Audi 80, 91 г.в., 1.6, электр. карбюратор

[gas]

Если не ошибаюсь, там гидрики как на 406 моторе.

Пути два.

1. Бежаишь в магазин за новыми.

2 Переворачиваешь гидрик, крепко цепляешься за поршенек, вытаскиваешь его, с обратной стороны нажимаешь на клапан шилом, стравливаешь масло.

Сборка в обратном порядке.

[SDL2000]

Ребята, я понимаю, что нужно будет проверить ВСЕ! В т.ч. и метки.

Но все это буду делать завтра-послезавтра. А пока в конфе решил спросить у профи, как и что. Теорию так сказать. Сам я ВАЗами в основном занимаюсь, и то, не профессионально, а как хобби



Так что не ругайтесь сильно И огромное спасибо всем за помощь! Теперь хоть буду знать, с чего начинать.



P.S. Специально поставил себе Elsa, а там нет нифига по этой модели

Сейчас вот Етку 6 ставлю, гляну...

[andzey]

скорее перескочил ремень.нижная зубчатка плавала в воде и покрилас льдом.по льду и перескочил

[KostYK]

встречал один раз на пассате двигатель RP не заводилась сволочь на холодную, проблема была не поступало масло на гидрокомпенсаторы, вскрыл клапанную крышку и крутил стартером, когда аккум почти сел (естественно с перекурами чтоб стартер выжил..) увидел как пошло масло, движек завелся..... про метки верно говорят! не далее как вчера опять на RP(везет мне на них) проверил метки на распредвале и на колене со стороны генератора.... на 3-4 зуба сбит.., смотрю немного сбит распределитель, не придал значения,все вернул на место... не заводится гад. все есть и ничего нет...

короче оказалась провернутая трубчатая шпонкана колене, когда стал проверять колено по метке на маховике, все стало понятно (недавно ему меняли ремень грм похоже не попали шкивом генератора на место и затянули... там держится шестерня не защет трубчатой шпонки, а защет трения , натяг нужен был...) вот и результат....

не должен он в карб "дуть...."

[KostYK]

да метки сставить будешь, на распреде смотри сзади (от головки на шестерню)

[spartus]

Если все метки на месте , то попробуй вывернуть свечи и залей в каждый цилиндр по 30-50 грамм моторного масла ,прокрути стартером , вверни свечи и заводи .Возможно цилиндры "сухие " отсюда и компрессия 0 и нет разряжения. Очень часто помогало на старых моторах.

Удачи!

[Didim]

У меня была машинка с теми же симптомами был в усмерть забит катализ

После помывки могли не все свечи работать и кат спекся

[VAG]

Насторожило меня то, что при прокрутке из карбюратора пульсирующий поток воздуха. По идее разряжение должно быть...

Короче, взял компрессометр (хозяин сопротивляется - говорит, что как компрессия пропадет из-за помывки) - меряю - в 1-м 2 очка, во втором 0, в третьем 2, в четвертом 4....

Так берешь вместо свечки 1 цил. вкручиваешь переходник, валы ставишь по меткам, через переходник подаешь давление от компрессора (много не надо хватит 2 бар) и слушаешь где шипит. Если в глушак - выпускной клапан открыт, если в карб - впускной. Поворачивая вал можно по всем цилиндрам пробежаться (не забывай только переходник переставлять. Проще бы конечно тестером утечек, но можно и таким доморощенным способом. Когда найдешь в каком клапане проблемы - внимание его гидрокомпесатору.

[SDL2000]

Вообщем докладываю

Проверили метки - сбиты. Причем довольно таки сильно. Вернули все на место.

Вроде шпонки не сорвало, просто ремень по льду проскочил...



Попытались заводить - аккум сдох. Сейчас на зарядке. В 22-00 пойдем пробовать заводить.

О результатах должу



Всем спасибо!

[andzey]

за одно и ремень менай там зубы изпорчены