Nissan Primera P12 2003 Diesel

Jevgensolo · 18.09.2009, 09:44

Суть в следующем - отломалась пластмассовая верхняя часть форсунки вместе с разъемом. Хозяин машины купил форсунку на разборке и самостоятельно поменял. Заодно поменял и вторую, которая тоже на ладан дышала. Сейчас мотор троит, можно с трудом на 5-6 секунд завести, если газ в пол, но работает ужасно и глохнет. Судя по всему эти две форсы не работают. Висит нестираемая ошибка - Р1216. Нужна привязка неродных форсунок?

velcom · 18.09.2009, 10:26

Цитата:

'Jevgensolo' *'18 Сентябрь 2009 - 09:44' *'1253256298' *'458406']

Суть в следующем - отломалась пластмассовая верхняя часть форсунки вместе с разъемом. Хозяин машины купил форсунку на разборке и самостоятельно поменял. Заодно поменял и вторую, которая тоже на ладан дышала. Сейчас мотор троит, можно с трудом на 5-6 секунд завести, если газ в пол, но работает ужасно и глохнет. Судя по всему эти две форсы не работают. Висит нестираемая ошибка - Р1216. Нужна привязка неродных форсунок?

http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=20709

Jevgensolo · 18.09.2009, 17:15

Цитата:

'velcom' *'18 Сентябрь 2009 - 07:26' *'1253258811' *'458417']

http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=20709

Да нет, все там ровно... Поставили другой блок управления двигателем - то же самое. А почему у форсунки 4 провода? Что там в ней?

velcom · 18.09.2009, 19:37

Цитата:

'Jevgensolo' *'18 Сентябрь 2009 - 17:15' *'1253283335' *'458511']

Да нет, все там ровно... Поставили другой блок управления двигателем - то же самое. А почему у форсунки 4 провода? Что там в ней?

Да просто было время с утра , думал поиском помочь , не кумарю я в дизельных системах.

Shapovalov · 19.09.2009, 11:03

Проверка герметичности сопла

Если двигатель автомобиля запускается

При работающем двигателе отсоедините форсунки одну за другой. Если отключение одной из

форсунок не влечет за собой изменения в работе, это означает наличие неисправности. Замените

предположительно неисправную форсунку (относится также к случаю, когда форсунка блокирована в

закрытом положении). Удалите из памяти неисправности, вызванные многократными отключениями, и

произведите контроль соответствия.

Если двигатель не запускается

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе (на предмет загрязнения топливом). Снимите

форсунки, чтобы проверить, нет ли протечек. (Если одно из четырех сопел влажное, в то время как

остальные четыре - сухие, то это значит, что форсунка, сопло которой влажное, протекает). Замените

неисправную форсунку. Для снятия форсунок, обращайтесь к описанию методики в Руководстве по

ремонту.

Процедура промывки контура регулировки высокого давления

(Только для насоса CP1)

Эта операция может привести к поступлению в контур возврата различных частиц, которые могут

блокировать или нарушить функционирование регулятора давления. Эти частицы затем оседают в

топливном фильтре.

Для осуществления этой промывки необходимо подать давление на питающий контур насоса высокого

давления и управлять электромагнитным клапаном регулятора давления в

топливораспределительной рампе (насос CP1).

Подключите диагностический прибор.

Войдите в командный режим.

Зашунтируйте силовую цепь реле топливного насоса низкого давления на коробке предохранителей

защиты цепей двигателя и реле.

Начиная с диагностического прибора, подайте команду : Электромагнитный клапан давления

топлива" (три-пять раз).

Запустите двигатель и произведите замер давления в рампе:

Если после проведения операции произошло увеличение давления в рампе:

Повторите процедуру промывки, чтобы добиться лучшего результата. Во время последующего

дорожного испытания несколько раз полностью нажмите на педаль акселератора, чтобы частицы грязи

оказались в баке.

Если после проведения операции давление не изменились:

Обеспечьте запуск топливного контура низкого давления (низкое давление в пределах 2,5-4 бар).

Проверьте отсутствие утечек в контуре высокого давления.

Проверьте состояние топливного фильтра (измерение производительности на входе и выходе).

Проверьте герметичность контура высокого давления: насос, трубопроводы, штуцеры.

Убедитесь в надежности работы форсунок (в отсутствии внутренних протечек в контуре возврата, в их

чистоте, в отсутствии заеданий: см. диагностику форсунок).

Проверьте надежность работы датчика давления.

Если все проверки дали положительный результат, замените регулятор давления.

18.09.2009, 09:44	#1
Jevgensolo Местный Регистрация: 29.09.2006 Сообщений: 378 Вес репутации: 0	Суть в следующем - отломалась пластмассовая верхняя часть форсунки вместе с разъемом. Хозяин машины купил форсунку на разборке и самостоятельно поменял. Заодно поменял и вторую, которая тоже на ладан дышала. Сейчас мотор троит, можно с трудом на 5-6 секунд завести, если газ в пол, но работает ужасно и глохнет. Судя по всему эти две форсы не работают. Висит нестираемая ошибка - Р1216. Нужна привязка неродных форсунок?

19.09.2009, 11:03	#5
Shapovalov Местный Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 668 Вес репутации: 0	Проверка герметичности сопла Если двигатель автомобиля запускается При работающем двигателе отсоедините форсунки одну за другой. Если отключение одной из форсунок не влечет за собой изменения в работе, это означает наличие неисправности. Замените предположительно неисправную форсунку (относится также к случаю, когда форсунка блокирована в закрытом положении). Удалите из памяти неисправности, вызванные многократными отключениями, и произведите контроль соответствия. Если двигатель не запускается Проверьте уровень и состояние масла в двигателе (на предмет загрязнения топливом). Снимите форсунки, чтобы проверить, нет ли протечек. (Если одно из четырех сопел влажное, в то время как остальные четыре - сухие, то это значит, что форсунка, сопло которой влажное, протекает). Замените неисправную форсунку. Для снятия форсунок, обращайтесь к описанию методики в Руководстве по ремонту. Процедура промывки контура регулировки высокого давления (Только для насоса CP1) Эта операция может привести к поступлению в контур возврата различных частиц, которые могут блокировать или нарушить функционирование регулятора давления. Эти частицы затем оседают в топливном фильтре. Для осуществления этой промывки необходимо подать давление на питающий контур насоса высокого давления и управлять электромагнитным клапаном регулятора давления в топливораспределительной рампе (насос CP1). Подключите диагностический прибор. Войдите в командный режим. Зашунтируйте силовую цепь реле топливного насоса низкого давления на коробке предохранителей защиты цепей двигателя и реле. Начиная с диагностического прибора, подайте команду : Электромагнитный клапан давления топлива" (три-пять раз). Запустите двигатель и произведите замер давления в рампе: Если после проведения операции произошло увеличение давления в рампе: Повторите процедуру промывки, чтобы добиться лучшего результата. Во время последующего дорожного испытания несколько раз полностью нажмите на педаль акселератора, чтобы частицы грязи оказались в баке. Если после проведения операции давление не изменились: Обеспечьте запуск топливного контура низкого давления (низкое давление в пределах 2,5-4 бар). Проверьте отсутствие утечек в контуре высокого давления. Проверьте состояние топливного фильтра (измерение производительности на входе и выходе). Проверьте герметичность контура высокого давления: насос, трубопроводы, штуцеры. Убедитесь в надежности работы форсунок (в отсутствии внутренних протечек в контуре возврата, в их чистоте, в отсутствии заеданий: см. диагностику форсунок). Проверьте надежность работы датчика давления. Если все проверки дали положительный результат, замените регулятор давления.