Показания АЦП

pkl · 21.02.2009, 22:04

Приехала машина 21101 Bosch 7.9.7 21114-1411020-30 B104DP16 1,6 8v. Жалобы на самопроизвольное включение подсветки панели приборов, отключение двигателя при резком открытии ДЗ. В момент осмотра все было нармально. Первым делом проверил клеммы на АКБ. Минус снялся свободно. На это хозяин авто ответил, что ездит редко и снимает АКБ для подзарядки. При подключении сканера просмотрел ошибки. Текущих ошибок нет. Сохраненные:

- Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1,2,3, 4-го цилиндра

-Р1602 Пропадание напряжения питания контроллера

-Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1: обрыв, замыкание на массу или на +12В.

Ошибки думаю вызваны плохим креплением минуса на АКБ. После сбоса не появлялись.

При просмотре АЦП заметил, что АЦП практически всех датчиков хаотично меняются, изменения в пределах второго - третьего знака после запятой.

При этом напряжение питания ЭБУ на 0,5-0,8 В ниже чем на АКБ. Тестер нормальный проверенный.

Массовые провода с левой стороны консоли прикручены нормально, клеммы на кузове рядом с левой фарой затянуты нормально. Протянул провод от минуса АКБ к клемме на консоли, показания АЦП стабилизировались, но напряжение питания ЭБУ также меньше чем на АКБ на те же 0,5-0,8 В.

В чем может быть проблема, в сканере или с массами?

LogoVaz · 22.02.2009, 00:49

Провод минусовой от клеммы аккумулятора до двигателя проверь (отрути-зачись-подложи гровера)

или тупо попробуй толстым проводом соеденить минус акб и двигатель

Loader · 22.02.2009, 01:28

проверь питание на мозгах тестером и самому станет все понятно

pkl · 22.02.2009, 07:08

Чел уехал. Сегодня попробую на своей проверить.

pkl · 02.03.2009, 15:02

Проверил на другой а/м все нормально разница 0,03 В, в пределах погрешности моего тестера. Скорее всего массы. Тему можно закрывать.

race74 · 02.03.2009, 19:19

Было такое.На генератор приходит два провода,если один,который идет на панель,окислился,то напруга на АКБ и по АЦП будет разная!снять клеммы с генератора,почистить,пропа ять и будет счастье!

pkl · 02.03.2009, 20:47

Да нет, машина практически новая. Скорее всего масса на шпильке моторного отсека плохая. Узнал об этой шпильке уже после того как машина уехала. Одно слово начинающий.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Эбу Игнорирует Показания Лямбды	iDriver	Диагностика	16	23.11.2009 16:13
Странные Показания Vagcom	X2X	Диагностика	18	25.12.2007 15:04
ДМРВ АЦП	dk-34	Диагностика	9	22.03.2007 22:11
Показания ДПДЗ после работы вентилятора - 1% ???	totchenov	Помощь начинающим	13	02.12.2006 21:52
Показания ДТОЖ	alexx_ee	Диагностика	0	01.08.2005 08:29

21.02.2009, 22:04	#1
pkl Пользователь Регистрация: 10.11.2008 Сообщений: 64 Вес репутации: 0	Приехала машина 21101 Bosch 7.9.7 21114-1411020-30 B104DP16 1,6 8v. Жалобы на самопроизвольное включение подсветки панели приборов, отключение двигателя при резком открытии ДЗ. В момент осмотра все было нармально. Первым делом проверил клеммы на АКБ. Минус снялся свободно. На это хозяин авто ответил, что ездит редко и снимает АКБ для подзарядки. При подключении сканера просмотрел ошибки. Текущих ошибок нет. Сохраненные: - Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1,2,3, 4-го цилиндра -Р1602 Пропадание напряжения питания контроллера -Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1: обрыв, замыкание на массу или на +12В. Ошибки думаю вызваны плохим креплением минуса на АКБ. После сбоса не появлялись. При просмотре АЦП заметил, что АЦП практически всех датчиков хаотично меняются, изменения в пределах второго - третьего знака после запятой. При этом напряжение питания ЭБУ на 0,5-0,8 В ниже чем на АКБ. Тестер нормальный проверенный. Массовые провода с левой стороны консоли прикручены нормально, клеммы на кузове рядом с левой фарой затянуты нормально. Протянул провод от минуса АКБ к клемме на консоли, показания АЦП стабилизировались, но напряжение питания ЭБУ также меньше чем на АКБ на те же 0,5-0,8 В. В чем может быть проблема, в сканере или с массами?

22.02.2009, 00:49	#2
LogoVaz Местный Регистрация: 13.09.2006 Сообщений: 169 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Провод минусовой от клеммы аккумулятора до двигателя проверь (отрути-зачись-подложи гровера) или тупо попробуй толстым проводом соеденить минус акб и двигатель

22.02.2009, 01:28	#3
Loader Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 1,891 Вес репутации: 0	проверь питание на мозгах тестером и самому станет все понятно

22.02.2009, 07:08	#4
pkl Пользователь Регистрация: 10.11.2008 Сообщений: 64 Вес репутации: 0	Чел уехал. Сегодня попробую на своей проверить.

02.03.2009, 15:02	#5
pkl Пользователь Регистрация: 10.11.2008 Сообщений: 64 Вес репутации: 0	Проверил на другой а/м все нормально разница 0,03 В, в пределах погрешности моего тестера. Скорее всего массы. Тему можно закрывать.

02.03.2009, 19:19	#6
race74 Местный Регистрация: 21.10.2008 Сообщений: 135 Вес репутации: 0	Было такое.На генератор приходит два провода,если один,который идет на панель,окислился,то напруга на АКБ и по АЦП будет разная!снять клеммы с генератора,почистить,пропа ять и будет счастье!

02.03.2009, 20:47	#7
pkl Пользователь Регистрация: 10.11.2008 Сообщений: 64 Вес репутации: 0	Да нет, машина практически новая. Скорее всего масса на шпильке моторного отсека плохая. Узнал об этой шпильке уже после того как машина уехала. Одно слово начинающий.