ТНВД-клапан №109

Корефан · 30.04.2006, 22:07

Всем здрасте!

Имею Гольф4 1.9TDI_AHF_DEA_98г/в.Последнее время стал заводится долго после ночной стоянки.Схватывает легко и быстро.Такое впечатление,что уходит жижка в бак.Присутствует постоянная ошибка,даже не стирается,о том что неисправен клапан №109,обрыв на массу.Диагностирую при неработающем двигателе.Не раз слышал,что сигнализацию на дизелях заводят на этот клапан.Может ли он быть причиной долгого запуска?И вообще,может ли он быть какой-нибудь причиной?Стоит ли менять этот клапан,или забить?

bush · 02.05.2006, 09:50

вообще посмотри проводку от блока к клапану если клапан нерабочий то хрен заведёшь

он управляется импульсами с блока

прозвони сам клапан

ослабь трубку и посмотри когда появляется солярка когда крутишь стартером

может и плунжер и подкачивающая секция

и сами форсунки а лучше сними одну форсунку подсоедени к трубке и попробуй завести

если распыл пойдёт сразу то проверяй компресию

Корефан · 02.05.2006, 12:43

[quote]'bush' *'May 2 2006, 10:50']

вообще посмотри проводку от блока к клапану если клапан нерабочий то хрен заведёшь

Как прозвонить клапан?Всё остальное вроде впорядке

олег777 · 14.05.2006, 23:46

у тя схема есть?

прозвонить клапан тестером

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
VW Golf 1995 2,0 16v ABF клапан холостого хода от 2E.	Andrewz	Диагностика	3	16.12.2014 17:14
клапан ХХ и проблемы с мозгами	integrad	По иномаркам	13	19.02.2009 23:19
Байпасный клапан в механическом нагнетателе	Petrov_kamensk	Помощь начинающим	4	25.06.2007 09:58
Peugeot 806 клапан отсечки	haranzha	Диагностика	0	03.11.2005 00:43
МВ124 280Е 92г,что за клапан?	serguei	Диагностика	10	02.09.2005 19:44

30.04.2006, 22:07	#1
Корефан Новичок Регистрация: 28.01.2006 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Всем здрасте! Имею Гольф4 1.9TDI_AHF_DEA_98г/в.Последнее время стал заводится долго после ночной стоянки.Схватывает легко и быстро.Такое впечатление,что уходит жижка в бак.Присутствует постоянная ошибка,даже не стирается,о том что неисправен клапан №109,обрыв на массу.Диагностирую при неработающем двигателе.Не раз слышал,что сигнализацию на дизелях заводят на этот клапан.Может ли он быть причиной долгого запуска?И вообще,может ли он быть какой-нибудь причиной?Стоит ли менять этот клапан,или забить?

02.05.2006, 09:50	#2
bush Местный Регистрация: 26.01.2006 Сообщений: 496 Вес репутации: 0 Репутация: 0	вообще посмотри проводку от блока к клапану если клапан нерабочий то хрен заведёшь он управляется импульсами с блока прозвони сам клапан ослабь трубку и посмотри когда появляется солярка когда крутишь стартером может и плунжер и подкачивающая секция и сами форсунки а лучше сними одну форсунку подсоедени к трубке и попробуй завести если распыл пойдёт сразу то проверяй компресию

02.05.2006, 12:43	#3
Корефан Новичок Регистрация: 28.01.2006 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	[quote]'bush' *'May 2 2006, 10:50'] вообще посмотри проводку от блока к клапану если клапан нерабочий то хрен заведёшь Как прозвонить клапан?Всё остальное вроде впорядке

14.05.2006, 23:46	#4
олег777 Местный Регистрация: 05.07.2005 Сообщений: 322 Вес репутации: 0	у тя схема есть? прозвонить клапан тестером