Очень интересный случай, на мой взгляд.

[psw]

Имеем 21099. Описать словами что с ней творится трудно.

Заводится с 3-6 раза. При работе на ХХ обороты падают, до 400 и вдруг подпрыгивают до 1400- 1800.

Удержать ее педалькой на одних оборотах невозможно, тоже скачут как и на ХХ. При езде мондраж полный.

Одним словом колбасит ее здорово.



До меня с ней поработали два мастера, безуспешно. Сделал диагностику, понял что она в этом случае просто ничего

дать не может. Поломал голову немного и стал тупо менять все подряд. Шесть часов и безуспешно. Поделано было все возможное и невозможное.

Дело было к ночи, отправил его до послезавтра. Самого зацепил этот случай, очень хотелось понять в чем дело.



В назначенный день она приехала на галстуке. Тут уже в шесть сек. определил что нет питания с главного реле. Смотрю

предохранитель криво вставлен, поправил, завел. Жду когда колбасить начнет. 30 мин все отлично, прокатнулся все прекрасно.



Ставлю опять предохранитель как был, одной стороной в клемму, другой слегка докасается клеммы. Завожу и вот ее колбасит,

а между клеммой и предохранителем от вибрации искорка проскакивает.



Случай конечно еденичный, ну вот и такое бывает.

[koldun]

Случаи такие - неединичные.

Сталкивался с подобным на Ниве-21214(запускалась когда хотела

и жила своей жизнью) и на 2110 примерно тож самое, но там были

ослаблены контакты в колодке ГР.

[attis]

Я встречал таких случаев около 6.

Добавлю что такой бывает в самом предохранителе - притом он звониться тестером.

Лучше все три менять на нормальные.

[SDL2000]

Тоже было подобное. Но в моем случае, Январь 4.1 приказал долго жить Именно из-за преда искрящего

[psw]

То что из-за этих предохранителей машина может не заводиться, глохнуть я видел много раз.

А вот чтобы работала с перебоями, у меня впервые.

[uncle_sem]

'psw' *'368177' *'18.11.2008, 20:41']То что из-за этих предохранителей машина может не заводиться, глохнуть я видел много раз.

А вот чтобы работала с перебоями, у меня впервые.

аналогичный трабл типичен и для ВАГовских дигифантов - только там проблема в главном реле, холодная пайка, тоже пропадает питание на мозги, тоже дергается... но если есть диагноза - то в блоках данных напряжение питания скачет очень выразительно...

[wlad-18]

Вот какой случий произошел у знакомого-рассквз с его слов.....

Поводом для написания данной статьи стала покупка автомобиля ваз 11193 в третьем квартале 2007 у официального дилера автоваза, салона "Иж-Лада", после покупки нового автомобиля долго радоваться не пришлось, сразу же начали проявляться дефекты системы охлаждения двс, о чём было зафиксировано обращения в оао "иж-лада", специалисты сто выявили проблему быстро и устранили её, но через 2-3 дня автомобиль начал греться при обращении на сто было выявлено что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, выгоняли они её очень интересным и мучительным для автомобиля образом, убеждая хозяина в том что это полностью безопасно: раскрутили двигатель до 5600 об/мин и ждали пока из системы не выйдет весь воздух хотя в "технологии ремонта и технического обслуживания автомобиля ваз 11193 и его модификации" сказано что воздушная пробка из системы охлаждения двс выгоняется при 1500 об/мин и наклоне автомобиля 13%, после проведения неоднократных работ проблема устранялась, но после 30-50 км проблема опять возникала, после неоднократных обращений на СТО выявилось что отработанные газы попадают в систему охлаждения и поэтому возникают воздушные пробки затем были приняты решения: 1. заменить прокладку ГБЦ 2. Шлифонуть поверхность ГБЦ 3. Заменить ГБЦ но это давало только временный эффект. Затем со стороны СТО на заявление о замене автомобиля было получено предложение заменить двигатель для этого требовалось отогнать автомобиль на СТО, автомобиль простоял в боксе иж-лады около двух недель, после замены двигателя система двс начала функционировать нормально, но сразу же захрустел правый привод, а через 60 км рассыпалась граната, загудела коробка передач, это говорит о том что работники Иж-лады даром времени не теряли и заменили коробку и привода!



Решать вам стоит или не стоит связывать свою жизнь с ОАО "ИЖ-ЛАДА"

[psw]

'uncle_sem' *'368530' *'19.11.2008, 23:03']аналогичный трабл типичен и для ВАГовских дигифантов - только там проблема в главном реле, холодная пайка, тоже пропадает питание на мозги, тоже дергается... но если есть диагноза - то в блоках данных напряжение питания скачет очень выразительно...

В моем случае диагностика ничего не дала. Не успевала отследить скачки напряжения.

[дим]

'psw' *'368956' *'21.11.2008, 9:13']В моем случае диагностика ничего не дала. Не успевала отследить скачки напряжения.

странное представление о диагностики сканер- это ещё не диагностика.

Всё равно что меняя колесо, иметь балонник но не иметь домкрата

[дим]

'wlad-18' *'368556' *'19.11.2008, 22:39'], после неоднократных обращений на СТО выявилось что отработанные газы попадают в систему охлаждения и поэтому возникают воздушные пробки затем были приняты решения: 1. заменить прокладку ГБЦ 2. Шлифонуть поверхность ГБЦ 3. Заменить ГБЦ но это давало только временный эффект. Затем со стороны СТО на заявление о замене автомобиля было получено предложение заменить двигатель для этого требовалось отогнать автомобиль на СТО, автомобиль простоял в боксе иж-лады около двух недель, после замены двигателя система двс начала функционировать нормально, но сразу же захрустел правый привод, а через 60 км рассыпалась граната, загудела коробка передач, это говорит о том что работники Иж-лады даром времени не теряли и заменили коробку и привода!



Решать вам стоит или не стоит связывать свою жизнь с ОАО "ИЖ-ЛАДА"

после ниже описанного начинаешь сомневаться в компетентности работников и их диагнозов,

была такая же проблема на Калине, вылечили заменой крышки расширительного бачка