Свечи Накала На Шаране 99г. Не Врубаются. - Страница 2

danis11 · 13.12.2007, 00:19

Так вопрос какой? Не работают свечи или не запускается двиг? Если не работают свечи - имитируй датчик температури, при ноль градусов точно должны включатся (харатеристика датчика в ELSA)!!! Если не запускается двиг - забудь про свечи - давление, воздух, соляра...!!!

Игорь2 · 13.12.2007, 12:22

Этот Шаран у меня второй раз.

Месяц назад та-же проблемма с заводимостью.

Тогда раньше поставил, присоединил провод датчика температуры

(его кто-й то резанул что-б свечи долго под накалом были)

Начал заводится. Тогда проверялось и компрессия-под 25, и момент индикатором, и ремень.

Сейчас про датчик температуры- в гараже 16 и ВАГ то же 16,

машина всю ночь в гараже простояла поэтому не врёт,

подсоса нет (прозрачная труба),соляра прёт (белый дым)

Главное я уже услышал- что при 16 и не должны врубаться, на этом спасибо.

Сейчас не у меня аппарат, клиенту срочно понадобился.

Уехал с принудилом кнопкой накал, заводится терпимо,

но тема не закрыта, на днях опять приедет. что-б всё поуму сделать.

Ясен перец, что с углом непорядки, как будто сам в позднее уползает.

Вот чё я тайминг в этот раз не нашел в ВАГе ведь тот раз по нему и выставлял.

Блин, завидую тем кто на одной модели сидит, а тут (в "колхозе") так не проживёшь.

Вот и приходится иногда и скутера и мотоциклы япончиские, и бензопилы брать в ремонт.

Tappet · 13.12.2007, 19:16

Цитата:

'Игорь2' *'345876' *'13.12.2007, 15:22']

Этот Шаран у меня второй раз.

Месяц назад та-же проблемма с заводимостью.

Тогда раньше поставил, присоединил провод датчика температуры

(его кто-й то резанул что-б свечи долго под накалом были)

Начал заводится. Тогда проверялось и компрессия-под 25, и момент индикатором, и ремень.

Сейчас про датчик температуры- в гараже 16 и ВАГ то же 16,

машина всю ночь в гараже простояла поэтому не врёт,

подсоса нет (прозрачная труба),соляра прёт (белый дым)

Главное я уже услышал- что при 16 и не должны врубаться, на этом спасибо.

Сейчас не у меня аппарат, клиенту срочно понадобился.

Уехал с принудилом кнопкой накал, заводится терпимо,

но тема не закрыта, на днях опять приедет. что-б всё поуму сделать.

Ясен перец, что с углом непорядки, как будто сам в позднее уползает.

Вот чё я тайминг в этот раз не нашел в ВАГе ведь тот раз по нему и выставлял.

Блин, завидую тем кто на одной модели сидит, а тут (в "колхозе") так не проживёшь.

Вот и приходится иногда и скутера и мотоциклы япончиские, и бензопилы брать в ремонт.

под 25,это пулуживой мотор,если далеко не зашло все обойдется ремонтом головки

DEMON8 · 13.12.2007, 21:38

Начал заводится. Тогда проверялось и компрессия-под 25

поподробнее с этого момента-как меряли компрессию(холодный?) если компрессия 25кг,тогда при т-16 заводка без проблем,у меня у самого пассат(AHU)заводка без свечей при первом обороте стартера,зще вопросик-не разбито-ли случайно посадочное место на коленвале под шестерню ГРМ,может бытьещё проблема с ТНВД(часто лопаются пружины на плунжерной паре)

espace · 13.12.2007, 23:47

Цитата:

'Игорь2' *'345876' *'13.12.2007, 11:22']

Этот Шаран у меня второй раз.

Месяц назад та-же проблемма с заводимостью.

Тогда раньше поставил, присоединил провод датчика температуры

(его кто-й то резанул что-б свечи долго под накалом были)

Начал заводится. Тогда проверялось и компрессия-под 25, и момент индикатором, и ремень.

Сейчас про датчик температуры- в гараже 16 и ВАГ то же 16,

машина всю ночь в гараже простояла поэтому не врёт,

подсоса нет (прозрачная труба),соляра прёт (белый дым)

Главное я уже услышал- что при 16 и не должны врубаться, на этом спасибо.

Сейчас не у меня аппарат, клиенту срочно понадобился.

Уехал с принудилом кнопкой накал, заводится терпимо,

но тема не закрыта, на днях опять приедет. что-б всё поуму сделать.

Ясен перец, что с углом непорядки, как будто сам в позднее уползает.

Вот чё я тайминг в этот раз не нашел в ВАГе ведь тот раз по нему и выставлял.

Блин, завидую тем кто на одной модели сидит, а тут (в "колхозе") так не проживёшь.

Вот и приходится иногда и скутера и мотоциклы япончиские, и бензопилы брать в ремонт.

Navigator · 14.12.2007, 13:29

Послушай повнимательней как стартер крутится, очень уж они не любят плохих оборотов. Если выставлял по компу впрыск, то как он мог убежать? Плохо болты затянул? Я бы порекомендовал в дополнение проверить распыл форсов и производительность ТНВД, это конечно не электроника, но фортеля выкидывает ещё те. Найди у кого стенд есть.

vasavd1402 · 14.12.2007, 21:50

Цитата:

'Navigator' *'346875' *'14.12.2007, 14:29']

Послушай повнимательней как стартер крутится, очень уж они не любят плохих оборотов. Если выставлял по компу впрыск, то как он мог убежать? Плохо болты затянул? Я бы порекомендовал в дополнение проверить распыл форсов и производительность ТНВД, это конечно не электроника, но фортеля выкидывает ещё те. Найди у кого стенд есть.

Мы неплохо живем, у нас и обычных стендов и профессиональных рядом есть, так знаешь, как клиенты воротят лицо, что на бабки попадут, а у него в лучшем случае поблизости есть стенд на "Беларусь", они даже не поймут как "газ" дать на этом ТНВД.

Игорь2 · 15.12.2007, 08:56

Я вот что вспомнил.

Был у меня в ремонте опелёк проблемный, вроде ездил но

хреново, заводился с толкоча. Попудрил мозги пока клиент не признался,

что сменили ТНВД лукас на бош.

Так оказалось, что индикатором все ОК- 0.9,

но, блин, не в тот котёл.

Надо и это проверить как приедет. Уж больно долго с этим Шараном клиент мучается,

уже второй венец маховика меняет из-за заводимости.

2 талинец.

Работа диагноста это работа мазгой, а не ручками.

А на кой я своему "болтокруту" рабочаму деньгу плачу?

( только не в обиду)

vasavd1402 · 15.12.2007, 09:37

У меня "болтокрута" нет

, точнее он есть, но пока с его мастером договоришся, быстрей сам открутишь и прикрутишь, разве что иногда на принцип иду "не умею и все" :xaxa

Navigator · 15.12.2007, 21:39

Если диагностикой определить трабл не возможно, то приходиться до механики "опускаться", а что делать? Согласен, что с нормальными стендами проблема, но ведь если хорошо подумать то можно и от "Беларуся" приспособить. Один раз потрахаться со старым дизелистом, сообразить что куда, на сколько можно продвинуться. Меня вот сам дизелист нашёл, теперь в тандеме работаем, он топливную проверяет, а электроника и диагностика моя. Очень даже не плохо получается.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Иридиевые Свечи На Тазики	DmSh	По нашемаркам.	18	17.12.2009 23:42
Х5 Не Реагирует На Педаль Газа	Димыч	Диагностика	5	03.10.2009 14:07
Не Выходит На Связь	ReGioN95-	Помощь начинающим	17	05.09.2009 11:34
Audi A4 На Холодную Не Заводится	stasautopavel	Диагностика	3	07.12.2007 19:11

13.12.2007, 00:19	#11
danis11 Местный Регистрация: 25.08.2007 Адрес: Latvia Сообщений: 450 Вес репутации: 0	Так вопрос какой? Не работают свечи или не запускается двиг? Если не работают свечи - имитируй датчик температури, при ноль градусов точно должны включатся (харатеристика датчика в ELSA)!!! Если не запускается двиг - забудь про свечи - давление, воздух, соляра...!!!

13.12.2007, 12:22	#12
Игорь2 Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 476 Вес репутации: 0	Этот Шаран у меня второй раз. Месяц назад та-же проблемма с заводимостью. Тогда раньше поставил, присоединил провод датчика температуры (его кто-й то резанул что-б свечи долго под накалом были) Начал заводится. Тогда проверялось и компрессия-под 25, и момент индикатором, и ремень. Сейчас про датчик температуры- в гараже 16 и ВАГ то же 16, машина всю ночь в гараже простояла поэтому не врёт, подсоса нет (прозрачная труба),соляра прёт (белый дым) Главное я уже услышал- что при 16 и не должны врубаться, на этом спасибо. Сейчас не у меня аппарат, клиенту срочно понадобился. Уехал с принудилом кнопкой накал, заводится терпимо, но тема не закрыта, на днях опять приедет. что-б всё поуму сделать. Ясен перец, что с углом непорядки, как будто сам в позднее уползает. Вот чё я тайминг в этот раз не нашел в ВАГе ведь тот раз по нему и выставлял. Блин, завидую тем кто на одной модели сидит, а тут (в "колхозе") так не проживёшь. Вот и приходится иногда и скутера и мотоциклы япончиские, и бензопилы брать в ремонт.

13.12.2007, 21:38	#14
DEMON8 Местный Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 258 Вес репутации: 0	Начал заводится. Тогда проверялось и компрессия-под 25 поподробнее с этого момента-как меряли компрессию(холодный?) если компрессия 25кг,тогда при т-16 заводка без проблем,у меня у самого пассат(AHU)заводка без свечей при первом обороте стартера,зще вопросик-не разбито-ли случайно посадочное место на коленвале под шестерню ГРМ,может бытьещё проблема с ТНВД(часто лопаются пружины на плунжерной паре)

14.12.2007, 13:29	#16
Navigator Местный Регистрация: 24.02.2005 Сообщений: 480 Вес репутации: 0	Послушай повнимательней как стартер крутится, очень уж они не любят плохих оборотов. Если выставлял по компу впрыск, то как он мог убежать? Плохо болты затянул? Я бы порекомендовал в дополнение проверить распыл форсов и производительность ТНВД, это конечно не электроника, но фортеля выкидывает ещё те. Найди у кого стенд есть.

15.12.2007, 08:56	#18
Игорь2 Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 476 Вес репутации: 0	Я вот что вспомнил. Был у меня в ремонте опелёк проблемный, вроде ездил но хреново, заводился с толкоча. Попудрил мозги пока клиент не признался, что сменили ТНВД лукас на бош. Так оказалось, что индикатором все ОК- 0.9, но, блин, не в тот котёл. Надо и это проверить как приедет. Уж больно долго с этим Шараном клиент мучается, уже второй венец маховика меняет из-за заводимости. 2 талинец. Работа диагноста это работа мазгой, а не ручками. А на кой я своему "болтокруту" рабочаму деньгу плачу? ( только не в обиду)

15.12.2007, 09:37	#19
vasavd1402 Местный Регистрация: 27.07.2007 Сообщений: 584 Вес репутации: 0	У меня "болтокрута" нет , точнее он есть, но пока с его мастером договоришся, быстрей сам открутишь и прикрутишь, разве что иногда на принцип иду "не умею и все" :xaxa

15.12.2007, 21:39	#20
Navigator Местный Регистрация: 24.02.2005 Сообщений: 480 Вес репутации: 0	Если диагностикой определить трабл не возможно, то приходиться до механики "опускаться", а что делать? Согласен, что с нормальными стендами проблема, но ведь если хорошо подумать то можно и от "Беларуся" приспособить. Один раз потрахаться со старым дизелистом, сообразить что куда, на сколько можно продвинуться. Меня вот сам дизелист нашёл, теперь в тандеме работаем, он топливную проверяет, а электроника и диагностика моя. Очень даже не плохо получается.