorhik' *'363982' *'6.11.2008, 21:57']в смысле





Паша сравни если не трудно со своим БЦН



и еше может быть что смесь бедно или крыво показывает из-за того что шдк рядом с выхлопом от гбц?

тоесть я щдк вкручивал вместо дк1 на катколекторе, так как дк2 был заварен

форсы заводские