клапан ХХ и проблемы с мозгами

integrad · 10.09.2007, 12:23

Приветствую !

есть suzukivitara2.0 H20A 98-го.

коротнул диод в клапане ХХ, далее похоже в ЭБУ вылетел ключ Т8 полевик K1288. Вычислен следующим образом: без нагрузки на разъеме клапана 12, при подключении рабочего клапана напруга падает до 0,3В. Двигатель на подключение-отключение клапана не реагирует и ХХ не работает нормально. Схема подключения полевика: +12 - клапан - нога D - нога S - резисторы в параллели пару Ом (целые) - корпус(-12). Нога G - очевидно управление. Возможна ли замена на IRF540, т.к. оригинала ключа нет, ближайшего аналога IRL530N тоже нету.

andrey_ab · 11.09.2007, 20:07

сам на такой же менял

vasavd1402 · 26.09.2007, 16:44

Цитата:

'integrad' *'319997' *'10.9.2007, 12:23']

Приветствую !

есть suzukivitara2.0 H20A 98-го.

коротнул диод в клапане ХХ, далее похоже в ЭБУ вылетел ключ Т8 полевик K1288. Вычислен следующим образом: без нагрузки на разъеме клапана 12, при подключении рабочего клапана напруга падает до 0,3В. Двигатель на подключение-отключение клапана не реагирует и ХХ не работает нормально. Схема подключения полевика: +12 - клапан - нога D - нога S - резисторы в параллели пару Ом (целые) - корпус(-12). Нога G - очевидно управление. Возможна ли замена на IRF540, т.к. оригинала ключа нет, ближайшего аналога IRL530N тоже нету.

Советую все же взять ближайший по параметрам IRL...... они с расчитаны на управление от логики.

Oleg1818 · 01.10.2007, 10:57

Цитата:

'integrad' *'319997' *'10.9.2007, 9:23']

Приветствую !

есть suzukivitara2.0 H20A 98-го.

коротнул диод в клапане ХХ, далее похоже в ЭБУ вылетел ключ Т8 полевик K1288. Вычислен следующим образом: без нагрузки на разъеме клапана 12, при подключении рабочего клапана напруга падает до 0,3В. Двигатель на подключение-отключение клапана не реагирует и ХХ не работает нормально. Схема подключения полевика: +12 - клапан - нога D - нога S - резисторы в параллели пару Ом (целые) - корпус(-12). Нога G - очевидно управление. Возможна ли замена на IRF540, т.к. оригинала ключа нет, ближайшего аналога IRL530N тоже нету.

Судя по тому как ты описал эту схему +12 вольт подаётся на одну ножку клапана с другой ножки идёт на транзистор так? при включение на одном конце появляется 0,а на другом остаётся +12 то это нормальная работа ключа/ Если пропадает +12 то это ненормальное +12 или клапан закорочен.

integrad · 18.02.2009, 20:59

увы, вынужден возобновить эту тему, т.к. радости после замены транзистора на irf540 надолго не хватило. пол-года поездил нормально и опять начались проблемы: колбасит на прогреве, колбасит на ХХ. колбасит так: падают обороты и восстанавливаются и не всегда быстро. при торможении на светофоре вообще норовит заглохнуть. может у кого есть схема самого компьютера, в частности меня интересует обвязка ключа ХХ. сам ключ и клапан нормальные. машина suzukivitara2.0 H20A 98-го

Tjur · 19.02.2009, 07:34

Схему врядли найдешь.

А что мешает самому вызвонить и проверить в живую глючный элемент?

Осциллографа и тестера вполне хватит.

integrad · 19.02.2009, 08:23

если читал посты выше, то в схеме якобы стандартный ключ, который один конец

клапана-эл. магнита замыкает через резисторы на "-": "+12 - клапан - нога D - +12 - клапан - нога D - нога S - резисторы в параллели пару Ом (целые) - корпус(-12). Нога G - очевидно управление". недавно снимал комп и подтверждения этого факта не нашел. как в прошлый раз смотрел или сейчас плохо смотрел - трудно сказать. т.е. "нога S - резисторы в параллели пару Ом (целые) - корпус(-12)" - не факт, монтаж плотный не рассмотреть, тестер "-" на этой ноге не кажет. резисторы как будто идут на другой ключ. вот и задумался, какая схема правильна и в чем проблема: либо "-" потерялся либо 2-й ключ барахлит. в качестве второго ключа k1623, тоже не производимый сейчас.

Tjur · 19.02.2009, 09:54

Это хорошо, что вы все это написали, но для определения неисправности нужен осцил.

Вывести контрольные точки, подцепить девайс и наблюдать, потом делать выводы...

то ли по управлению, то ли .....

Сам не давно делал блок с утопленника витары.

Выложите фото вашего.

integrad · 19.02.2009, 13:21

увы, осциллографа нет. замер тестером показал скачущее напряжение 0-12 на самом клапане. после восстановления ключа все нормально работало и тогда замер показал 7В, что реально при рекомендуемой скважности в 50-60%. а сейчас напряжение скачет. а какую витару восстанавливали ? если V6 2.0 и МТ то блоки должны быть одинаковыми с незначительными изменениями, т.к. клапана ХХ одинаковые, даже с машинами с рядной 2.0. там блок другой уже, но узел упраления клапаном практически такой же построен на таком же транзисторе и резисторах. а какое фото нужно ? внешее или внутрее ? или чтобы посмотреть надписи на блоке ?

Tjur · 19.02.2009, 13:47

без осцилла сложно будет, "на повезет".

Витара была 4 цилиндровая, управление другое.

Пробуйте махнуть транзисторы "на открытие" <-> "на закрытие" и сравнить.

дальше делать выводы о замене.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
НИВА Карбюратор с инжекторными мозгами	Василий Теркин	Очумелые Ручки	14	07.08.2009 19:58
Тойота Карина 2 проблемы с ХХ	kv2	Диагностика	4	06.12.2006 23:36
Проблема с мозгами АКПП	KAMIK	Диагностика	3	17.03.2006 12:53
АУДИ 80 проблемы с ХХ	sovg	Диагностика	34	15.11.2005 22:39
Peugeot 806 клапан отсечки	haranzha	Диагностика	0	03.11.2005 00:43

10.09.2007, 12:23	#1
integrad Новичок Регистрация: 13.12.2006 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	Приветствую ! есть suzukivitara2.0 H20A 98-го. коротнул диод в клапане ХХ, далее похоже в ЭБУ вылетел ключ Т8 полевик K1288. Вычислен следующим образом: без нагрузки на разъеме клапана 12, при подключении рабочего клапана напруга падает до 0,3В. Двигатель на подключение-отключение клапана не реагирует и ХХ не работает нормально. Схема подключения полевика: +12 - клапан - нога D - нога S - резисторы в параллели пару Ом (целые) - корпус(-12). Нога G - очевидно управление. Возможна ли замена на IRF540, т.к. оригинала ключа нет, ближайшего аналога IRL530N тоже нету.

11.09.2007, 20:07	#2
andrey_ab Местный Регистрация: 21.03.2005 Сообщений: 919 Вес репутации: 0	сам на такой же менял

18.02.2009, 20:59	#5
integrad Новичок Регистрация: 13.12.2006 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	увы, вынужден возобновить эту тему, т.к. радости после замены транзистора на irf540 надолго не хватило. пол-года поездил нормально и опять начались проблемы: колбасит на прогреве, колбасит на ХХ. колбасит так: падают обороты и восстанавливаются и не всегда быстро. при торможении на светофоре вообще норовит заглохнуть. может у кого есть схема самого компьютера, в частности меня интересует обвязка ключа ХХ. сам ключ и клапан нормальные. машина suzukivitara2.0 H20A 98-го

19.02.2009, 07:34	#6
Tjur Местный Регистрация: 24.06.2004 Сообщений: 1,270 Вес репутации: 0	Схему врядли найдешь. А что мешает самому вызвонить и проверить в живую глючный элемент? Осциллографа и тестера вполне хватит.

19.02.2009, 08:23	#7
integrad Новичок Регистрация: 13.12.2006 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	если читал посты выше, то в схеме якобы стандартный ключ, который один конец клапана-эл. магнита замыкает через резисторы на "-": "+12 - клапан - нога D - +12 - клапан - нога D - нога S - резисторы в параллели пару Ом (целые) - корпус(-12). Нога G - очевидно управление". недавно снимал комп и подтверждения этого факта не нашел. как в прошлый раз смотрел или сейчас плохо смотрел - трудно сказать. т.е. "нога S - резисторы в параллели пару Ом (целые) - корпус(-12)" - не факт, монтаж плотный не рассмотреть, тестер "-" на этой ноге не кажет. резисторы как будто идут на другой ключ. вот и задумался, какая схема правильна и в чем проблема: либо "-" потерялся либо 2-й ключ барахлит. в качестве второго ключа k1623, тоже не производимый сейчас.

19.02.2009, 09:54	#8
Tjur Местный Регистрация: 24.06.2004 Сообщений: 1,270 Вес репутации: 0	Это хорошо, что вы все это написали, но для определения неисправности нужен осцил. Вывести контрольные точки, подцепить девайс и наблюдать, потом делать выводы... то ли по управлению, то ли ..... Сам не давно делал блок с утопленника витары. Выложите фото вашего.

19.02.2009, 13:21	#9
integrad Новичок Регистрация: 13.12.2006 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	увы, осциллографа нет. замер тестером показал скачущее напряжение 0-12 на самом клапане. после восстановления ключа все нормально работало и тогда замер показал 7В, что реально при рекомендуемой скважности в 50-60%. а сейчас напряжение скачет. а какую витару восстанавливали ? если V6 2.0 и МТ то блоки должны быть одинаковыми с незначительными изменениями, т.к. клапана ХХ одинаковые, даже с машинами с рядной 2.0. там блок другой уже, но узел упраления клапаном практически такой же построен на таком же транзисторе и резисторах. а какое фото нужно ? внешее или внутрее ? или чтобы посмотреть надписи на блоке ?

19.02.2009, 13:47	#10
Tjur Местный Регистрация: 24.06.2004 Сообщений: 1,270 Вес репутации: 0	без осцилла сложно будет, "на повезет". Витара была 4 цилиндровая, управление другое. Пробуйте махнуть транзисторы "на открытие" <-> "на закрытие" и сравнить. дальше делать выводы о замене.