вторичка на ВАЗ 2109 карб.

YUTHANASIA · 07.02.2009, 20:17

Вопрос к спецам: присутствуют лёгкие, но неприятные подёргивания при движении, иногда день бывает нормально. По вторичке не понятно, почему такое высокое напряжение горения. Свечи 17 ДВРМ, провода силиконовые.

Vlad-Mitsubishi · 07.02.2009, 20:29

Приветствую!

Померяй сопротивление проводов - "силиконовые" до 25 кОм бывают - отсюда и последствия. Выше 5 кОм - уже много для 2109. Ну и состояние контактов внутри крышки ("камни" оседают) и бегунка проверь, и зазор между ними воздушный (встречал бегунки "короткие" на 2 мм меньше и крышки "перерасточенные" - расстояние между противоположными контактави ВВ - на 3 мм больше чем стандарт).

Удачи!

Олег Иванович · 07.02.2009, 20:59

Ешё этому способствует высокая степень сжатия,бедная смесь.

YUTHANASIA · 07.02.2009, 21:26

Проверял всё это, провода в норме. Смесь нормальная. Что ещё может вызывать такие подёргивания?

Может, это норма для бесконт. зажигания?

Сергий · 07.02.2009, 21:55

Лёгкие подёргивания в режиме малых и средних нагрузок может вызвать слишком раннее зажигание.Проверь опережение да и общее состояние трамблёра.

Serg71 · 07.02.2009, 21:58

Не норма! Как правило короткие частые подёргивания вызывают ВВ провода в обрыве или хреновые свечи. При разгоне короткие подёргивания может дать большой УОЗ.

Вот и я о том-же, ВВ часть проявляется чаще при движении с постоянной скоростью, скажем при 60 на 4 передаче.

YUTHANASIA · 07.02.2009, 22:41

Цитата:

'Сергий' *'397660' *'7.2.2009, 20:55']Лёгкие подёргивания в режиме малых и средних нагрузок может вызвать слишком раннее зажигание.Проверь опережение да и общее состояние трамблёра.

Попробую позже сдвинуть

Vlad-Mitsubishi · 07.02.2009, 22:59

Высокое напряжение горения - следствие высокого сопротивления вторичной цепи. Это - зазор в свечах (0,8 и не выше), сопротивление поверхности электродов свечи (да, и такое от присадок в бензинах бывает), сопротивление проводов (не выше 5 кОм суммарное центральный+свечной), зазор между бегунком и крышкой, поверхностные окислы на бегунке и контактах крышки, сопротивление центрального "уголька".

Ну и совсем редко встречающееся - высокое сопротивление вторичной обмотки катушки вследствие окислов в местах соединения концов провода обмотки с наружными контактирующими частями (корпус и центральный контакт).

Раз неисправность непостоянная - следует искать систему по которой она вылазит (сырая погода, сухая погода, включенные потребители и т.д.) и от нее плясать. Либо - подстановка заведомо исправных элементов.

Могу еще предположить лишний воздух - т.е. обеднение смеси. Например по неплотностям вторичной заслонки карба, с рычажка которой слетела пружинка возвратная - это как например.

Чудес в природе не бывает!

Удачи в отлове барабашки

!

shalian · 08.02.2009, 03:43

У меня такое встречалось когда было высокое сопротивление ВВ+ неважные свечи. Если есть возможность проверь свечи под давкой. Херовые после 3,5бар обычно не работают, или дают явные пропуски.

RaYBeK · 08.02.2009, 22:02

скорее всего большой зазор между бегунком и крышкой! возьми старую крышку и вырежь в ней четверть а потом поставь и будет отлично видно зазор)) я всегда так делаю на трамплерах отеч авто!! часто такая хрень на уазовских мотораз встречается!

и еще вкрути датчик давления и посмотри сжатие в цилиндре! сразу кстати и опережение увидишь! я такимже мот тестером работаю))

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Альтенативная оптика на ВАЗ 2109	Danis	По нашемаркам.	14	29.09.2009 22:34
ДМРВ Gm бу. на ВАЗ 2109	kardan	Купля-продажа	2	07.07.2009 09:52
Замок зажигания на ВАЗ-2109	Loader	Очумелые Ручки	8	26.01.2009 21:56
ДМРВ на ВАЗ 2109	MaximusII	Помощь начинающим	22	24.01.2006 10:39

07.02.2009, 20:17	#1
YUTHANASIA Местный Регистрация: 22.04.2006 Сообщений: 693 Вес репутации: 0	Вопрос к спецам: присутствуют лёгкие, но неприятные подёргивания при движении, иногда день бывает нормально. По вторичке не понятно, почему такое высокое напряжение горения. Свечи 17 ДВРМ, провода силиконовые.

07.02.2009, 20:29	#2
Vlad-Mitsubishi Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 103 Вес репутации: 0	Приветствую! Померяй сопротивление проводов - "силиконовые" до 25 кОм бывают - отсюда и последствия. Выше 5 кОм - уже много для 2109. Ну и состояние контактов внутри крышки ("камни" оседают) и бегунка проверь, и зазор между ними воздушный (встречал бегунки "короткие" на 2 мм меньше и крышки "перерасточенные" - расстояние между противоположными контактави ВВ - на 3 мм больше чем стандарт). Удачи!

07.02.2009, 20:59	#3
Олег Иванович Местный Регистрация: 12.05.2007 Адрес: Сыктывкар Сообщений: 167 Вес репутации: 0	Ешё этому способствует высокая степень сжатия,бедная смесь.

07.02.2009, 21:26	#4
YUTHANASIA Местный Регистрация: 22.04.2006 Сообщений: 693 Вес репутации: 0	Проверял всё это, провода в норме. Смесь нормальная. Что ещё может вызывать такие подёргивания? Может, это норма для бесконт. зажигания?

07.02.2009, 21:55	#5
Сергий Пользователь Регистрация: 11.10.2007 Сообщений: 98 Вес репутации: 0	Лёгкие подёргивания в режиме малых и средних нагрузок может вызвать слишком раннее зажигание.Проверь опережение да и общее состояние трамблёра.

07.02.2009, 21:58	#6
Serg71 Пользователь Регистрация: 26.10.2008 Сообщений: 40 Вес репутации: 0	Не норма! Как правило короткие частые подёргивания вызывают ВВ провода в обрыве или хреновые свечи. При разгоне короткие подёргивания может дать большой УОЗ. Вот и я о том-же, ВВ часть проявляется чаще при движении с постоянной скоростью, скажем при 60 на 4 передаче.

07.02.2009, 22:59	#8
Vlad-Mitsubishi Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 103 Вес репутации: 0	Высокое напряжение горения - следствие высокого сопротивления вторичной цепи. Это - зазор в свечах (0,8 и не выше), сопротивление поверхности электродов свечи (да, и такое от присадок в бензинах бывает), сопротивление проводов (не выше 5 кОм суммарное центральный+свечной), зазор между бегунком и крышкой, поверхностные окислы на бегунке и контактах крышки, сопротивление центрального "уголька". Ну и совсем редко встречающееся - высокое сопротивление вторичной обмотки катушки вследствие окислов в местах соединения концов провода обмотки с наружными контактирующими частями (корпус и центральный контакт). Раз неисправность непостоянная - следует искать систему по которой она вылазит (сырая погода, сухая погода, включенные потребители и т.д.) и от нее плясать. Либо - подстановка заведомо исправных элементов. Могу еще предположить лишний воздух - т.е. обеднение смеси. Например по неплотностям вторичной заслонки карба, с рычажка которой слетела пружинка возвратная - это как например. Чудес в природе не бывает! Удачи в отлове барабашки !

08.02.2009, 03:43	#9
shalian Новичок Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 12 Вес репутации: 0	У меня такое встречалось когда было высокое сопротивление ВВ+ неважные свечи. Если есть возможность проверь свечи под давкой. Херовые после 3,5бар обычно не работают, или дают явные пропуски.

08.02.2009, 22:02	#10
RaYBeK Новичок Регистрация: 22.10.2008 Сообщений: 25 Вес репутации: 0	скорее всего большой зазор между бегунком и крышкой! возьми старую крышку и вырежь в ней четверть а потом поставь и будет отлично видно зазор)) я всегда так делаю на трамплерах отеч авто!! часто такая хрень на уазовских мотораз встречается! и еще вкрути датчик давления и посмотри сжатие в цилиндре! сразу кстати и опережение увидишь! я такимже мот тестером работаю))