Опрос: почему горят клапана?

Sanechka · 08.11.2005, 05:42

Доброго всем времени суток.

Объясните такую ситуацию: на ВАЗах очень часто сталкиваюсь с прогоревшими клапанами. Причем горят в основном на 3 цилиндре. После ремонта движка диагностирую. Проблем не выявляю.

Гореть они могут по причине бедной смеси. Но СО 0.8%. Что еще может повлиять на это? И почему именно третий цилиндр?

Саша · 08.11.2005, 06:44

регулировать надо вовремя и грамотно. Когда из 1,3 сделали 1,5 за счет расточки блока места для каналв охлаждения между 2и 3 горшком не хватило, а как раз там и работают выпускные 2и3 горшка, вот им и плохо бедненьким

Sanechka · 08.11.2005, 07:07

Дело в том, что блоки не точили. Это на стандартных, новых (пробег от 20 тыкок до 25) двигателях. Причем все они были 8 дырочники.

Саша · 08.11.2005, 07:50

Понятно, что не точили. Это было давно еще на заводе при проектировании двигателя. Его сделали из 1,3 путем увеличения диаметра горшков и уменьшения стенок. он очень теплонагружен. Посмотрите на 16В, ведь они греются куда хуже. А сейчас однозначно нуно на новом авто 8-дырочнике регулировать клапана. (на классике кстати тож). Хваленая роботосистема подбора шайб дает сбои :xaxa Также, как и с установкой коллекторной прокладки на этот двигатель :xaxa

Sanechka · 08.11.2005, 08:04

Была машинка совсем новая с пробег 1,5 тыка. Так там тоже прогорел клапан. Теперь я все понял. Нужно регулировку клапанов включить в свои услуги. :11:

cap · 08.11.2005, 08:18

Регулировать клапана нужно вовремя. Выпускнные не меньше 0.35. На новой на 3 тыс.-10тыс. дальше можно через 40000. Масло не ниже полусинтетики.

08.11.2005, 08:45

Цитата:

'cap' *'Nov 8 2005, 09:18']Регулировать клапана нужно вовремя. Выпускнные не меньше 0.35. На новой на 3 тыс.-10тыс. дальше можно через 40000. Масло не ниже полусинтетики.

[snapback]104186[/snapback]

Ваще то через 20 000 желательно регулировать, особенно после ремента ГБЦ...

08.11.2005, 13:57

скорее всего дефект изготовления с завода(ранше на первых ведь и мотор работал намного тише(пресловутые стаканчики с клапанами) и лучше , качество однозначно падает

andrey707 · 08.11.2005, 19:04

Клапана на новых машинах горят из за качества седел и нет нормальной фаски,фаска получается с завода около 4мм шириной,что не допустимо.Разборка новых моторов с пробегом 1500-5000км это подтверждает-качества нет,да и еще и кривая плоскость блока и тд...

kost · 11.11.2005, 23:13

А посмотрите состав смеси в экономичном режиме в заводских прошивках на системы без ДК. Там отношение воздух-топливо больше 15 и до 16 с лишним. А ведь это горячие смеси! Не в этом-ли собака зарыта? Это по отношению к старым машинкам.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Опрос по ценам	Loader	Курилка	10	11.02.2009 21:46
Лампы горят в полнакала	миха99	По нашемаркам.	7	13.10.2006 22:37
Опрос по цене на прошивы Lanos	mars	СКЛАДЧИНА	5	31.01.2006 12:54
Опрос по картам Январь-7.2 1.6 для СТP.3,21	emmibox	СКЛАДЧИНА	27	07.06.2005 12:29

08.11.2005, 05:42	#1
Sanechka Местный Регистрация: 22.12.2004 Сообщений: 105 Вес репутации: 0	Доброго всем времени суток. Объясните такую ситуацию: на ВАЗах очень часто сталкиваюсь с прогоревшими клапанами. Причем горят в основном на 3 цилиндре. После ремонта движка диагностирую. Проблем не выявляю. Гореть они могут по причине бедной смеси. Но СО 0.8%. Что еще может повлиять на это? И почему именно третий цилиндр?

08.11.2005, 06:44	#2
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	регулировать надо вовремя и грамотно. Когда из 1,3 сделали 1,5 за счет расточки блока места для каналв охлаждения между 2и 3 горшком не хватило, а как раз там и работают выпускные 2и3 горшка, вот им и плохо бедненьким

08.11.2005, 07:07	#3
Sanechka Местный Регистрация: 22.12.2004 Сообщений: 105 Вес репутации: 0	Дело в том, что блоки не точили. Это на стандартных, новых (пробег от 20 тыкок до 25) двигателях. Причем все они были 8 дырочники.

08.11.2005, 07:50	#4
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Понятно, что не точили. Это было давно еще на заводе при проектировании двигателя. Его сделали из 1,3 путем увеличения диаметра горшков и уменьшения стенок. он очень теплонагружен. Посмотрите на 16В, ведь они греются куда хуже. А сейчас однозначно нуно на новом авто 8-дырочнике регулировать клапана. (на классике кстати тож). Хваленая роботосистема подбора шайб дает сбои :xaxa Также, как и с установкой коллекторной прокладки на этот двигатель :xaxa

08.11.2005, 08:04	#5
Sanechka Местный Регистрация: 22.12.2004 Сообщений: 105 Вес репутации: 0	Была машинка совсем новая с пробег 1,5 тыка. Так там тоже прогорел клапан. Теперь я все понял. Нужно регулировку клапанов включить в свои услуги. :11:

08.11.2005, 08:18	#6
cap Местный Регистрация: 07.02.2005 Сообщений: 739 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Регулировать клапана нужно вовремя. Выпускнные не меньше 0.35. На новой на 3 тыс.-10тыс. дальше можно через 40000. Масло не ниже полусинтетики.

08.11.2005, 13:57	#8
Леха_К Гость Сообщений: n/a	скорее всего дефект изготовления с завода(ранше на первых ведь и мотор работал намного тише(пресловутые стаканчики с клапанами) и лучше , качество однозначно падает

08.11.2005, 19:04	#9
andrey707 Местный Регистрация: 19.11.2004 Сообщений: 813 Вес репутации: 0	Клапана на новых машинах горят из за качества седел и нет нормальной фаски,фаска получается с завода около 4мм шириной,что не допустимо.Разборка новых моторов с пробегом 1500-5000км это подтверждает-качества нет,да и еще и кривая плоскость блока и тд...

11.11.2005, 23:13	#10
kost Местный Регистрация: 01.06.2004 Сообщений: 707 Вес репутации: 0	А посмотрите состав смеси в экономичном режиме в заводских прошивках на системы без ДК. Там отношение воздух-топливо больше 15 и до 16 с лишним. А ведь это горячие смеси! Не в этом-ли собака зарыта? Это по отношению к старым машинкам.