Bmw E39 2002

[LEOPARD]

'Sergunja' *'373951' *'4.12.2008, 9:41']сколько проводов с самого датчика выходит?

индуктивный он всетаки походу...

По схеме посмотри выходит что холл - + и сигнал

[sooproon]

Че вы тут парите, какие три провода. Это экран. Мы же одну схему смотрим? Человек счас наремонтирует. Процедура стопроцентной проверки такова. Допустим начинаем с датчика VL. Все делаем на вставленном разъеме. Смотрим на проводе контакта 28. При включении зажигания на проводе должно появиться 12в(если не появляется то обрыв в блоке по 28ой ноге). Напряжение должно появится и не пропадать до выключения зажигания(если так то с этим датчиком все впорядке, переходим к следующему). Если напряжение при включении зажигания появилось и через секунду исчезло, то блок зафиксировал ошибку по этому датчику и снял с него напряжение питания. В такой ситуации нужно смотреть что происходит на проводе 12ого контакта. Так же включаем зажигание и если не видим ни каких изменений(то есть 0), то проблема либо в датчике, либо в проводке. Если видим что тоже на секунду появляется 12в, то в блоке обрыв по 12 ноге. Если датчик исправен то на 28 ноге питание не должно исчезать, а на 12 ноге мы видим напряжение порядка 1в. Блок возможно восстановить. Необходимо срезать крышку и восстановить перемычку между разъемом и платой. Если приходится вскрывать блок, то я предпочитаю замену всех перемычек(которые алюминевые, т.е 8шт по датчикам и еще несколько). По методу пайки ничего подсказать не могу, т.к вскрыв первый блок понял что с обычным паяльником там делать нечего. На пайку ношу знакомым из научно-конструкторского бюро. Смотреть напряжения на датчиках удобно осциллографом(китаиские тесторы слишком энертны)

[Yudjin]

Здравствуйте.

Я новичок, но у меня была такая проблема. Диагностика показала передний левый датчик и подсказала решение проблемы. Проверка сопротивления показала 3,07ком, что было правильно, аналогичное было у нового.

Необходимо было поровести проверку с помощью осцилографа на наличие импульсов (прямоугольных).

Я просто заменил датчик и все стало на место. Признаки: горят сигналы АБС и противобуксовки+Тяги при включении зажигания, после некотого времени езды в течении1мин гаснут, но тормоз жесткий и вибрирует, затем АБС отключается и вновь загараются сигнальные лампы.

[Jeka Latvija]

Всем привет! Датчик АБС по своей природе не может быть Холлом, т.к. на датчик холла приходит 3 провода +,- и сигнальный.... А проверить проще простого...., подключить к выводам татчика мультиметр на измерение постоянного напряжения и поводить отвёрткой у его рабочей части, если напряжение начнёт появляться, То ОК! Если нет...., то соответственно...кирдык! А внутреннее сопротивление у него большое, порядка 3 КОМ! С уважением!

Да, хочу рассказать проблену 39-го кузова по передним датчикам! Периодически, после зимы у этих кузовов начинается срабатывание АБС при езде с малой скоростью, что через 5 минут езды выключает систему стабилизации и АБС. Диагноза показывает нерпавильный сигнал одного датчика, но меняь их сразу не стоит. Необходимо снять нужный датчик, почистить место посадки и прикрутить его на место используя под шляпкиболтов шайбы большего размера, чем шляпка, т.к. сгнивает пластмасса крепления бронзовых втулок на датчике! А далее, Счастливого пути! У Вас всё получилось!

[Nikolaevich]

'Jeka Latvija' *'380368' *'21.12.2008, 14:10']..... Датчик АБС по своей природе не может быть Холлом, т.к. на датчик холла приходит 3 провода +,- и сигнальный....

Ошибаетесь, уважаемый. Практически на всех новых авто используются датчики на эффекте холла, просто схемотехника специфическая.

[sab]

Специфику расскажи

[Nikolaevich]

Вот приблизительная схемка, работа датчика определяется по падению напряжения на измерительном резисторе в блоке ABS. Перепад может быть небольшой - порядка 1В, что позволяет нормально функционировать схеме внутри датчика. Например на Skoda Fabia - 0.7В, а датчих холла внутри действительно с тремя выводами +, -, сигнальный

[danila1975]

Индуктивные датчики на БМВ имеют серый разъём и сопротивление примерно 3кОма. Датчики с Холлом имеют синий разъём и звонится в них выходной p-n переход но с большим сопротивлением. При снижении сопротивления вероятно, что датчик раздавило окислами алюминия (обычно задние). И незабываем прозванивать проводку на массу!