А6 1,8Т - непонятки с АКПП

ASD_GW · 10.11.2006, 00:46

Добрый день!

Ситуация такая:

Есть AUDI A6 1,8T 1999 года, АКПП-5, седан, передний привод.

Проблемы с АКПП.

История:

В один «прекрасный» момент паркуясь вечером в гараж перевел рычаг селектора в “R”, а индикатор как был так и остался в “D”, но машина исправно поехала задом. Припарковался, решил разбираться с этим утром.

На следующий день обнаружилось:

Машина исправно встает на паркинг, нейтраль, реверс – при этом на индикаторе всегда драйв. Типтроник не включается. При переводе селектора в драйв – машина все время на 4 передаче. Ездит нормально(в рамках троганья на 4:) При переводе селектора в режимы «4» и «3» индикация меняется на соответствующую, передача остается четвертой, при положении селектора «2» - индикация «3». При переключение режимов машину немного дергает.

Что было сделано:

Визит в Апекс – компьютер пишет ошибка Мультипереключателя. В Апексе посмотрели, подергали разъем Мультика, все проверили внешне – сказали что разъем в норме. Искать что-то внутри. Я правда так и не понял, прозвонили ли они сам Мультик. В любом случае отправили меня в коробочный сервис.

Поехал в АТГ – опять компьютер – на этот раз ошибки не кажет, и в логах ее нет…

Предложили поменять Мультик, так как часто он и виноват в таком поведении коробки.

Купил новый Мультипереключатель – поставил – не помогло ни разу. Снял новый, поставил старый.

Вот собственно и вопрос – коробочные сервисы готовы ее попробовать починить – но соответственно снять-разобрать-собрать-поставить оплачивать в любом случае в независимости от результата…

Очень не хочется тратить денег в пустую – может кто сталкивался с похожей проблемой? Что еще могло сломаться в машине что приводит к такой ситуации? Может ли как то влиять на это неродная сигнализация?

ЗЫ

Может к делу может нет: два раза(один раз до поломки, один раз после) при наборе скорости от 0 до 30 начинали скакать обороты от 900 до 2500 с частотой два раза в секунду и после пяти-десяти таких циклов машина глохла. Перезаводишь – все ОК.

Масло в норме и уровень и цвет, а вот кик-даун не работает.

Заранее спаисбо за ответы!

didi · 10.11.2006, 01:15

МенЯй мультик и будет тебе счастье! Снеси ощибки по коробочному и моторному. Вперед и с песней!

ASD_GW · 10.11.2006, 02:21

Цитата:

МенЯй мультик и будет тебе счастье! Снеси ощибки по коробочному и моторному. Вперед и с песней!

Так я вроде написал в посте что мультик меняли, а ошибок нет никаких на данный момент...

Завтра покупаю ваг-ком и буду мониторить состояние регулярно...

Rowers · 16.11.2006, 00:42

Из поста не понятно, в каком состоянии сейчас находится ЭСУ АКП. Если нет кодов в памяти, то и система не должна находиться в защитном режиме.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
BMW e39 непонятки с зажиганием	deenvir	Диагностика	7	18.10.2013 13:03
Январь 7.2-67 непонятки.	Саня_363	По нашемаркам	5	21.04.2009 19:06
Ошибка АКПП 00638 - Ауди 100 93гв 2.8 (AAH) АКПП (ZF4hp18 01F)	gar11	Диагностика	6	06.09.2007 11:33
непонятки с пятнашкой	molotok	ГБО	0	16.04.2007 08:34
мелкие непонятки с форумом	3ACOC	Курилка	1	28.03.2006 15:29

10.11.2006, 00:46	#1
ASD_GW Новичок Регистрация: 10.11.2006 Сообщений: 2 Вес репутации: 0	Добрый день! Ситуация такая: Есть AUDI A6 1,8T 1999 года, АКПП-5, седан, передний привод. Проблемы с АКПП. История: В один «прекрасный» момент паркуясь вечером в гараж перевел рычаг селектора в “R”, а индикатор как был так и остался в “D”, но машина исправно поехала задом. Припарковался, решил разбираться с этим утром. На следующий день обнаружилось: Машина исправно встает на паркинг, нейтраль, реверс – при этом на индикаторе всегда драйв. Типтроник не включается. При переводе селектора в драйв – машина все время на 4 передаче. Ездит нормально(в рамках троганья на 4:) При переводе селектора в режимы «4» и «3» индикация меняется на соответствующую, передача остается четвертой, при положении селектора «2» - индикация «3». При переключение режимов машину немного дергает. Что было сделано: Визит в Апекс – компьютер пишет ошибка Мультипереключателя. В Апексе посмотрели, подергали разъем Мультика, все проверили внешне – сказали что разъем в норме. Искать что-то внутри. Я правда так и не понял, прозвонили ли они сам Мультик. В любом случае отправили меня в коробочный сервис. Поехал в АТГ – опять компьютер – на этот раз ошибки не кажет, и в логах ее нет… Предложили поменять Мультик, так как часто он и виноват в таком поведении коробки. Купил новый Мультипереключатель – поставил – не помогло ни разу. Снял новый, поставил старый. Вот собственно и вопрос – коробочные сервисы готовы ее попробовать починить – но соответственно снять-разобрать-собрать-поставить оплачивать в любом случае в независимости от результата… Очень не хочется тратить денег в пустую – может кто сталкивался с похожей проблемой? Что еще могло сломаться в машине что приводит к такой ситуации? Может ли как то влиять на это неродная сигнализация? ЗЫ Может к делу может нет: два раза(один раз до поломки, один раз после) при наборе скорости от 0 до 30 начинали скакать обороты от 900 до 2500 с частотой два раза в секунду и после пяти-десяти таких циклов машина глохла. Перезаводишь – все ОК. Масло в норме и уровень и цвет, а вот кик-даун не работает. Заранее спаисбо за ответы!

10.11.2006, 01:15	#2
didi Местный Регистрация: 01.04.2006 Сообщений: 558 Вес репутации: 0	МенЯй мультик и будет тебе счастье! Снеси ощибки по коробочному и моторному. Вперед и с песней!

16.11.2006, 00:42	#4
Rowers Пользователь Регистрация: 20.05.2006 Сообщений: 47 Вес репутации: 0	Из поста не понятно, в каком состоянии сейчас находится ЭСУ АКП. Если нет кодов в памяти, то и система не должна находиться в защитном режиме.