Ford Escort 05.1993

Vaklin · 23.01.2006, 10:54

Приобрел себе Форд. Escort, май, 1993 года выпуска.

VIN WF0NXXGCANPMxxxxx, двигатель RTHPMxxxxx.

Замечания по него много, но я для этого и брал. Не учиться же на чужих машинах

Вопросы к нему:

1. В холодной погоде не заводиться. Индикатор накала горить и через некоторое время отключаеться. Вроде как схаватывает на 2 цилиндра. Если заведеться работает очень ровно и без никаких проблем. Свечи накала сразу покупать или подождать когда потеплеет и проверить их родные перед покупкой?

2. Насос у него Bosch. Пока точно какой не уточнил, холод на улице жастокий, а гараж пока не отапливаеться (никак руки не дойдут печку собрать). ESI[tronic] есть. EP значения на всех насосов которые ставились на этих фордах в нем есть. Вопрос по ходу испытания. Там есть начальные условия в которые заданы некоторые размеры. Кто поможеть картинкой с описанием как измерять и регулировать их?

3. Сервисное описание и руководство по ремонту и эксплуатации очень не помешало бы.

Лёха Юрич · 23.01.2006, 23:56

Привет Ваклин

Ты напиши что конкретно то нужно по насосу ?

По свечам думаю однозначно замена всех , что бы забыть о них на долго

И паралельно с заменой проверить подачу напряжения на шину свечей

Ну и компрессию сразу , до кучи , проверить бы ...

Удачи

ferum · 24.01.2006, 00:14

Свечи желательно проверить. Во всяком случае с этого надо начинать. Существует три (хотя может и больше) способа проверки свечей накаливания.

1. Визуальный (через форсуночные отверстия) - самый надежный, но трудоемкий; заодно можно проверить компрессию и форсунку.

2. Измерение сопротивления свечи; тестером - около 1 Ом, или контрольной лампой. Не всегда достоверный, а на этой машине еще и достаточно трудоемкий способ проверки свечей.

3. Измерение тока потебления свечи. Я пользуюсь клещевым амперметером. В момент включения свечи ток потребления около 20 А. Способ проверки довольно быстрый, но на этой машине сложно проверить ток потребления каждой отдельной свечи.

Советую 1-й способ. Также проверь компрессию. Не мешает проверить момент впрыска и герметичность топливной системы на предмет подсоса воздуха.

Vaklin · 24.01.2006, 10:30

[quote]'ferum' *'Jan 24 2006, 00:14']Свечи желательно проверить. Во всяком случае с этого надо начинать. Существует три (хотя может и больше) способа проверки свечей накаливания.

1. Визуальный

Yura · 25.01.2006, 01:58

После заводки холодного авто сразу проверь руками нагрев выхлопного колектора с каждого цилиндра если есть разница в температуре делай выводы. Свечи накала при выходе однной из свечей лучше менять все, так как со временем свечи выгорают меняют параметры и производители обычно непонятны.

Vaklin · 26.01.2006, 10:09

Кто нибудь обьяснить на пальцах (если с фотографией) как е этими приспособлениями работать и как они в реальности выглядят. По чертежам и ескизам которые у меня имеються не все понятно как с ним работат. Картинки прилагаю...

Extractor1 это бошевский инструмент, а Extractor2 зекселевский. Оба должный вытягивать сальников. Как точно оно это делают по имеющиеся данные, не пойму.

Vaklin · 26.01.2006, 22:38

Да хоть скажите они разрушают сальни при вытягиваний или нет. Если разрушают, то все понятно. Сделаю подобие бошевского на выходные. Вот, если не разрушает тогда не пойму как работает.

Лёха Юрич · 27.01.2006, 01:17

Разрушаются

в первом случае - на конусном конце имеется резьба , которая врезается в кромку сальника

во втором - по принцыпу цанги только наружу , цепляется так же за кромку

Мы вообще то съемники для этого не используем , обычно сальники на насосох меняются во время переборки , когда выковорить его проще всего обычным рожковым ключем

Ибо если сальник потек , то менять его на насосе скорее всего безсмысленно - просто так они не текут , значит выработка по валу или втулкам ( перекос вала ) , так что по любому переборка насоса

Удачи

Vaklin · 27.01.2006, 08:28

Спасибо Леха! Не перевелись добрые люди.

Очень часто клиент просить чтобы эму сальник поменяли, а насос пока не трогали. Вопрос финансовый. Все ровно через 5000 потечет снова, но это проблема клиента. Что заказал, то и сделали.

На следующей недели сделаю бошевскую игрушку.

Ещо вопросик там был по некоторым инструментам для форда. Картиночки дать чтобы было понятно о чем спрашиваю? Там размерчики снять штангенциркулем дело на 5 минут.

Лёха Юрич · 28.01.2006, 00:40

Если разговор о фиксаторе колена - то у меня самодельный , я как и ты не намерян платить "бабло" за то , что сам могу сделать за пол часа

Просто когда приспичело - была машинка в ремонте - вывели по индикатору поршень в ВМТ , и расчитали длину фиксатора и сделали его

Если хочеш - посмотрю , померию - скину размер

Но только уже в понедельник ...

Фиксатор распредвала и ТНВД - вообще из болванки подходящего диаметра по месту выточен , даже размеры не нужны ...

Удачи

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ford Escort	Spiria	Диагностика	4	27.12.2007 10:34
Ford Escort Eec V L1k 1997	arc	Диагностика	2	05.09.2005 06:18

23.01.2006, 10:54	#1
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Приобрел себе Форд. Escort, май, 1993 года выпуска. VIN WF0NXXGCANPMxxxxx, двигатель RTHPMxxxxx. Замечания по него много, но я для этого и брал. Не учиться же на чужих машинах Вопросы к нему: 1. В холодной погоде не заводиться. Индикатор накала горить и через некоторое время отключаеться. Вроде как схаватывает на 2 цилиндра. Если заведеться работает очень ровно и без никаких проблем. Свечи накала сразу покупать или подождать когда потеплеет и проверить их родные перед покупкой? 2. Насос у него Bosch. Пока точно какой не уточнил, холод на улице жастокий, а гараж пока не отапливаеться (никак руки не дойдут печку собрать). ESI[tronic] есть. EP значения на всех насосов которые ставились на этих фордах в нем есть. Вопрос по ходу испытания. Там есть начальные условия в которые заданы некоторые размеры. Кто поможеть картинкой с описанием как измерять и регулировать их? 3. Сервисное описание и руководство по ремонту и эксплуатации очень не помешало бы.

23.01.2006, 23:56	#2
Лёха Юрич Местный Регистрация: 14.07.2005 Сообщений: 132 Вес репутации: 0	Привет Ваклин Ты напиши что конкретно то нужно по насосу ? По свечам думаю однозначно замена всех , что бы забыть о них на долго И паралельно с заменой проверить подачу напряжения на шину свечей Ну и компрессию сразу , до кучи , проверить бы ... Удачи

24.01.2006, 00:14	#3
ferum Пользователь Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 35 Вес репутации: 0	Свечи желательно проверить. Во всяком случае с этого надо начинать. Существует три (хотя может и больше) способа проверки свечей накаливания. 1. Визуальный (через форсуночные отверстия) - самый надежный, но трудоемкий; заодно можно проверить компрессию и форсунку. 2. Измерение сопротивления свечи; тестером - около 1 Ом, или контрольной лампой. Не всегда достоверный, а на этой машине еще и достаточно трудоемкий способ проверки свечей. 3. Измерение тока потебления свечи. Я пользуюсь клещевым амперметером. В момент включения свечи ток потребления около 20 А. Способ проверки довольно быстрый, но на этой машине сложно проверить ток потребления каждой отдельной свечи. Советую 1-й способ. Также проверь компрессию. Не мешает проверить момент впрыска и герметичность топливной системы на предмет подсоса воздуха.

24.01.2006, 10:30	#4
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	[quote]'ferum' *'Jan 24 2006, 00:14']Свечи желательно проверить. Во всяком случае с этого надо начинать. Существует три (хотя может и больше) способа проверки свечей накаливания. 1. Визуальный

25.01.2006, 01:58	#5
Yura Местный Регистрация: 02.05.2004 Сообщений: 284 Вес репутации: 0	После заводки холодного авто сразу проверь руками нагрев выхлопного колектора с каждого цилиндра если есть разница в температуре делай выводы. Свечи накала при выходе однной из свечей лучше менять все, так как со временем свечи выгорают меняют параметры и производители обычно непонятны.

26.01.2006, 10:09	#6
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Кто нибудь обьяснить на пальцах (если с фотографией) как е этими приспособлениями работать и как они в реальности выглядят. По чертежам и ескизам которые у меня имеються не все понятно как с ним работат. Картинки прилагаю... Extractor1 это бошевский инструмент, а Extractor2 зекселевский. Оба должный вытягивать сальников. Как точно оно это делают по имеющиеся данные, не пойму.

26.01.2006, 22:38	#7
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Да хоть скажите они разрушают сальни при вытягиваний или нет. Если разрушают, то все понятно. Сделаю подобие бошевского на выходные. Вот, если не разрушает тогда не пойму как работает.

27.01.2006, 01:17	#8
Лёха Юрич Местный Регистрация: 14.07.2005 Сообщений: 132 Вес репутации: 0	Разрушаются в первом случае - на конусном конце имеется резьба , которая врезается в кромку сальника во втором - по принцыпу цанги только наружу , цепляется так же за кромку Мы вообще то съемники для этого не используем , обычно сальники на насосох меняются во время переборки , когда выковорить его проще всего обычным рожковым ключем Ибо если сальник потек , то менять его на насосе скорее всего безсмысленно - просто так они не текут , значит выработка по валу или втулкам ( перекос вала ) , так что по любому переборка насоса Удачи

27.01.2006, 08:28	#9
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Спасибо Леха! Не перевелись добрые люди. Очень часто клиент просить чтобы эму сальник поменяли, а насос пока не трогали. Вопрос финансовый. Все ровно через 5000 потечет снова, но это проблема клиента. Что заказал, то и сделали. На следующей недели сделаю бошевскую игрушку. Ещо вопросик там был по некоторым инструментам для форда. Картиночки дать чтобы было понятно о чем спрашиваю? Там размерчики снять штангенциркулем дело на 5 минут.

28.01.2006, 00:40	#10
Лёха Юрич Местный Регистрация: 14.07.2005 Сообщений: 132 Вес репутации: 0	Если разговор о фиксаторе колена - то у меня самодельный , я как и ты не намерян платить "бабло" за то , что сам могу сделать за пол часа Просто когда приспичело - была машинка в ремонте - вывели по индикатору поршень в ВМТ , и расчитали длину фиксатора и сделали его Если хочеш - посмотрю , померию - скину размер Но только уже в понедельник ... Фиксатор распредвала и ТНВД - вообще из болванки подходящего диаметра по месту выточен , даже размеры не нужны ... Удачи