Нет концов..., прошу помощи (впрыск).

Serega Vladimirovich · 18.12.2006, 21:37

У меня такая проблема: при "форсаже" загорается сигнализатор отработавших газов - сбой электроники - и стоп двигатель (renault kangoo 1,5 DCi). Иногда "форсаж" пропадает совсем до следующего пуска двигателя (особенно в холодную погоду).В С.-Петерб. ( был проездом) делали диагностику выдали "кардиограмму" на руки и ПОСОВЕТОВАЛИ поменять регулятор давления топлива. После дополнительной диагностики на украине (живу) "зарядили в лоб" тем , что я влетел на деньгу - надо менять насос, форсунки, рециркулятор отработавших газов [size=1]и все проблеммы отпадут (нет доверия)... Сам попробовал два раза замерить обратку и вот какие результаты: форсунка 1-го цилиндра выдала 25 мл обратного топлива, ф. 2 и 3-го ц-ра по 55 мл и ф. 4-го ц-ра 79 мл. Через 10000 км соотносительно тоже самое: 1-45мл,2-112мл,3-109мл,4-145мл. Подскажите пожалуйста что может быть если компьютер не определяет где конкретно неполадка? И всетаки почему разный выход обратки? Пардон за множество вопросов.

DmitryH · 18.12.2006, 23:03

Вопросом на вопрос: За какое время мерялся слив? Какие ошибки фиксируются в памяти?

Проблемы похоже две: первая связана с регулировкой давления (остановка двигателя), вторая возможно с ЕГР (аварийный режим).

Serega Vladimirovich · 19.12.2006, 00:27

Цитата:

Вопросом на вопрос: За какое время мерялся слив? Какие ошибки фиксируются в памяти?

Проблемы похоже две: первая связана с регулировкой давления (остановка двигателя), вторая возможно с ЕГР (аварийный режим).

Вопрос "за какой промежуток времени..." слышу уже не впервые, но думаю время не причем потому, что все цилиндры работают одновременно в общем режиме. А ошибки постараюсь выложить завтра.

Kyzya · 19.12.2006, 01:52

Цитата:

Вопрос "за какой промежуток времени..." слышу уже не впервые, но думаю время не причем потому, что все цилиндры работают одновременно в общем режиме. А ошибки постараюсь выложить завтра.

Слив определяеться по времени и обьёму!!Какая система впрыска?

Serega Vladimirovich · 19.12.2006, 10:35

Цитата:

Слив определяеться по времени и обьёму!!Какая система впрыска?

Ничего не понимаю... Я проверил сколько выдает обратного топлива каждая форсунка (к каждой подключил по "мензурке") при заведенном двигателе. Просто завел, погонял на средних и холостых оборотах. Через 10 000 км повторил процедуру. По времени гонял подольше для большей точности, но в процентном соотношении получилось тоже самое. А впрыск электронный.

Есть у меня свои "домыслы" - прослеживается цепочка неисправностей. Но пока боюсь выкладывать - неспециалист, и таких пока не нашел, чтоб ни о чем не беспокоясь сдать в ремонт.

deniss · 19.12.2006, 15:54

Цитата:

1-45мл,2-112мл,3-109мл,4-145мл.

а написать к примеру за 30 секунд или за 10 минут тяжело ? просто это из анекдота ситуация , штурман приборы - 30 , что 30 а что приборы ...

PS что система delphi судя по всему

Serega Vladimirovich · 19.12.2006, 21:03

Цитата:

а написать к примеру за 30 секунд или за 10 минут тяжело ? просто это из анекдота ситуация , штурман приборы - 30 , что 30 а что приборы ...

PS что система delphi судя по всему

Первый минуты три, второй около пяти.

Delphi - так точно.

Sensej · 19.12.2006, 21:33

Цитата:

Delphi - так точно.

Это что, насос форсунки?

Если да, то виной форсунки!

Serega Vladimirovich · 21.12.2006, 21:41

А если судить по обратке, то какая форсунка самая неисправная: та что дает больше обратного топлива или та что меньше?

Сам думал выяснить какая из форсунок неисправна и её на замену, и если будут перебои с тягой, то ещё поменять регулятор давления топлива.

Kyzya · 22.12.2006, 00:17

Цитата:

А если судить по обратке, то какая форсунка самая неисправная: та что дает больше обратного топлива или та что меньше?

Сам думал выяснить какая из форсунок неисправна и её на замену, и если будут перебои с тягой, то ещё поменять регулятор давления топлива.

Та,что больше.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Lincoln navigator - прошу помощи	zuk	Диагностика	4	20.09.2007 06:57
прошу помощи	alarm909	Курилка	4	22.03.2006 19:57
Sos Умер контролер М154-70 м1v13s64 прошу помощи!	Ikin	Очумелые Ручки	5	20.09.2005 10:49

18.12.2006, 21:37	#1
Serega Vladimirovich Новичок Регистрация: 18.12.2006 Сообщений: 5 Вес репутации: 0	У меня такая проблема: при "форсаже" загорается сигнализатор отработавших газов - сбой электроники - и стоп двигатель (renault kangoo 1,5 DCi). Иногда "форсаж" пропадает совсем до следующего пуска двигателя (особенно в холодную погоду).В С.-Петерб. ( был проездом) делали диагностику выдали "кардиограмму" на руки и ПОСОВЕТОВАЛИ поменять регулятор давления топлива. После дополнительной диагностики на украине (живу) "зарядили в лоб" тем , что я влетел на деньгу - надо менять насос, форсунки, рециркулятор отработавших газов [size=1]и все проблеммы отпадут (нет доверия)... Сам попробовал два раза замерить обратку и вот какие результаты: форсунка 1-го цилиндра выдала 25 мл обратного топлива, ф. 2 и 3-го ц-ра по 55 мл и ф. 4-го ц-ра 79 мл. Через 10000 км соотносительно тоже самое: 1-45мл,2-112мл,3-109мл,4-145мл. Подскажите пожалуйста что может быть если компьютер не определяет где конкретно неполадка? И всетаки почему разный выход обратки? Пардон за множество вопросов.

18.12.2006, 23:03	#2
DmitryH Пользователь Регистрация: 21.04.2006 Сообщений: 84 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Вопросом на вопрос: За какое время мерялся слив? Какие ошибки фиксируются в памяти? Проблемы похоже две: первая связана с регулировкой давления (остановка двигателя), вторая возможно с ЕГР (аварийный режим).

21.12.2006, 21:41	#9
Serega Vladimirovich Новичок Регистрация: 18.12.2006 Сообщений: 5 Вес репутации: 0	А если судить по обратке, то какая форсунка самая неисправная: та что дает больше обратного топлива или та что меньше? Сам думал выяснить какая из форсунок неисправна и её на замену, и если будут перебои с тягой, то ещё поменять регулятор давления топлива.