К вопросу турбирования тазика

emmibox · 25.12.2006, 06:38

Вот такое собрали наши ребята из Балашихи:

Агрегатоноситель - ВАЗ-2112.

Двигатель - ВАЗ-2112 82x80 1700cc

Шатуны - стандартные.

Поршни - стандартные 21213 доработанные для понижения степени сжатия методом фрезеровки дна!

Турбина - XSPOWER T3/T4 гибрид производства китай. Внешний вестгейт XSPOWER.

Интеркуллер - SAAB 9000 aero.

Ресивер, коллектор, выхлоп в сборе - полностью самодельные, пр-ва Motorcraft.

Длоссельная заслонка - 57мм ваз.

Выхлоп - труба Ф76, без каких либо элементов глушения.

Распределительные валы - оригинальные, выставленны в нестандартную позицию, по рекомендациям dtt motorsport.

Форсунки 280150558 - 430сс, насос вальбро 255л/ч, давление регулятора - 4bar. (кончаются на 6200 при избытке 1.5)

Менеджмент - Январь-5.1-41, ДАД 300кпа (до 2bar избытка), cофт J5LS_V46, естественно все настроено турбовой версией 'Матрицы'.

Топливо - товарный бензин АИ95!

Почти все делал Коля сам, своими руками.

Замер при избытке 1.5 - мощность на колесах (т.к. cтенд без выбега).

Собственно - очень рекомендую всем изобретателям велосипедов (в частности таковыми я считаю идеи по переделыванию вазовского двигателя в двухтактный, турбирование карбюратора, турбирование неразжатого мотора итп бред) внимательно прочитать, что можно сделать из вазовского мотора в обычном гараже, если поменьше теоретизировать в форумах и побольше работать руками.

Sensej · 25.12.2006, 19:15

Макс, хотел спросить, какой материал выпускного колектора.

Железо или чугун?

З.Ы. Я вот хочу приспособить штаерский турбину на ваз

max_tr6 · 25.12.2006, 19:58

Максим. Еще бы несколько фоток. И сколько кубиков с поршней сняли? И только пи с них?

Печку жалко.

Sensej. Из чугуна это все подогнать заморочно.

Sensej · 25.12.2006, 21:52

Цитата:

Sensej. Из чугуна это все подогнать заморочно.

Знаю

но все же!

Цитата:

Ресивер, коллектор, выхлоп в сборе - полностью самодельные, пр-ва Motorcraft.

Я подумал, мож фирма берется делать из чугуна?

белый · 25.12.2006, 22:24

интересно узнать бюджет этого проекта ? предполагаемый ресурс ?

emmibox · 25.12.2006, 22:25

Коллектор - черняга.

Sensej · 26.12.2006, 09:02

Цитата:

Коллектор - черняга.

Да, классно. Минимум 3-4 каллектор надобно

чтобы сотворить такого

шульц · 26.12.2006, 09:09

а для чего выхлоп S -образной формы?чтобы пути выровнять?напрямую ,без колена проще-же сделать?или чтобы температурные деформации сгладить?зачем так?

max_tr6 · 26.12.2006, 14:18

Цитата:

Коллектор - черняга.

А со стороны точила фото нет?

Цитата:

Да, классно. Минимум 3-4 каллектор надобно чтобы сотворить такого

Вроде все из водопроводных труб.

Привалочную плоскость к ГБЦ, после полуавтомата пришлось планировать?

emmibox · 28.12.2006, 03:30

Это у Коли уже далеко не 4-й коллектор, 3 года пути. Плоскость обычно ведет, поэтому берется фланец с допуском на фрезеровку после сварки, на тазу шпильки и алюминий в гбц очень прочные поэтому все держит даже при нагреве.

Вырвнивать нельзя Шульц, треснет при прогреве до рабочих температур в том месте где возникнут напряжения.

25.12.2006, 06:38	#1
emmibox Reverse Engineer Регистрация: 06.06.2004 Адрес: Москва Сообщений: 2,360 Вес репутации: 10	Вот такое собрали наши ребята из Балашихи: Агрегатоноситель - ВАЗ-2112. Двигатель - ВАЗ-2112 82x80 1700cc Шатуны - стандартные. Поршни - стандартные 21213 доработанные для понижения степени сжатия методом фрезеровки дна! Турбина - XSPOWER T3/T4 гибрид производства китай. Внешний вестгейт XSPOWER. Интеркуллер - SAAB 9000 aero. Ресивер, коллектор, выхлоп в сборе - полностью самодельные, пр-ва Motorcraft. Длоссельная заслонка - 57мм ваз. Выхлоп - труба Ф76, без каких либо элементов глушения. Распределительные валы - оригинальные, выставленны в нестандартную позицию, по рекомендациям dtt motorsport. Форсунки 280150558 - 430сс, насос вальбро 255л/ч, давление регулятора - 4bar. (кончаются на 6200 при избытке 1.5) Менеджмент - Январь-5.1-41, ДАД 300кпа (до 2bar избытка), cофт J5LS_V46, естественно все настроено турбовой версией 'Матрицы'. Топливо - товарный бензин АИ95! Почти все делал Коля сам, своими руками. Замер при избытке 1.5 - мощность на колесах (т.к. cтенд без выбега). Собственно - очень рекомендую всем изобретателям велосипедов (в частности таковыми я считаю идеи по переделыванию вазовского двигателя в двухтактный, турбирование карбюратора, турбирование неразжатого мотора итп бред) внимательно прочитать, что можно сделать из вазовского мотора в обычном гараже, если поменьше теоретизировать в форумах и побольше работать руками.

25.12.2006, 19:15	#2
Sensej Местный Регистрация: 10.02.2005 Сообщений: 1,760 Вес репутации: 0	Макс, хотел спросить, какой материал выпускного колектора. Железо или чугун? З.Ы. Я вот хочу приспособить штаерский турбину на ваз

25.12.2006, 19:58	#3
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Максим. Еще бы несколько фоток. И сколько кубиков с поршней сняли? И только пи с них? Печку жалко. Sensej. Из чугуна это все подогнать заморочно.

25.12.2006, 22:24	#5
белый Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 122 Вес репутации: 0	интересно узнать бюджет этого проекта ? предполагаемый ресурс ?

25.12.2006, 22:25	#6
emmibox Reverse Engineer Регистрация: 06.06.2004 Адрес: Москва Сообщений: 2,360 Вес репутации: 10	Коллектор - черняга.

26.12.2006, 09:09	#8
шульц Местный Регистрация: 01.04.2005 Сообщений: 645 Вес репутации: 0 Репутация: 0	а для чего выхлоп S -образной формы?чтобы пути выровнять?напрямую ,без колена проще-же сделать?или чтобы температурные деформации сгладить?зачем так?

28.12.2006, 03:30	#10
emmibox Reverse Engineer Регистрация: 06.06.2004 Адрес: Москва Сообщений: 2,360 Вес репутации: 10	Это у Коли уже далеко не 4-й коллектор, 3 года пути. Плоскость обычно ведет, поэтому берется фланец с допуском на фрезеровку после сварки, на тазу шпильки и алюминий в гбц очень прочные поэтому все держит даже при нагреве. Вырвнивать нельзя Шульц, треснет при прогреве до рабочих температур в том месте где возникнут напряжения.