Полезность фазированного впрыска на 8 и 16кл.???

Stich · 03.03.2005, 07:06

Уважаемый All подскажите полезность сей функции на впрыске, экономичность и динамика, как это варируется в зависемости от типа впрыска?

Есть ли смысл выбора фазированного впрыска на 8кл., какие приемущества и недостатки?

Спасиб за ответы :11:

03.03.2005, 08:19

Фазированный впрыск полезен для оптимальной работы катализатора. Особенно -это актуально для машин с Евро-3.

Все остальное-компромис, ИМХО

Stich · 03.03.2005, 08:21

А как на счет расхода и динамики, в зависемости от типа впрыска?

Stich · 03.03.2005, 08:25

Немного не к теме:

была такая ситуевина, на моей машинке стояли родные МП7.0 евро2, мотор 8 вольт, так вот, чипанули родные мозги , при резком нажатии на педальку был слышен треск клапанов, зашили эту же прошиву в блок от 16 вольт, Евро3, треск пропал, мотор стал работать ровнее. Вот теперь и думай, оказывается от блока тоже многое зависит!!!!!!!!!

Сейчас юзаю МП7.0 тюненый+ВС5.1(нов от 16вольт) - через переходник.

На МП7.0 расход - 5 л. по трассе при 100, а на ВС5.1 - около 10л., как ни старайся меньше никак!!!!

Саша · 03.03.2005, 08:26

Расход одинаковый (стендовый или при использовании на одной машине и одном моторе) разных типов впрыска, а динамика ИМХО лучше при одновременном.

Саша · 03.03.2005, 08:30

проблемма скорее всего в другом. Пограмму управления надо строить под конкретный мотор. 16В после перекоммутации проводки форсунок будет работать на 71 контроллере Январском, и даже ехать относительно прилично, но сколько жрать, и вряд-ли при этом будут реализованы все возможности блока без корректеровки программы управления.

03.03.2005, 08:33

Цитата:

'Саша' *'Mar 3 2005, 08:26']Расход одинаковый (стендовый или при использовании на одной машине и одном моторе) разных типов впрыска, а динамика ИМХО лучше при одновременном.

[*"32153"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

На счет расхода я бы поспорил...

Саша · 03.03.2005, 08:37

В спорах рождается истина. Теоретически он должен отличаться, но по моему, на практике не существенно для конкретно взятого авто

Stich · 03.03.2005, 08:43

Приведенный выше расход был взят не с потолка и не с маршрутника, а заправлялся полный, под горло бак.........

Вопрос тогда поставлю так(не раз уже поднимался вопрос , но ответа однозначного так и не было): посоветуйте достойную динамичную прошиву на ВС новой аппаратной реализации на 8 клап.(сечас прошива от чипхрбнера V5D13L07)

Stich · 03.03.2005, 10:08

вот так всегда, поболтали, а дельных советов никто не дал

Уважаемый ALL поделитесь нормальной прошивой (однорежимкой) динамической на ВС 5.1 под 8 кл!!!!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нет впрыска на Mono-jetronik	kds	Диагностика	15	12.11.2008 14:46
Как регулируется момент впрыска на январь 5.1	doberman	Очумелые Ручки	4	14.03.2007 19:13
ГБО на 797+ 16кл	Anmed	ГБО	6	13.05.2006 21:39
влияние фаз впрыска на отдачу мотора	шульц	Помощь начинающим	13	20.02.2006 12:59
Проверка момента впрыска на Vw Tdi	anapolis	Помощь начинающим	0	29.08.2005 07:55

03.03.2005, 07:06	#1
Stich Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 513 Вес репутации: 0	Уважаемый All подскажите полезность сей функции на впрыске, экономичность и динамика, как это варируется в зависемости от типа впрыска? Есть ли смысл выбора фазированного впрыска на 8кл., какие приемущества и недостатки? Спасиб за ответы :11:

03.03.2005, 08:19	#2
mars Гость Сообщений: n/a	Фазированный впрыск полезен для оптимальной работы катализатора. Особенно -это актуально для машин с Евро-3. Все остальное-компромис, ИМХО

03.03.2005, 08:21	#3
Stich Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 513 Вес репутации: 0	А как на счет расхода и динамики, в зависемости от типа впрыска?

03.03.2005, 08:25	#4
Stich Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 513 Вес репутации: 0	Немного не к теме: была такая ситуевина, на моей машинке стояли родные МП7.0 евро2, мотор 8 вольт, так вот, чипанули родные мозги , при резком нажатии на педальку был слышен треск клапанов, зашили эту же прошиву в блок от 16 вольт, Евро3, треск пропал, мотор стал работать ровнее. Вот теперь и думай, оказывается от блока тоже многое зависит!!!!!!!!! Сейчас юзаю МП7.0 тюненый+ВС5.1(нов от 16вольт) - через переходник. На МП7.0 расход - 5 л. по трассе при 100, а на ВС5.1 - около 10л., как ни старайся меньше никак!!!!

03.03.2005, 08:26	#5
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Расход одинаковый (стендовый или при использовании на одной машине и одном моторе) разных типов впрыска, а динамика ИМХО лучше при одновременном.

03.03.2005, 08:30	#6
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	проблемма скорее всего в другом. Пограмму управления надо строить под конкретный мотор. 16В после перекоммутации проводки форсунок будет работать на 71 контроллере Январском, и даже ехать относительно прилично, но сколько жрать, и вряд-ли при этом будут реализованы все возможности блока без корректеровки программы управления.

03.03.2005, 08:37	#8
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	В спорах рождается истина. Теоретически он должен отличаться, но по моему, на практике не существенно для конкретно взятого авто

03.03.2005, 08:43	#9
Stich Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 513 Вес репутации: 0	Приведенный выше расход был взят не с потолка и не с маршрутника, а заправлялся полный, под горло бак......... Вопрос тогда поставлю так(не раз уже поднимался вопрос , но ответа однозначного так и не было): посоветуйте достойную динамичную прошиву на ВС новой аппаратной реализации на 8 клап.(сечас прошива от чипхрбнера V5D13L07)

03.03.2005, 10:08	#10
Stich Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 513 Вес репутации: 0	вот так всегда, поболтали, а дельных советов никто не дал Уважаемый ALL поделитесь нормальной прошивой (однорежимкой) динамической на ВС 5.1 под 8 кл!!!!