давление картерных газов

Petrov_kamensk · 21.11.2005, 13:59

может кто знает величины давлений картерных газов при различных паталогиях в двигателе.

избыточное 0 это норма или уже плохо.

разряжение какого уровня может достигать?

leliksan · 21.11.2005, 23:55

На ХХ небольшое разрежение, под нагрузкой 0 или чуть больше. Повышенное давление-плохо, компрессионным кольцам п...ц(как вариант). Конкретных цифирей не встречал, думаю их просто нет. Сильное разрежение-тоже плохо, через сальники подсос вместе с грязью, с соответствующими последствиями. Сильно сомневаюсь что определённой неисправности будет соответствовать какое то давление(или разрежение), тут голову включать надо. В идеале-в картере должно быть атмосфеное давление или чуть ниже. А к чему такие вопросы? Умную книгу пишешь?

22.11.2005, 02:43

Мне, кажется, что наличие масла в воздуховодах у патрубков системы вентиляции и есть признак пов-ного давления. И тут уже надо смотреть: грязная сама система вент.; износ колец; сошлись замки на кольцах.

Petrov_kamensk · 22.11.2005, 07:41

для книги мозгов не хватит.

пытаюсь понять как можно определить износ поршневой не разобрав.

как еще один из пунктов проверки.

поршни в цилиндрах болтаются свободно, компрессия 13, угар масла спишем на мс колпачки, повышеного масло уноса нет.

но както должен же проявлятся износ поршневой.

leliksan · 22.11.2005, 18:11

Износ поршневой(и ещё много чего) без разборки определяется старым дедовским способом-на слух с помощью медицинского стетоскопа. Методики определения поищи в древних автомобильных и тракторных книжках.

С уважением.

иваныч · 22.11.2005, 21:35

Есть прибор называется тестер утечек надпоршневого пространства , состоит из двух манометров и воздушного клапана , принцип действия - подаешь сжатый воздух в цилиндр в свечное отверстие предварительно выставив ВМТ этот поршень и по падению давления уже делаешь выводы о износе ЦПГ, а так-же куда (сифонит) если в сапун-то проблема с кольцами, в выпуск или впуск проблема с клапанами , есть отечественный прибор и импортный,

так-же износ и задиры (следы хона, задиры) ЦПГ можно увидеть эндоскопом но он достаточно дорогой стоит от 1500-2500 уев отечественный

22.11.2005, 22:12

Есть еще прибор. Определяет степень износа поршневой по вакууму. У нас есть, но на практике пользуемся редко, хотя вещь хорошая. Исключается влияние масла в цилиндре. А то движок дымит, а компр-сия 15.

23.11.2005, 02:18

Есть ещё проще, открываешь заливную крышку масла и смотришь как от туда

сизый дым валит, если нету значит не всё так плохо

А если честно должно быть разряжение и не больное давление на высоких оборотах

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Температура выхлопных газов	GOLANt	Помощь начинающим	10	12.09.2007 17:50
Высокая температура выхлопных газов	Serg61	Помощь начинающим	8	19.02.2007 12:43
Клапан регулятора давление	XXL	Дизели и их диагностика	8	31.12.2006 12:26
давление в выпуске	ким	Железные вопросы	6	30.06.2005 23:19
Атмосферное давление и ДМРВ	Alex (2112)	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	3	31.05.2005 16:29

21.11.2005, 13:59	#1
Petrov_kamensk Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 395 Вес репутации: 0 Репутация: 0	может кто знает величины давлений картерных газов при различных паталогиях в двигателе. избыточное 0 это норма или уже плохо. разряжение какого уровня может достигать?

21.11.2005, 23:55	#2
leliksan Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 304 Вес репутации: 0	На ХХ небольшое разрежение, под нагрузкой 0 или чуть больше. Повышенное давление-плохо, компрессионным кольцам п...ц(как вариант). Конкретных цифирей не встречал, думаю их просто нет. Сильное разрежение-тоже плохо, через сальники подсос вместе с грязью, с соответствующими последствиями. Сильно сомневаюсь что определённой неисправности будет соответствовать какое то давление(или разрежение), тут голову включать надо. В идеале-в картере должно быть атмосфеное давление или чуть ниже. А к чему такие вопросы? Умную книгу пишешь?

22.11.2005, 02:43	#3
Cergey Гость Сообщений: n/a	Мне, кажется, что наличие масла в воздуховодах у патрубков системы вентиляции и есть признак пов-ного давления. И тут уже надо смотреть: грязная сама система вент.; износ колец; сошлись замки на кольцах.

22.11.2005, 07:41	#4
Petrov_kamensk Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 395 Вес репутации: 0 Репутация: 0	для книги мозгов не хватит. пытаюсь понять как можно определить износ поршневой не разобрав. как еще один из пунктов проверки. поршни в цилиндрах болтаются свободно, компрессия 13, угар масла спишем на мс колпачки, повышеного масло уноса нет. но както должен же проявлятся износ поршневой.

22.11.2005, 18:11	#5
leliksan Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 304 Вес репутации: 0	Износ поршневой(и ещё много чего) без разборки определяется старым дедовским способом-на слух с помощью медицинского стетоскопа. Методики определения поищи в древних автомобильных и тракторных книжках. С уважением.

22.11.2005, 21:35	#6
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	Есть прибор называется тестер утечек надпоршневого пространства , состоит из двух манометров и воздушного клапана , принцип действия - подаешь сжатый воздух в цилиндр в свечное отверстие предварительно выставив ВМТ этот поршень и по падению давления уже делаешь выводы о износе ЦПГ, а так-же куда (сифонит) если в сапун-то проблема с кольцами, в выпуск или впуск проблема с клапанами , есть отечественный прибор и импортный, так-же износ и задиры (следы хона, задиры) ЦПГ можно увидеть эндоскопом но он достаточно дорогой стоит от 1500-2500 уев отечественный

22.11.2005, 22:12	#7
Cergey Гость Сообщений: n/a	Есть еще прибор. Определяет степень износа поршневой по вакууму. У нас есть, но на практике пользуемся редко, хотя вещь хорошая. Исключается влияние масла в цилиндре. А то движок дымит, а компр-сия 15.

23.11.2005, 02:18	#8
Realstar Гость Сообщений: n/a	Есть ещё проще, открываешь заливную крышку масла и смотришь как от туда сизый дым валит, если нету значит не всё так плохо А если честно должно быть разряжение и не больное давление на высоких оборотах