Audi A4 Adr 1995 г.в.

SDL2000 · 16.09.2006, 21:51

Жалоба - не разгоняется, хлопки во впускной коллектор.

Заводиться хорошо, на ХХ работает ровно.

Чего смотрел:

ВАГкомом - была сначала куча ошибок, но я думаю, что там и хозяин их наделал, сдергивая все подряд.

Стер их. Появлялась только ошибка по пределу адаптации смеси.

Лямда - вроде и работает, но как-то странно. Амплитуда от 0В до, 0.5В

Коррекция по лямде -14% (минус 14).

МАФ - посмотрел, как в Автодате описано. Вроде напряжения похожие (на ХХ 1.2, на 4000 - сейчас не помню, но тоже около дела).

Вытащил форсы, пролил их на стенде. Пылят нормально, не текут.

Давление топлива - повышенное. На ХХ - 4.0, при отключении регулятора 4.5

Свечи новые. ВВ часть внешне без замечаний, но как проверить на ней модуль - не знаю. 1-2 свечи - провода, 3-4 под модулем.

Метки - норма. Компрессия по 13 во всех горшках. Подсосов не нашел

Вот и не знаю, в какую сторону копать.

Подскажите плиз.

toly · 16.09.2006, 21:58

Может быть потяря "МАССЫ". Прозвони

GDWan · 16.09.2006, 23:30

Если давление топлива действительно повышенное,то будет иметь место изначальный перелив,

который система будет видеть по лямбде и убирать. Отсюда коррекция -14 %.

При такой коррекции сильно режется режим разгона и хол. прогрева (посчитай 14% от скажем 3мс на форс. и от 15мс - добрый кусок!)Т.е. на постоянном режиме все в порядке, а резкий газ не берет.

Обычно по ощущениям около 5% уже чувствуется. Проверить эту теорию можно путем сброса всех адаптаций - если сначала нормально, то задача - чтоб они не уходили за пределы нормы.

Наверно рег. давления - должно быть 3.5-4 атм. В любом случае - чем ближе к базовой программе, тем лучше.

Maksimka · 18.09.2006, 08:10

на повышенном давлении вряд ли хлопки будут. Да оно завышено всего то на 0,5...Скинь с зонда разъем - он явно хрень показывает, или новый ставь. Спираль ДМРВ чистая? Можно скинуть с него фишку и погазовать. Я бы еще коммутатор проверил бы. А вообще не плохо бы осцил на вторичку (первичку) зацепить.

SDL2000 · 18.09.2006, 09:05

Зонд откидывали - явных изменений нет.

При снятии фишки с МАФа - глохнет.

Модуль зажигания там - к 3-4 трудно подобраться.

На 1-2 смотрел - вообще на искру не похоже... Просто всплески... Но так-как с ДИС-системой опыта мало (вернее не очень понимаю осцилки с них), то пока воздержался от браковки модуля.

Свечи все уж больно красивые. Ни копоти на них, ни грязи...

aleksKaliningrad · 18.09.2006, 09:44

хлопки во впуск-бедная смесь

скорее маф виноват

sovg · 18.09.2006, 19:13

Я в таких случаях вытаскиваю катушку и соеденяю наконечник со свечёй через дополнительный ВВ провод (с других моделей авто можно подобрать и держать спецом для таких случаев). И смотри наздоровье сигналы. и сигналы DIS в том числе.

Темур · 18.09.2006, 20:13

Я не знаю чо там за двигатель,но ма наших во впускной еще может стрелять при неправельных фазах.

Alexx60rus · 18.09.2006, 21:37

глушитель-то не засран?

SDL2000 · 18.09.2006, 22:35

А это идея, через доп. провода смотреть вторичку...

Глушак - вроде чистый, во всяком случае, ладошка ничего такого критического не ощущает.

Хотя, как вариант, можно попробовать его откинуть.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Audi A6 1995(v6 Abc/c4)	UreM	Помощь начинающим	8	29.01.2009 22:49
AUDI A6 1995 г.в 2.6L	Viktor976	Диагностика	8	30.04.2007 10:41
Audi 80 B4 1995 1.9 Tdi	svazik	Диагностика	7	07.09.2005 21:55

16.09.2006, 21:51	#1
SDL2000 Местный Регистрация: 16.03.2004 Сообщений: 666 Вес репутации: 22	Жалоба - не разгоняется, хлопки во впускной коллектор. Заводиться хорошо, на ХХ работает ровно. Чего смотрел: ВАГкомом - была сначала куча ошибок, но я думаю, что там и хозяин их наделал, сдергивая все подряд. Стер их. Появлялась только ошибка по пределу адаптации смеси. Лямда - вроде и работает, но как-то странно. Амплитуда от 0В до, 0.5В Коррекция по лямде -14% (минус 14). МАФ - посмотрел, как в Автодате описано. Вроде напряжения похожие (на ХХ 1.2, на 4000 - сейчас не помню, но тоже около дела). Вытащил форсы, пролил их на стенде. Пылят нормально, не текут. Давление топлива - повышенное. На ХХ - 4.0, при отключении регулятора 4.5 Свечи новые. ВВ часть внешне без замечаний, но как проверить на ней модуль - не знаю. 1-2 свечи - провода, 3-4 под модулем. Метки - норма. Компрессия по 13 во всех горшках. Подсосов не нашел Вот и не знаю, в какую сторону копать. Подскажите плиз.

16.09.2006, 21:58	#2
toly Местный Регистрация: 02.02.2006 Сообщений: 758 Вес репутации: 0	Может быть потяря "МАССЫ". Прозвони

16.09.2006, 23:30	#3
GDWan Пользователь Регистрация: 12.02.2006 Сообщений: 64 Вес репутации: 0	Если давление топлива действительно повышенное,то будет иметь место изначальный перелив, который система будет видеть по лямбде и убирать. Отсюда коррекция -14 %. При такой коррекции сильно режется режим разгона и хол. прогрева (посчитай 14% от скажем 3мс на форс. и от 15мс - добрый кусок!)Т.е. на постоянном режиме все в порядке, а резкий газ не берет. Обычно по ощущениям около 5% уже чувствуется. Проверить эту теорию можно путем сброса всех адаптаций - если сначала нормально, то задача - чтоб они не уходили за пределы нормы. Наверно рег. давления - должно быть 3.5-4 атм. В любом случае - чем ближе к базовой программе, тем лучше.

18.09.2006, 08:10	#4
Maksimka Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 732 Вес репутации: 0	на повышенном давлении вряд ли хлопки будут. Да оно завышено всего то на 0,5...Скинь с зонда разъем - он явно хрень показывает, или новый ставь. Спираль ДМРВ чистая? Можно скинуть с него фишку и погазовать. Я бы еще коммутатор проверил бы. А вообще не плохо бы осцил на вторичку (первичку) зацепить.

18.09.2006, 09:05	#5
SDL2000 Местный Регистрация: 16.03.2004 Сообщений: 666 Вес репутации: 22	Зонд откидывали - явных изменений нет. При снятии фишки с МАФа - глохнет. Модуль зажигания там - к 3-4 трудно подобраться. На 1-2 смотрел - вообще на искру не похоже... Просто всплески... Но так-как с ДИС-системой опыта мало (вернее не очень понимаю осцилки с них), то пока воздержался от браковки модуля. Свечи все уж больно красивые. Ни копоти на них, ни грязи...

18.09.2006, 09:44	#6
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	хлопки во впуск-бедная смесь скорее маф виноват

18.09.2006, 19:13	#7
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	Я в таких случаях вытаскиваю катушку и соеденяю наконечник со свечёй через дополнительный ВВ провод (с других моделей авто можно подобрать и держать спецом для таких случаев). И смотри наздоровье сигналы. и сигналы DIS в том числе.

18.09.2006, 20:13	#8
Темур Местный Регистрация: 07.03.2006 Сообщений: 1,598 Вес репутации: 0	Я не знаю чо там за двигатель,но ма наших во впускной еще может стрелять при неправельных фазах.

18.09.2006, 21:37	#9
Alexx60rus Местный Регистрация: 29.01.2006 Сообщений: 787 Вес репутации: 0	глушитель-то не засран?

18.09.2006, 22:35	#10
SDL2000 Местный Регистрация: 16.03.2004 Сообщений: 666 Вес репутации: 22	А это идея, через доп. провода смотреть вторичку... Глушак - вроде чистый, во всяком случае, ладошка ничего такого критического не ощущает. Хотя, как вариант, можно попробовать его откинуть.